Отправлено: 20.01.07 19:47. Заголовок: Документы. Действия флота. Период командования вице-адмирала Макарова.

Уважаемые господа!
Вашему вниманию предлагаются документы, периода командования вице-адмирала Степана Осиповича Макарова. К великому сожалению почти все документы, относящиеся к периоду командования, этого Великого Человека погибли с Его флагманским кораблем. Та уцелевшая, малая толика не может донести до нас всех идей (планов разгрома врага) этого Человека, но данные документы надеюсь приоткроют, несколько, завесу, над Его замыслами.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 20.01.07 19:54. Заголовок: Re:

Телеграмма ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЫСОЧЕСТВА Генерал-Адмирала - Наместнику Е.И.В., 5 Февраля 1904 г. №462.
ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ благоугодно было назначить Командующим флотом в Тихом океане вице-адмирала Макарова и рпедставить вам назначить вице-адмирала Старка временно исполняющим должность Командующего флотом, до прибытия вице-адмирала Макарова.
В виду же возможности перерыва сообщений между Порт-Артуром и Главною Квартирою, ЕГО ИМПЕРАТОРСКОЕ ВЕЛИЧЕСТВО повелел соизволить - предоставить вице-адмиралу Макарову все права Командующего флотом, предусмотренные Морским Уставом и права Главного Командира портов Тихого океана.
АЛЕКСЕЙ.

 Отправлено: 20.01.07 20:54. Заголовок: Re:

Вопросы, возбужденные Вице-Адмиралом Макаровым на Совещании в С.-Петербурге перед отъездом в Порт-Артур.
1 Февраля 1904 года, на Совещании у Управляющего Морским Министерством, вице-адмиралом Макаровым были возбуждены следующие вопросы:
Об угле.
1) По поводу угля в Адамсе: необходимо переговорить с владельцем Г-ном Львовым и выяснить способ доставки угля к Порт-Артуру - водой, или по железной дороге. На судах эскадры этот уголь уже испытан и выяснено, что он дает громадный процент золы; тем не менее, он вполне пригоден для ежедневного расхода.
2) Необходимо, для соображений, выяснить для всех судов ежедневный расход и расход на полный ход.
3) Иметь в виду предложение Г-на Меса на поставку угля. Переговорить с ним, и выяснить вопрос ко вторнику.
О провизии.
1) Необходимо выяснить в Министерстве Путей Сообщения, какое количество вагонов может быть предоставлено для грузов в Порт-Артуре, до станции "Манджурия" - в неделю.
2) Какое количество провизии (в пудах) необходимо привозить ежедневно для наличного состава.
3) Выяснить количество каждого рода провизии на судах и в порту к 1 Февраля, телеграммой на имя Командира Порта.
4) Необходимо открыть в Порт-Артурском Казначействе экстраординарный кредит для рассчета на наличное золото. Справку в Министерстве Финансов: какое наличие кассы теперь; в инструкцию Адмиралу включить определенные указания по этому вопросу.
Вопросы разные.
1) Представленные сведения о водоснабжении порта разъяснений не потребовали.
2) Как Адмиралу получать и посылать известия, если будет отрезан? Признано наилучшим иметь сообщение через Чифу, возможно это устройство через Г-на Меса. - Желательно было-бы иметь агента в Токио, но это очень затруднительно.
3) Обратиться в Главный Штаб с просьбою для Адмирала карты, нанеся на нее все имеемые сведения.
4) Желательно иметь в штабе Адмирала офицера Генерального Штаба. О назначении такого лица контр-адмирал Нидермиллер лично будет просить, по приказанию Управляющего Министерством, Начальника Главного Штаба.
5) Как попасть в Артур, если путь отрезан? - Признано единственным возможным исходом - направиться на Ялу, но с таким решением связаны чрезмерные затруднения, поэтому решено: в случае, если путь перерезан, направиться во Владивосток. Равным образом, все военные грузы и люди, направляемые в Порт-Артур, если путь перерезан, должны быть направлены во Владивосток.
6) Необходимо снестись с Министерством Путей Сообщения, чтобы иметь сведения, где, по номернику, находятся наши вагоны. На вагонах надо делать особую отметку и надпись - "военный груз". Номерник вагонов, в которых посылаются грузы и, после Байкала, новый номерник, в случае перегрузки, - сообщить Адмиралу. Заблаговременно телеграфировать: "если Порт-Артур будет отрезан, то все посылаемые люди и грузы направляются во Владивосток". Необходимо, поэтому, принять меры, чтобы один или два крейсера пришли бы во Владивосток.

