Отправлено: 05.11.06 04:27. Заголовок: Дедушка японского флота

В городе Эсаси на острове Хоккайдо к пирсу навечно пришвартован 35-пушечный военный корабль "Кайё-Мару"

Историческая справка

цитата:

Построен в 1866-67 Куплен в 1867 в Голландии 15 ноября 1868 года утонуло во время шторма в заливе Эсаси В 80-е было найдено, обследовано, поднято и реставрировано

Краткие ТТД

цитата:

Водоизмещение 2590 тонн Длина 72,8 м Ширина 13,04 м Вооружение 26 орудий на орудийной палубе + 8 на баке и юте 4 - орудий круппа 1 - дальгрена

С высоты птичьего полёта

Скачать полноразмерное изображение

Вид с носа

Скачать полноразмерное изображение

Орудийная палуба

Скачать полноразмерное изображение

Орудийная палуба

Скачать полноразмерное изображение

Ночью

Скачать полноразмерное изображение

Штурвал

Скачать полноразмерное изображение

---

Подробности (на японской языке)

Спасибо уважаемому Гостю за предоставленную информацию

 Отправлено: 05.11.06 10:24. Заголовок: Re:

Спасибо, не знал. Кстати, остались ли еще в мире деревянные винтовые фрегаты/корветы?

 Отправлено: 05.11.06 13:58. Заголовок: Re:

Julland в Дании. Молодцы Японцы, наши ворюги и п.т. ничего не желают.

 Отправлено: 05.11.06 14:57. Заголовок: Re:

