Отправлено: 09.06.07 10:10. Заголовок: Лево - 3, Право -5

При описании некоторых кораблей читал что полная циркуляция при повороте направо 3 длины корабля, налево 4... Почему так?

 Отправлено: 09.06.07 10:25. Заголовок: Re:

Бирсерг пишет:

цитата:

При описании некоторых кораблей читал что полная циркуляция при повороте направо 3 длины корабля, налево 4... Почему так?

А это, случайно, не пароходы с нечётным количеством винтов (1 или 3)?

 Отправлено: 09.06.07 10:45. Заголовок: Re:

Последнее что читал о Адмиралах и Трентах - вроде четное количество винтов?

 Отправлено: 09.06.07 10:53. Заголовок: Re:

Бирсерг пишет:

цитата:

При описании некоторых кораблей читал что полная циркуляция при повороте направо 3 длины корабля, налево 4... Почему так?

Особенности рулевого привода -- разные углы отклонения и разные скорости перекладки, плюс неодинаковое кол-во оборотов винтов.

 Отправлено: 10.06.07 20:14. Заголовок: Re:

NMD пишет:

цитата:

Особенности рулевого привода -- разные углы отклонения и разные скорости перекладки, плюс неодинаковое кол-во оборотов винтов.

Добавлю - и влияние направления вращения винтов...

 Отправлено: 11.06.07 13:09. Заголовок: Re:

Возможно имеются в виду Румбы?

 Отправлено: 12.06.07 22:56. Заголовок: Re:

grosse пишет:

цитата:

Добавлю - и влияние направления вращения винтов...

А какое влияние числа оборотов??? Вроде бы от скорости радиус циркуляции вообще не зависит.

 Отправлено: 13.06.07 02:34. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

А какое влияние числа оборотов??? Вроде бы от скорости радиус циркуляции вообще не зависит.

Дык вроде всегда обороты машин ЛБ и ПБ отличаются на 1-2...или более... Во всяком случае -- тогда...

 Отправлено: 13.06.07 06:49. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

Вроде бы от скорости радиус циркуляции вообще не зависит.

Зависит, но на относительно больших скоростях.

 Отправлено: 13.06.07 11:26. Заголовок: Re:

kronma пишет:

цитата:

А это, случайно, не пароходы с нечётным количеством винтов (1 или 3)?

На одновинтовом судне присутствует некий момент от винта (реактивный ), стремящийся увести судно с прямого курса - по типу одномоторного самолёта на разбеге.
На двухвинтовых пароходах этот момент компенсируется различным направлением вращения винтов.
Может, именно этот момент и помогает пароходу "довернуть" в одну сторону циркуляции, и препятствует повороту в другую, увеличивая радиус?

 Отправлено: 13.06.07 22:32. Заголовок: Re:

NMD пишет:

цитата:

Дык вроде всегда обороты машин ЛБ и ПБ отличаются на 1-2...или более... Во всяком случае -- тогда...

1-2 чего? Но если радиус циркуляции менятся то 3 длины то 4 слишком существенная разница.
Anton пишет:

цитата:

Зависит, но на относительно больших скоростях.

На каких относительно больших? на сколько?

 Отправлено: 14.06.07 08:51. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

На каких относительно больших? на сколько?

>0,25...0,3 Fr, но для РЯВ это влияет пожалуй только на небольшие и быстроходные корабли типа миноносцев и истребителей. На сколько-не знаю (самому интересно). В учебнике лишь написано, что на скорости более 0,25-0,3 Fr увеличивается диаметр циркуляции.

 Отправлено: 16.06.07 00:08. Заголовок: Re:

Anton пишет:

цитата:

>0,25...0,3 Fr,

если Fr = v²/gl то какая же скорость должна быть для крейсера/броненосца?

 Отправлено: 16.06.07 06:42. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

если Fr = v2/gl

Fr=v/(g*l)^0,5 (по учебнику или напр. отсюда http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE_%D0%A4%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B0
)
Va пишет:

цитата:

то какая же скорость должна быть для крейсера/броненосца?

Потому и написал:
Anton пишет:

цитата:

для РЯВ это влияет пожалуй только на небольшие и быстроходные корабли типа миноносцев и истребителей.

 Отправлено: 17.06.07 02:05. Заголовок: Re:

Anton пишет:

цитата:

Fr=v/(g*l)^0,5 (по учебнику или напр. отсюда

да, это я степень не там и не ту написал :-) но получается для ЭБР максимум Fr=0.28

 Отправлено: 17.06.07 08:02. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

но получается для ЭБР максимум Fr=0.28

Ну да, поэтому для них и можно считать диаметр циркуляции постоянным.
А вот для напр.ЭМ типа Сокол отн.диам. цирк.по ф-ле (при Fr<0,3, v<13,5 узл) D=3,4L; на исп. при 22,5 узл D=8L, т.е. если считать что зависимость диаметра от скорости при Fr>0,3 линейная, то получается , что диаметр циркуляции при увеличении скорости на 2 узл увеличивается на длину корпуса. Т.е. для Сокола при Fr>0,3 D=3,4+(v-13,5)/2, где D-относительный диаметр циркуляции (в длинах корпуса), v-текущая скорость (узл)