 Отправлено: 20.01.07 21:07. Заголовок: Re:

Чтобы РЮРИКУ было не так одиноко

 Отправлено: 20.01.07 21:13. Заголовок: Re:

Уважаемый мамай !
Если не секрет, а что у Вас еще есть.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 20.01.07 21:40. Заголовок: Re:

В электронном виде - тока то, что касается радио. В частности, известный приказ по радиоразведке я уже выставлял на какой-то другой ветке форума. Если нужно, то можно будет перенести его и сюда. А эту страничку я сделал себе исключительно ради "шапки".

 Отправлено: 20.01.07 21:42. Заголовок: Re:

А в бумажном?

 Отправлено: 20.01.07 21:57. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

А в бумажном?

Вся Центральная Военно-Морская библиотека
(Когда хватает времени и сил до нее дойти)

 Отправлено: 20.01.07 22:05. Заголовок: Re:

Письмо Вице-Адмирала Макарова - Начальнику Главного Морского Штаба, Свиты Его Величества Контр-Адмиралу Рожественскому, 5 Февраля 1904 года №7.
Милостивый Государь, Зиновий Петрович. Было бы весьма полезно устроиться получением японских газет, в которых говорится о войне. - Это мог бы сделать французский морской агент. По всей вероятности, в Токио французский агент следит за газетами, а потому мог-бы все, что интересно, вырезать и посылать в посольской почте в Париж, откуда это можно бы было переслать в Порт-Артур - ко мне. Вероятно, там есть разведчики. Даже было бы еще лучше просто высылать 2-3 наиболее интересные газеты, но чтобы пересылка делалась не просто, а через Францию, иначе японцы догадаются как нибудь, станут перехватывать газеты и будут выпускать наиболее интересные номера.
Вообще, прошу Вас, считать это дело за собой. Надо сейчас-же на что нибудь решаться и что нибудь предпринимать. Если угодно, то можно запросить Наместника, но я думаю, что у него дело это не организовано.
Что касается вопроса о соединении с возможными подкреплениями, то к этому времени можно-бы было отвлечь внимание неприятеля нападениями на различные его точки. Вообще, отзыв подкреплений будет крупным моральным ударом для нас и покажет, что мы не хотим выйти из пассивной роли, между тем как надо сделать все, чтобы перейти к роли активной, и "Бог милостив", может быть, что нибудь и удастся...
При этом препровождаю росписание моего маршрута. Там же помещена надпись, что, в случае перемены, я буду телеграфировать. Вероятно в том пункте, где я встречу Наместника, придется остановиться. С совершенным уважением и преданностью*. С. Макаров.
* Резолюция Начальника Главного Морского Штаба:"Прошу написать сегодня Епанчину, чтобы он выписал на французское имя в Париже две японские газеты, а оттуда переслать их нам для немедленной дальнейшей отправки, одну на английском языке и одну на японском, но непременно разные; указать отсюда - какие".

 Отправлено: 20.01.07 22:27. Заголовок: Re:

Письмо Вице-Адмирала Макарова - Управляющему Морским Министерством Генерал-Адьютанту Авелану, 5 Февраля 1904 года.
Милостивый Государь, Федор Карлович. На пополнение запасов солонины на Дальнем Востоке позвольте рекомендовать следующий способ:
1) Обратиться к комиссии по организации мясного дела, или непосредственно к доктору Шидловскому в Омске, и запросить: в какой срок могут заготовить в Омске требуемое количество мяса, посоленого по способу Шидловского.
2) Бочки могут взять заготовляемые комиссией для летней засолки.
3) Если эти бочки не готовы, то скорее всего можно приготовить жестянки, для изготовления которых некоторые приспособления у доктора Шидловского имеются.
4) По отношении к жестянкам, может быть, будет практичнее обратиться к Нобелю: не возьмет-ли он на себя в наикратчайший срок доставить в Омск материал и изготовить жестянки на месте.
Прошу принять уверение в совершенном почтении и преданности.
С. Макаров.