3-мачтовый корабль со вспомогательной паровой машиной «Кайё-мару» был построен в Голландии, на верфи « C.Gips en Zonen» по чертежам инженера J.Ｗ.Ｌ.van Oordt.
Заложен: 13.09.1863
Спущен: 2.11.1865
Передан заказчику: 10.09.1866
Передан правительству бакуфу: 22.06.1867
Основные ТТХ:
Водоизмещение: 2590 тонн
Длина корпуса (деревянный с железной обшивкой): 72,80 м
Длина с бушпритом: 81,20 м
Ширина: 13,04 м
Осадка: 5,70 м (в носовой части), 6,40 (в кормовой части)
Площадь парусов: 2097,8 кв.м
Вспомогательный двигатель: паровая машина мощностью 400 л.с., 1 вал.
Скорость под машиной: 10 узлов
Вооружение: 26 орудий, включая 18 16-см крупповских. Позднее установлено еще 9 орудий на орудийной палубе, а также 8 бронзовых пушек малого калибра на верхней палубе.
Экипаж: 350-500 чел.
1 декабря 1866 года «Кайё-мару» под командованием голландского военного моряка, капитан-лейтенанта Дино, имея на борту экипаж из 109 моряков-голландцев и 9 японских стажеров, вышла из Блиссингена и направилась на юг. 18 декабря кораблю пришлось пережить сильнейшую снежную бурю. 26 декабря «Кайё-мару» встретился и обменялся приветствиями с английским кораблем «Кленсмен». На 52-й день плавания, 22 января «Кайё-мару» прибыл в Рио-де-Жанейро, где взял на борт 305 тонн угля. 1 февраля он вновь вышел в море, держа курс на юго-восток. 15 февраля «Кайё-мару» вновь попал в сильный шторм и ему пришлось спустить все паруса. На 87-й день плавания, 26 февраля количество больных на борту составило 11 человек. 1 марта на «Кайё-мару» впервые получили из морской воды пресную для паровой машины. С 22 марта из-за полного штиля пришлось идти под машиной, проходя за день примерно 50 миль. В это время температура внутри корабля превышала 50 градусов. 29 марта «Кайё-мару» прибыл на остров Амбон, где взял на борт 299 тонн угля. 10 апреля он покинул остров и уже в 10 часов утра 29 апреля моряки увидели японскую землю и гору Фудзи. Это произошло на 149-й день плавания. 30 апреля 1867 года, ровно через 150 дней после отплытия из Голландии, «Кайё-мару» зашел в порт Ёкохама. Командиром корабля был назначен Эномото Такэаки, которому было вменено в обязанность патрулировать залив Осака. В январе 1868 года клан Токугава проиграл в битве при Фусими , а его лидеры сбежали на «Кайё-мару» из Осака в Синагава (Токио). В апреле 1868 года Эномото на «Кайё-мару», имея еще 7 кораблей, ушел в Татэяма, но после переговоров со сторонниками императора Мэйдзи вновь вернулся в Синагава, где «Кайё-мару» был передан новому правительству. Но в августе 1868 года эскадра Эномото, включая «Кайё-мару», вновь ушла из Синагава на север. На переходе эскадра попала в сильный шторм и потеряла 2 корабля. После шторма корабли, получившие многочисленные повреждения, почти месяц шли до залива Мацусима. В октябре 1868 года эскадра зашла в Сэндай, где был произведен срочный ремонт. Там же Эномото взял на борт своих кораблей 2800 солдат из разгромленной армии бакуфу и направился на Хоккайдо, по пути заправившись дровами для машины в Мияко. 20 октября он начал высадку войск и произвел бомбардировку Хакодатэ с моря. В ноябре Эномото на «Кайё-мару» зашел во внутреннюю гавань Хакодатэ и занял им же ранее построенный первый в Японии форт европейского образца - «Горёкаку». После захвата Хакодатэ Эномото был избран генерал-губернатором области Эдзо (Хоккайдо) и незамедлительно учредил новое правительство. Затем он направил «Кайё-мару» в Эсаси для поддержки высадившихся в город сухопутных частей. 15 ноября «Кайё-мару» провел бомбардировку Эсаси, но вечером тоже дня был застигнут в заливе Эсаси сильной снежной бурей и сел на камни, а через 10 дней затонул. В 1974-1984 гг. на месте гибели «Кайё-мару» работала комплексная экспедиция подводных археологов, которая подняла на поверхность 32905 объектов. Затем корпус «Кайё-мару», точнее его остатки, был поднят, отреставрирован и восстановлен. Сейчас это один из самых интересных морских музеев Японии. Не менее интересна и судьба Эномото Такэаки. В 1869 году он сдался на милость императора Мэйдзи, попал в заключение, но был освобожден в 1872 году и назначен на должность Управляющего ведомством по развитию Хоккайдо. В 1874 году ему было присвоено звание вице-адмирала, а в январе того же года он стал первым послом Японии в России вплоть до ноября 1879 года. Затем он был морским министром, министром связи, послом в Китае, одно время совмещал одновременно должности министров просвещения, сельского хозяйства и торговли. Был дважды министром иностранных дел и советником Тайного совета. Скончался 26 октября 1908 года на 72-м году жизни.

 Отправлено: 05.11.06 15:46. Заголовок: Re:

Ещё фото, выполненные лично Гостем


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение

 Отправлено: 05.11.06 15:48. Заголовок: Re:

А вот и сам Эномото Такэаки



Скачать полноразмерное изображение

 Отправлено: 05.11.06 15:51. Заголовок: Re:

Ещё фото, выполненные лично Гостем

Пушки с «Кайё-мару»


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение


Скачать полноразмерное изображение

 Отправлено: 05.11.06 16:05. Заголовок: Re:

Для тех кто интересуется артиллерией будет небезынтересно узнать, какие орудия и пушки стояли на «Кайё-мару»:
30-фунтовое короткостовольная пушка: длина 2,42 м, калибр 16 см, вес 686 кг, сферическая граната (ВВ-4 кг), угол стрельбы 11 градусов, дальность 2700 м.
16-см орудие Круппа: длина 3,35 м, калибр 15,8 см, 855 кг, коническая граната (ВВ-2Б5 кг), угол стрельбы 4,5 градусов, дальность 3980 м.
1-фунтовая пушка: длина 1,05 м, калибр 5,3 см, 85 кг, граната.
9-дюймовая пушка Дальгрена: длина 3,33 м, калибр 22,5 см, 200 кг, сферическая граната (ВВ- 4 кг), угол стрельбы 4 градуса, дальность 1400 м.
12-фунтовая пушка: длина 2,13 см, калибр 11,6 см, гранаты (ВВ-1,2 кг), угол стрельбы 32,5 градуса, дальность 4700 м.

