Отправлено: 09.12.04 16:21. Заголовок: Дизели

Приходилось мне слышать, что для ЭБР типа «Бородино» предлагались дизели в качестве главных машин, но это было отвергнуто. Было ли вообще возможно их размещение? Какими характеристиками обладали бы такие корабли (дальность, скорость, надежность)?

 Отправлено: 09.12.04 17:12. Заголовок:

Паюша пишет:

цитата

---

Какими характеристиками обладали бы такие корабли (дальность, скорость, надежность)?

---

Очень низкими скоростью и надёжностью. У тогдашних дизелей не хватало мощности, что бы их на подводные лодки ставить, а вы предлагаете на броненосцы.

 Отправлено: 09.12.04 17:14. Заголовок:

Паюша пишет:

цитата

---

Какими характеристиками обладали бы такие корабли (дальность, скорость, надежность)?

---

Очень низкими скоростью и надёжностью. У тогдашних дизелей не хватало мощности, что бы их на подводные лодки ставить, а вы предлагаете на броненосцы.

 Отправлено: 13.12.04 03:47. Заголовок:

Уэллс предвещал 2МВ, дал дизели немцам. Звягинцев так же ставил дизели на черноморские БР. Как альтернативный вариант - отчего бы и нет? Мощностью в 50000 л.с., скорость кораблей (Бородино) до 16-17 уз., дальность плавания 10 уз. - 14000 м.миль. Детально - надо считать.

 Отправлено: 13.12.04 04:03. Заголовок:

von Aecshenbach пишет:

цитата

---

Уэллс предвещал 2МВ, дал дизели немцам. Звягинцев так же ставил дизели на черноморские БР. Как альтернативный вариант - отчего бы и нет? Мощностью в 50000 л.с., скорость кораблей (Бородино) до 16-17 уз., дальность плавания 10 уз. - 14000 м.миль. Детально - надо считать.

---

Можно хоть обсчитаться... Дизельные моторы требуемой агрегатной мощности (не говоря о прочих требованиях, предъявляемых к ЭУ) в рассматриваемый период технически было сделать просто невозможно. Единственный в истории дизельный «броненосец» многочисленного «потомства» что-то не дал .
Можно еще вспомнить про моторы Луцкого (как раз нужный период), чтобы уж совсем не было сомнений.

 Отправлено: 13.12.04 05:21. Заголовок:

engineman пишет:

цитата

---

Можно еще вспомнить про моторы Луцкого (как раз нужный период), чтобы уж совсем не было сомнений.

---

А можно подробней? Что там с «Видным» стало в конце-концов? Он хоть поплавать под моторами успел?

 Отправлено: 13.12.04 14:51. Заголовок:

NMD пишет:

цитата

---

А можно подробней? Что там с «Видным» стало в конце-концов? Он хоть поплавать под моторами успел?

---

Насколько мне известно, после испытаний, закончившихся неудачно, кораблю вернули «штатную» КМУ. Но все же, в какой-то мере, опыт с «Видным» помог при строительстве дизельных крейсеров пограничной стражи (внешне чем-то напоминающих крейтоновский «Абрек» ).

 Отправлено: 13.12.04 21:43. Заголовок:

Для engineman: Оч. рад. Имел в виду кусочек «SF». Не подскажете ли что-нибудь : на ЧФ англичанами были взорваны у БР в машинах цилиндры высокого давления (Ростислав), возможно ли запустить машины для неких корабельных нужд или для малого хода? С учетом возможностей Севаст. и Никол. Заводов.

 Отправлено: 13.12.04 21:53. Заголовок:

engineman пишет:

цитата

---

при строительстве дизельных крейсеров пограничной стражи

---

- Карс и Ардаган?

 Отправлено: 13.12.04 21:56. Заголовок:

Борис, Х-Мерлин пишет:

цитата

---

Карс и Ардаган?

---

Так ить то канонерки был , али путаю :-)
С уважением , В.

 Отправлено: 13.12.04 22:08. Заголовок:

von Aecshenbach пишет:

цитата

---

возможно ли запустить машины для неких корабельных нужд или для малого хода?

---

Невозможно.

 Отправлено: 07.01.05 01:53. Заголовок:

Для engineman: С РОЖДЕСТВОМ. Только что увидел Ваш ответ. Жаль что починить нельзы было, но вероятно и не нужно. Съэкономили англы народные средства. Дизели, вероятно, попали в эпоху межвременья - необходимость в экономии топлива миновала, кто морем владел имели хорошие турбины, позднее - атомники.