 Отправлено: 20.01.07 23:07. Заголовок: Re:

Письмо Вице-Адмирала Макарова - Управляющему Морским Министерством Генерал-Адьютанту Авелану, 5 Февраля 1904 года №6.
Милостивый Государь, Федор Карлович. Из писем кап. 2-го ранга Епанчина видно, что японцы положили мины по всему Печилийскому заливу. Весьма вероятно, что это не более как слух, пущенный самими японцами, тем не менее, с этим приходится считаться и, для проверки его, было бы желательно запросить наших консулов в Чифу, Тянзине, Таку и других местах: объявлено ли коммерческим нейтральным пароходам и каботажным судам предупреждение, и если объявлено,- то в каких выражениях; также весьма желательно узнать - продолжается ли нейтральное коммерческое движение на Чифу и другие порты Печилийского залива, и если продолжается, то с какими предосторожностями. Полезно, чтобы все консулы китайских портов о всех переменах в этом деле - сообщали, так чтобы отсутствие известий - считалось признаком свободного плавания коммерческих нейтральных пароходов и каботажных судов. Полагаю, что там полезно иметь нашего консула.
Прошу принять уверения в совершенном моем уважении и преданности.
Москва.
С.Макаров.

 Отправлено: 21.01.07 13:30. Заголовок: Re:

Письмо Товарища Министра Путей Сообщения Тайного Советника Мясоедова-Иванова - Управляющему Морским Министерством Генерал-Адьютанту Авелану, 17 Февраля 1904 года №19.
Милостивый Государь, Федор Карлович. Начальник Управления водных путей Амурского бассейна доносит Министерству Путей Сообщения, что, в виду возможности свободного плавания для мелких морских судов в низовьях реки Амура, он опасается появления здесь, с открытием навигации, японских миноносок - с целью повредить местному судоходству вообще и, в частности, чрезвычайно важным для экономической жизни края, рыбным промыслам, доставляющим населению один из главных продуктов питания. В виду сего, генерал-майор Березовский возбуждает вопрос о военной охране Амурского лимана и, ссылаясь на полную непригодность для этого имеющихся в его распоряжении судов, указывает на возможность установить таковую охрану путем перевозки сюда из г.Владивостока нескольких имеющихся там миноносок, которые, по своей устарелой конструкции и малой величине, по его словам, признаны малопригодными для морских операций. Эти миноноски, как предполагает генерал-майор Березовский, могли бы ыбть в разобранном виде теперь же перевезены на станцию "Иман" - Усурийской железной дороги, или в Хабаровск, при усиленной работе собраны и, к началу навигации, высланы в лиман, при чем Управление водными путями Амурского бассейна могло бы оказать свое содействие в сборке миноносок и проводке их от Имана до Николаевска.
Сообщая об этом, покорнейше прошу Ваше Высокопревосходительство, если Вы признаете с своей стороны ходатайство генерал-майора Березовского подлежащим удовлетворению, сделать зависящие распоряжение непосредственно, или снестись об этом с Наместником ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке.
Примите уверение в отличном моем уважении и совершенной преданности.
В.Мясоедов-Иванов.

 Отправлено: 22.01.07 01:55. Заголовок: Re:

Он не одинок. Дело делает нужное. Вот и док. архив на форуме развивается.

 Отправлено: 22.01.07 21:14. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Управляющему Морским Министерством, 23 Февраля 1904 года №182.
Обсудив с Командующим флотом вице-адмиралом Макаровым вопрос об усилении минной флотилии в водах Тихого океана, я вполне присоединяюсь к представленному им мнению в изложенных Вашему Превосходительству докладных записках, и признаю важным, при данных обстоятельствах, сделать заказ миноносок на заводах Нормана, а готовые миноносцы, находящиеся в Кронштадте, в разобранном виде выслать по железной дороге в Артур.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 22.01.07 21:32. Заголовок: Re:

Телеграмма Управляющего Морским Министерством - Наместнику Е.И.В.
1 Марта 1904 года.
Для пересылки циклонов, оказывается необходимым разбирать их вдоль и поперек, ибо ширина не допускает перевозки. Технический Комитет полагает, что, после такой разломки, не представилось бы возможным собрать корпуса в Порт-Артуре. По дакладе, Генерал-Адмирал не соизволил на разломку циклонов. О малых миноносках ведутся переговоры с заграничным заводом. Есть возможность теперь же послать
до 10-ти хороших старых миноносок с новыми локомотивными котлами, с одним минным аппаратом и двумя пушками Гочкиса и с минами шестовыми. Благоволите телеграфировать, следует ли изготовлять их к отправке в Хабаровск для действий на нижнем течении Амура.
Подписал: Авелан.