 Отправлено: 06.11.06 20:49. Заголовок: Re:

Спасибо. Если возможно: по Адзума-1 схемами (особенно планы броневых казематов и палубы) и историей службы (подробной, как Кайё-мару" :-)) не поделитесь? С уважением, Андрей.

 Отправлено: 06.11.06 22:07. Заголовок: Re:

Дедушка.
А бабушка значит Хеда?

 Отправлено: 07.11.06 01:25. Заголовок: Re:

von Echenbach пишет:

цитата:

Если возможно: по Адзума-1 схемами (особенно планы броневых казематов и палубы) и историей службы (подробной, как Кайё-мару" :-)) не поделитесь?

Только после посещения клиники! Шучу. По "Адзума" постараюсь подобрать материал. Фото есть, а вот планы броневых казематов и палубы... Тут сложнее. Корабль не самый приметный в историческом плане, как "Кайё-мару", которому в этом смысле "повезло" утонуть, а потом быть поднятым и стать достопримечательностью. А вот первое фото. Оно весьма примечательное тем, что на нем указаны ТТХ "Адзума" его современником.

 Отправлено: 07.11.06 01:28. Заголовок: Re:

Джи-джи пишет:

цитата:

А бабушка значит Хеда?

Лучше бы Вы спросили о планах казематов Весьма сложный вопрос - кто дедушка, а кто бабушка. Хэда - это, на мой личный взгляд, больше образ и символ как для японцев, так и для русских добрососедних отношений. А для нас еще и воплощенный в литературных произведениях.А посему спрошу-ка я японцев, что они думают по этому поводу.

 Отправлено: 07.11.06 11:58. Заголовок: Re:

Уважаемый Гость!
Можете ли Вы сказать что-либо о "капитане" (так, явно ошибочно, указано в источнике) Сузуке Отоме. На начало 1917 года он указывается как военно морской агент Японии в Петербурге.
Очень мельком посмотрел каталоги Михайловского замка. Из вещей "канонических" видел (название не дословно) "Всеобщую (Всемирную?) энциклопедию Японии", 38 томов, изд.1935 года, на японском.

 Отправлено: 07.11.06 12:08. Заголовок: Re:

Спасибо. Интересная судьба бывших конфедератских броненосных рейдеров, ставших "Адзума" и "Пр. Адальберт".

 Отправлено: 07.11.06 16:50. Заголовок: Re:

von Echenbach пишет:

цитата:

Можете ли Вы сказать что-либо о "капитане" (так, явно ошибочно, указано в источнике) Сузуке Отоме. На начало 1917 года он указывается как военно морской агент Японии в Петербурге.

капитан 2 ранга СУДЗУКИ Отомэ, морской агент при посольстве Японии в России (СПБ) - 24.01.1914-12.03.1917
26-й выпуск Военно-морского училища, последнее воинское звание: капитан 1 ранга.
После возвращения в Японию из России был прикомандирован к МГШ.
Начальник 5-го бюро (разведка: Антанта) МГШ - 13.06.1918-1.12.1919
Далее сведений нет, скорее всего скончался.

 Отправлено: 07.11.06 17:05. Заголовок: Re:

Гость пишет:

цитата:

планы броневых казематов и палубы...

Интересуют сектора обстрелов и расположение орудий. На некоторых сайтах по АмерНрВойне есть ссылки на чертежи, но у меня не полусилось их пройти :)

 Отправлено: 07.11.06 17:12. Заголовок: Re:

von Echenbach пишет:

цитата:

На некоторых сайтах по АмерНрВойне есть ссылки на чертежи, но у меня не полусилось их пройти :)

Вот неплохая ссылка с фото "Адзума".
http://www.history.navy.mil/photos/sh-us-cs/csa-sh/csash-sz/stonewll.htm
Вот еще одна.
http://www.history.navy.mil/photos/sh-fornv/japan/japsh-a/azuma.htm
http://www.history.navy.mil/danfs/cfa9/stonewall.htm

 Отправлено: 07.11.06 20:17. Заголовок: Re:

Гость
Благодарю!

