Отправлено: 16.02.06 18:54. Заголовок: Авария Богатыря

Макс пишет:
[blockquote]quote:[hr size=1]Командир согласился на дальнейшее управление кораблем. С этого момента вступает в действие параграф 82 Морского устава. [hr size=1][/blockquote]
А тогда к чему вот это:
Ingles пишет:
[blockquote]quote:[hr size=1]"Однако, туман вскоре опять сгустился. Пришлось снова уменьшить ход до 10 узлов, НЕСМОТРЯ НА НОВЫЕ ПРОТЕСТЫ КОМАНДИРА, считавшего, что ход надо уменьшить до 7 узлов." [hr size=1][/blockquote]
Командир сам себе протестовал?

И далее по тексту: "Туман тем временем сгустился; на мостике оставались старший штурман и вахтенный начальник. Крейсер продолжал итти 10-узловой скоростью по счислению.
Имея ПРИКАЗАНИЕ ИЕССЕНА изменить курс влево, не доходя на 3 мили до острова Антипенко, старший штурман в исчисленный момент (в 12 ч. 30 м.) спустился в кают-компанию, чтобы испросить разрешения делать поворот."

Выходит, что большую часть пути командовал Иессен.

Влияние скорости на аварию. Я не технарь, знаю только, что с увеличением скорости машины в 2 раза, тормозной путь увеличивается в 4. Торможение резины на асфальте имеет мало общего с разрушением стали о кани, но тем не менее, какая-то связь должна быть.

Возможно, будь скорость чуть меньше, Богатырь удалось бы снять через несколько часов (не сел бы так крепко). А может и нет. Необходимо знать зависимость между скоростью и таким "тормозным путём" и сколько метров днища пропорол себе Богатырь.

 Отправлено: 19.06.08 08:28. Заголовок: ser56 пишет: авантю..

ser56 пишет:

цитата:

авантюризм адмирала?

Не там ищите.

 Отправлено: 21.06.08 11:07. Заголовок: wildcat пишет: А л..

wildcat пишет:

цитата:

А лучше расшифровать. Я что-то его не понял.

PAULK пишет:

цитата:

Они ведь к месту службы по всем правилам на Богатыре должны были ехать

ув. PAULK намекает, что на "Богатыре" Скрыдлов и Безобразов должны были прорываться в ПА

 Отправлено: 09.07.08 23:04. Заголовок: фото в принципе изве..

фото в принципе известное

с уважением, АВЩ