 Отправлено: 22.01.07 21:37. Заголовок: Re:

Чудны дела людские!
Страна воюет, а высшее морское руководство лепит "горбатого". Сия отписка показывает как было наплевать высоким чиновникам на проблемы Порт-Артура.

 Отправлено: 22.01.07 21:50. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Управляющему Морским Министерством,
2 Марта 1904 года №294.
Признаю весьма полезным иметь миноноски для действия на нижнем течении Амура, а потому прошу их выслать.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 22.01.07 22:50. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана Вице-Адмирала Макарова - Наместнику Е.И.В., 12 Марта 1904 года №248.
На просьбу Вашего Высокопревосходительства о присылке разобранных восьми миноносцев, имеемых в Кронштадте - ответили, что это есть разломка миноносцев; между тем по справкам оказывается, что уже был подобный прием, а именно - миноносец "Статный" прислан разобранным; полагаю, что следует настаивать на присылке этих миноносцев, ибо подкрепление потребуется. Без миноносцев мы будем как без рук и без глаз.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 22.01.07 23:02. Заголовок: Re:

Телеграмма Управляющего Морским Министерством - Наместнику Е.И.В. 27 Марта
1904 года.
Всестороннее исследование способов разборки и погрузки на железнодорожные платформы восьми циклонов, с сохранением предельного веса и габарита, привело к заключению о совершенной невозможности разобрать так, чтобы корпуса остались годными к сборке и службе. Поэтому решено готовых циклонов не ломать, оставив их в Балтийском море, где они также очень необходимы. Вместо них, сделать распоряжение:
корпуса трех, вновь строимых на заводе Крейтона, миноносцев типа
"Сокол", - готовить прямо к отправке в Порт-Артур разобранными, с тем, чтобы полную сборку производить на месте.
Подписал: Авелан.

 Отправлено: 23.01.07 20:55. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Управляющему Морским Министерством, 30 Марта 1904 года №461.
Прошу установить проверку точности сборки механизмов на миноносцах, предназначенных к отправке в Порт-Артур, завода Крейтона, пригласив для этого, если надо, экспертов Нормана; и если они забракуют точность работы, то таких механизмов не высылать, ибо число миноносцев у меня достаточно, а качества машин таковы, что наших русских миноносцев никуда послать нельзя. Совершенно отказываюсь от плохо выделанных механизмов, ибо они действовать в военное время не могут.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 23.01.07 21:17. Заголовок: Re:

Телеграмма Вице-Адмирала Макарова - Управляющему Морским Министерством,
7 Февраля 1904 года №11.
Прошу выслать в Порт-Артур лейтенанта Шрейбера со всеми наличными змеями и лебедками, заказав пять комплектов змеев и лебедок в Петербурге и выслав со Шрейбером материалы для выделки двух комплектов на месте, если материал этот имеется в готовности.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.
Станция Похвиснево.

 Отправлено: 24.01.07 15:21. Заголовок: Re:

Письмо Вице-Адмирала Макарова - Управляющему Морским Министерством Генерал-Адьютанту Авелану, 9 Февраля 1904 года №19.
Милостивый Государь Федор Карлович. Настоящим письмом возбуждаю вопрос о том, не будет ли нашему правительству выгодно опротестовать те нарушения международных правил, которые сделаны японцами в самом начале войны, дабы потом эти действия, так или иначе, учесть в нашу пользу. Так ст.26 Гаагской Конференции, помещенная на ст.745 Сборника действующих трактатов, обязывает о предстоящей бомбардировке предупреждать властей, что японцами сделано не было, а потому мирные жители города оказались под огнем.
В пункте 1-м постановлений, помещенных на стр. 309 отчета о практических занятиях по стратегии, говорится, что коммерческим судам воюющих сторон, застигнутым в неприятельских портах, дается время на выход в море. Японцы не только не сделали этого, но даже, не объявив войны, захватили наши коммерческие суда, находившиеся в нескольких милях от своего порта.
Наконец, и это главное, японцы, не объявив войны, напали на наши суда, считавшия, что война не объявлена, а потому и не встретившие неприятеля должным образом.
Кроме того японцы заняли нейтральную страну Корею, не сделав по этому поводу никаких объявлений.
В Чемульпо, как в нейтральном порту, наши суда могли считать себя в полной безопасности, тем более, что они находились там для личной защиты посланника и вообще посольства. Между тем - подверглись атаке.
Все вышеизложенное представляю на благоусмотрение Вашего Превосходительства.
Прошу принять уверение в совершенном моем уважении и преданности.
С.Макаров
Омск.
Резолюция Управляющего Морским Министерством: "Протест уже объявлен".