 Отправлено: 07.11.06 21:30. Заголовок: Re:

Спасибо. Увы, это есть. А вот схем/плана верхней палубы - "днем с огнём..."

 Отправлено: 08.11.06 01:25. Заголовок: Re:

Гость пишет:

цитата:

von Echenbach пишет: цитата: Если возможно: по Адзума-1 схемами (особенно планы броневых казематов и палубы) и историей службы (подробной, как Кайё-мару" :-)) не поделитесь? Только после посещения клиники! Шучу. По "Адзума" постараюсь подобрать материал. Фото есть, а вот планы броневых казематов и палубы... Тут сложнее. Корабль не самый приметный в историческом плане

Ну, это те совсем так… прямо скажем, совсем не так.
Что тогда можно сказать про ботик Петра I ? А как же история появления, а сражение при Хакодате в июне 1869г ?

von Echenbach пишет:

цитата:

Спасибо. Увы, это есть. А вот схем/плана верхней палубы - "днем с огнём..."

von Echenbach пишет:

цитата:

Интересуют сектора обстрелов и расположение орудий. На некоторых сайтах по АмерНрВойне есть ссылки на чертежи, но у меня не полусилось их пройти :)

Берем знаменитую «Ни хон но сен кан». Перевести название этой книги можно по-разному. Название состоит из пяти иероглифов. Первые два - «Ни» и «Хон» переводятся как Япония, японский. Третий - «Но» указывает на принадлежность чему-либо. Четвертый и пятый - «Сен» и «Канн» дают в переводе «военный корабль» или «линейный корабль».
Таким образом, первый вариант перевода звучит как «Военные корабли Японии», второй как «Японские линейные корабли» - обычно, она так везде и упоминается - «Anatomy of Japanese Battleships». Это первые два тома из серии «Гун кан ме ка ни дзуму дзукан» (всего серия состоит из 5 томов». ISBN первого тома - 4-87687-221-X; второго - 4-87687-222-8).
Иногда, данную книгу воспринимают как две - "История кораблей императорского флота" и "История линкоров императорского флота", но это, вероятно, ошибка.
Так вот, в первом томе с 10 по 18 стр. есть глава про то, откуда вышел флот страны восходящего солнца.
На стр.12 изображен чертеж наружного вида «Azuma» (включает в себя парусное вооружение), а так же вид сверху.
На стр.13 представлен теоретический чертеж корпуса «Azuma» в 3-х проекциях.
На стр. 14 и 15 показаны планы палуб с привязкой по шпангоутам с местами установки орудий, а так же схема поперечного разреза с указанием бронирования и схема расположения гребных валов и винтов.
На стр. 17 даются схемы орудия и станка, которыми был вооружен «Azuma» (угол возвышения орудия указан в 25 градусов).
На стр. 18 представлена схема возможных положений орудий на палубе «Azuma».
Странно, что эти сведения не замечены, тем более что на данное издание очень часто ссылаются в других ветках в качестве источника.

 Отправлено: 16.11.06 02:31. Заголовок: Re:

Вот о чём говорил Ad rem:
стр. 12

стр. 13

стр. 14

стр. 15

стр. 17

стр. 18

эти страницы из вот этой книги -


C У.

 Отправлено: 17.11.06 16:36. Заголовок: Re:

Добавлю от себя. У меня эти сканы есть в бОльшем разрешении. Как только у меня будет нормальный интернет, то я их выложу.

 Отправлено: 17.11.06 18:56. Заголовок: Re:

Спасибо огромное. Для себя нашел новое: двухвинтовый (ранее и не задумывался), в носовом каземате разве нет/или заделали орудийный порт прямо по носу? На фото снимали?

 Отправлено: 17.11.06 18:57. Заголовок: Re:

Кстати - двойные рули как влияли на поворотливость? Нигде об этом не встречал.

 Отправлено: 19.11.06 00:07. Заголовок: Re:

Снимали фотиком прямо на прилавке книжном.
Если расплющить её на сканере - она развалится.
Эта книга из библиотеки очень уважаемого нами человека, который любезно предоставил её в распоряжение Ad rema.
С У.