 Отправлено: 24.01.07 15:30. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

Все вышеизложенное представляю на благоусмотрение Вашего Превосходительства.

Ох не о том думает адмирал...

 Отправлено: 24.01.07 16:48. Заголовок: Re:

Письмо Управляющего Морским Министерством Генерал-Адьютанта Авелана - Министру Иностранных Дел Графу В.Н.Ламздорфу 26 Февраля 1904 года №815.
Милостивый Государь, Граф Владимир Николаевич. Ознакомившись с содержанием секретной записки тайного советника Мартенса, препровожденной мне при письме Вашего Сиятельства от 24 Февраля сего года за №376, я не мог не обратить внимания на глубокое внутреннее противоречие, заключающееся в означенной записке.
В конце записки тайный советник Мартенс приводит соображения о том, что Россия в настоящее время с Кореей не воюет, что для нас Корея не перестала быть независимым государством и что, согласно с этими доводами, Россия может признать Корейскую Империю скорее нейтральным государством, у берегов которого воюющие державы не могут устраивать минных заграждений.
Между тем, в начале записки изложены доводы, высказанные, по замечанию профессора Мартенса, еще в 1878 году и имеющие, по его мнению, еще более убедительную силу, чем в 1878 году. Из общего смысла тех доводов, которые изложены под №№2 и3, можно сделать тот вывод, что нам, в случае надобности, вместо минных заграждений, предполагается устроить блокаду корейских берегов.
Однако, если Корея нами будет признаваться нейтральным государством, то, очевидно, блокада таких нейтральных берегов также не будет соответствовать принципам международного права.
Мне кажется, что такое решение вопроса, безусловно вытекающее из факта признания Кореи нейтральным государством, совершенно парализует наступательные действия нашего флота у берегов Кореи.
При этом для нас создается до крайности прискорбная международная обстановка на театре военно-морских действий. На рейде Чемульпо, признаваемого нами нейтральным, японская эскадра произвела нападение на крейсер "Варяг" и лодку "Кореец". Все время в порт Чемульпо приходят японские транспорты и высаживают здесь свои войска. Между тем, наши военно-морские силы, исходя из общих соображений о нейтральности корейских портов, не будут иметь права препятствовать подобной высадке.
Если Корея нейтральное государство, то она должна доказать, что может силою поддерживать свой нейтралитет. Если же корейское правительство настолько слабо, что не может противиться военному занятию своих вод и территорий вооруженными силами нашего врага, то едва ли корейские порты и воды могут рассматриваться как нейтральные воды и территории. Государство, которое не в силах поддерживать свой нейтралитет, утрачивает выгоды своего нейтрального состояния и не может рассматриваться как нейтральное государство.
Переходя от этих общих соображений к вопросу, поднятому Наместником ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГОВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке относительно постановки мин в портах Кореи, я полагал бы, в виду всего вышеизложенного, что такая постановка не может вызвать нареканий со стороны нейтральных государств, так как подобная же попытка японского флота блокировать Порт-Артур с помощью затопленных пароходов, нагруженных горюмичи и взрывчатыми веществами, не встретила до сиз пор никаких возражений со стороны нейтральных государств.
Прошу Ваше Сиятельство принять уверение в совершенном моем почтении и искренней преданности.
Авелан.

 Отправлено: 24.01.07 19:52. Заголовок: Re:

Письмо Управляющего Морским Министерством - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 5 Марта 1904 года №952.
Милостивый Государь, Степан Осипович. В числе мер борьбы против Японии, Наместником ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке была проектирована постановка мин в портах Кореи, при чем Его Высокопревосходительство, Евгений Иванович, запросил Министра Иностранных Дел, на сколько подобная мера может быть применена к порту Чемульпо, где имеются иностранные стационеры.
Министр Иностранных дел, основываясь на доводах, изложенных в весьма секретной записке тайного советника Мартенса, телеграммой от 24 минувшего Февраля ответил Генерал-Адьютанту Алексееву, что, с точки зрения общепринятых начал международного права, устройство минных заграждений в портах Кореи - едва ли представляется возможным.
Ознакомившись с содержанием означенной записки, я сообщил Министру Иностранных Дел свои замечания на доводы профессора Мартенса, в письме от 26 Февраля, копия которого при сем прилагается.
Министр Иностранных Дел, согласившись с моими замечаниями и признавая за доводами профессора Мартенса лишь научный, теоретический характер, докладывал ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ в том смысле, что в настоящее время:
"Казалось бы желательным ограничиться постановкою мин лишь в портах Северной Кореи, с соответствующим предупреждением о том нейтральных держав, во избежание опасностей, которые указаны профессором Мартенсом дополнительно, что от поставленных нами мин - могут пострадать нейтральные суда".
О Всемилостивейшем одобрении таковых предположений Министра Иностранных Дел известить меня и Наместника ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке.
На моем последнем докладе, ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ угодно было ЛИЧНО повторить мне повеление ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА, в случае, если будет приступлено к постановке минного заграждения в портах Кореи, заблаговременно предупреждать об этом нейтральные державы.
О таковой ВЫСОЧАЙШЕЙ ВОЛЕ - сообщено мною Наместнику ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке и Министру Иностранных Дел.
Прошу Ваше Превосходительство принять уверение в совершенном моем почтении и преданности.
Ф.Авелан.
На подлинном следующая заметка: "Настоящее письмо с приложенным приказом Наместника получено мною после кончины вице-адмирала Макарова и поэтому распоряжений не было сделано, а теперь и не может быть мною сделано, почему возвращаю в Штаб Главнокомандующего на распоряжение. Вместе с этим препровождаю распечатанный пакет с шифром №40 для сношения Командующего флотом в Тихом океане с Управляющим Морским Министерством, найденный в кармане одежды погибшего Флаг-Капитана капитана 2 ранга Васильева".
Подписал: Контр-Адмирал Князь Ухтомский.

 Отправлено: 10.02.07 01:23. Заголовок: Re:

Письмо Управляющего Морским Министерством - Наместнику Е.И.В. 5 Марта 1904 года №954.
Милостивый Государь, Евгений Иванович. Секретной телеграммой от 23-го минувшего Февраля на имя Министра Иностранных Дел, Вашему Высокопревосходительству угодно было обратиться к графу Ламздорфу с просьбой - почтить Вас заключением о том, насколько проектированная Вами мера постановки мин в портах Кореи приминима к порту Чемульпо, где имеются иностранные стационеры.
Министр Иностранных Дел, письмом от 24 Февраля, сообщил мне копию Вашей телеграммы и своего ответа на сделанный Вами запрос. При письме была также приложена копия весьма секретной записки тайного советника Мартенса, на которой имелась надпись следующего содержания:
На подлинном ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ благоугодно было начертать:"следует запросить Морское Министерство".
Ознакомившись с содержанием означенной записки, я сообщил Министру Иностранных Дел свои замечания на доводы профессора Мартенса, в письме от 26 Февраля, копия которого при сем прилагается.
В настоящее время Министр Иностранных Дел меня уведомил, что признает справедливость высказанных мною соображений, и что Юрисконсульт Министерства Иностранных Дел, профессор Мартенс, был запрошен в целях выяснения вопроса исключительно с теоретической, научной точки зрения.
В заключение этого своего письма от 1 Марта, граф Ламздорф пишет:
"Все вышеизложенные соображения были мною всеподданнейше доложены ЕГО ИМПЕРАТОРСКОМУ ВЕЛИЧЕСТВУ, при чем я осмелился высказать мнение, что, в виду приведенных Вашим Превосходительством доводов, казалось-бы желательным ныне ограничиться постановкой, в случае надобности, мин - лишь в портах северной Кореи, с соответствующим предупреждением о том нейтральных держав, во избежание тех опасных последствий, на которые указывает тайный советник Мартенс, проводя параллель между блокадой и минными заграждениями. ЕГО ИМПЕРАТОРСКОМУ ВЕЛИЧЕСТВУ благоугодно было Всемилостивейше одобрить таковые предположения и повелеть мне известить о сем как Ваше Превосходительство, так и Наместника на Дальнем Востоке".
Сообщая Вашему Высокопревосходительству о всем вышеизложенном, имею честь присовокупить, что в настоящее время профессор Мартенс представил дополнительные свои объяснения, из которых видно, что он не отрицает "нашего права на заложение подводных минв Корее". Все его замечания сводятся лишь к выражению опасений, что от поставленных нами мин могут пострадать нейтральные суда.
ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ, на последнем моем докладе, угодно было ЛИЧНО снова повторить мне повеление ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА, в случае, если будет приступлено к постановке минного заграждения в портах Кореи, заблаговременно предупреждать об этом нейтральные державы.
О таковой ВЫСОЧАЙШЕЙ ВОЛЕ мною вместе с сим извещается Министр Иностранных Дел и Командующий флотом вице-адмирал Макаров.
Прошу Ваше Высокопревосходительство принять уверение в совершенном моем почтении и глубокой преданности.
Ф.Авелан.

 Отправлено: 10.02.07 01:43. Заголовок: Re:

Телеграмма Вице-Адмирала Макарова - Начальнику Главного Морского Штаба,
11 Февраля 1904 г. №22.
Прошу напечатать пятьсот экземпляров моей книги "Рассуждения по морской тактике" возможно скорее и выслать двести экземпляров; также прошу приобрести и выслать книгу Джена: "Боевые корабли" - на все суда и миноносцы.
Подписал: Макаров.
Ст. Судженки.

 Отправлено: 10.02.07 11:24. Заголовок: Re:

Главный Морской Штаб - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 13 Февраля 1904 г. №626.
В ответ на телеграмму за №22 относительно перепечатания изданной Вашим Превосходительством книги, под заглавием: "Рассуждения по вопросам морской тактики", - имею честь уведомить, что, по докладе о сем Управляющему Морским Министерством, Его Превосходительство Федор Карлович не признал возможным отнести этот расход на военный кредит.
Что же касается приобретения и высылки атласа журнала Джена, то, означенный атлас, в количестве двадцати экземпляров, выписан через посредство капитана 1-го ранга Бострема только для надобностей миноносцев Тихоокеанской эскадры, так как судам
1-го и 2-го рангов, циркуляром Главного Морского Штаба от 5-го Октября 1900 года за №240 - было предложено атлас Джена выписывать для судовых библиотек, наравне с прочими периодическими изданиями.
Вместе с тем, имею честь уведомить Ваше Превосходительство, что в Порт-Артур, согласно просьбе вашей, 12 сего Февраля отослана в 50-ти экземплярах прилагаемая при сем таблица предельных углов возвышения пушек на судовых установках и станках.
Подписал: И.д. Начальника Главного Морского Штаба Свиты ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА
Контр-Адмирал Рожественский.

 Отправлено: 11.02.07 20:07. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Управляющему Морским Министерством, 10 Марта 1904 г. №226.
На 626 номер Главного Морского Штаба. Если Ваше Превосходительство не находит возможным исполнить мою просьбу о напечатании и высылке моей книги:"Рассуждения по вопросам морской тактики", то благоволите доложить мою просьбу Великому Князю Генерал-Адмиралу.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 12.02.07 18:26. Заголовок: Re:

Телеграмма Управляющего Морским Министерством - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 16 Марта 1904 г. №1021.
На №226. За неимением средств в текущем году и не признавая возможным отнести расход по изданию на военный кредит, ЕГО ПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТВО приказал ответить, что печатание книги может быть разрешено из кредитов будушего года, о чем указал войти своевременно с новым представлением.
Подписал: Авелан.

 Отправлено: 12.02.07 18:35. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Управляющему Морским Министерством, 18 Марта 1904 г. №322.
Просил бы теперь же напечатать мою книгу "Рассуждения по вопросам морской тактики" для раздачи ее командирам, дабы они ознакомились со взглядами своего начальника. Книга нужна теперь, а не в будущем году; не допускаю мысли, что Министерство не может теперь же найти 500 рублей, и отказ в напечатании понимаю, как неодобрение моих взглядов на ведение войны, а посему, если моя книга не может быть напечатана теперь, то прошу заменить меня другим адмиралом, который пользуется доверием высшего начальства.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 12.02.07 18:39. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Управляющему Морским Министерством, 21 Марта
1904 г. №581.
Из разговоров с адмиралом Макаровым - отказ издать его тактику он считает обидным служебному самолюбию и признаком недоверия. При настоящем положении, признаю необходимым устранить это вероятное недоразумение - вашим согласием исполнить его просьбу.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 12.02.07 18:59. Заголовок: Re:

Телеграмма Управляющего Морским Министерством - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 20 Марта 1904 г. №1085.
Не вижу основания из уведомления о недостатке кредита на печатиние книг делать заключение, изложенное в вашей телеграмме. Пособие на печатание второго издания вашего труда будет назначено. Адмирал Нидермиллер предлагает свой труд для руководства изданием. Желаете-ли пользоваться его услугами, или намерены поручить работу другому лицу.
Подписал: Авелан.

 Отправлено: 12.02.07 19:10. Заголовок: Re:

Телеграмма Управляющего Морским Министерством - Наместнику Е.И.В., 22 Марта 1904 г. №1125.
На №581. Распоряжение сделано уже 20 Марта. Адмирал Макаров уведомлен. Адмиралу Нидермиллеру поручено исполнение.
Подписал: Авелан.

 Отправлено: 12.02.07 19:13. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 23 Марта 1904 г. №604.
Управляющий Морским Министерством сообщил мне, что распоряжение о напечатание вашей "Тактики" - сделаны.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 12.02.07 19:16. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Управляющему Морским Министерством, 22 Марта 1904 г. №355.
Очень благодарен Вашему Превосходительству за содействие, и весьма рад, что адмирал Нидермиллер взялся помочь делу, и для дела весьма важно, чтобы книга вышла поскорее.
Подписал: Макаров.

 Отправлено: 12.02.07 19:46. Заголовок: Re:

Письмо Вице-Адмирала Макарова - Начальнику Главного Морского Штаба Свиты Е.И.В.
Контр-Адмиралу Рожественскому, 11 Февраля 1904 г. №25.
Милостивый Государь, Зиновий Петрович. У меня взяты с собой сигнальные книги, употребляемые теперь, и новый проектдвухфлажной сигнальной книги. Употребляемый теперь свод сигналов издан в 1890-1892 году, причем введено быломного отступлений от оригинальной книги адмирала Бутакова. Часть этих отступлений безусловно в худшую сторону.
Вновь проектированный свод устанавливает 13 лишних флагов и, вследствие этого, является необходимость прибегать к флагам с той же кройкой и с теми швами. Это черезвычайно затрудняет разборку сигналов во время вечерней и утренней зари и вообще низкого положения солнца. Очень часто добрая восьмая часть горизонта освещена заревом и, в таком случае, корабли, видящие адмирала на это зарево, не могут распознать сигнала; тоже происходит вообще, когда адмиральский корабль в стороне солнца.
Из моей практики я нашел, что не трудно набрать и поднять сигнал,- требуется гораздо больше времени разобрать его, между тем, введение тринадцати лишних флагов затрудняет разборку. К этому надо прибавить, что излишнее число флагов затрудняет и набор их, а также хранение на миноносцах.
По прибытии в Порт-Артур, я сделаю всевозможные исследование для правильного решения вопроса; теперь-же я пересматриваю редакцию наставлений и самих сигналов, как простых, так и эволюционных, и мне крайне необходимо иметь экземпляр сигнальных книг, изданных в последние годы командования эскадрой адмирала Бутакова. Там было много целесообразного, выработанного почтенным адмиралом на практике и что желательно было бы ввести и в новый свод, будет ли он трехфлажный или четырехфлажный, с увеличенным числом флагов, или с прежним.
Прошу Ваше Превосходительство принять уверение в совершенном моем уважении и преданности.
С.Макаров.
Ачинск.

 Отправлено: 12.02.07 21:26. Заголовок: Re:

Письмо Начальника Главного Морского Штаба - Командующему флотом Тихого океана
Вице-Адмиралу Макарову, 25 Февраля 1904 г. №779.
Милостивый государь, Степан Осипович. Имею честь уведомить Ваше Превосходительство, что в следствие секретного письма Вашего от 11 сего Февраля за №25, мною сделано распоряжение об отправке в Порт-Артур с лейтенантом Бестужевым-Рюминым экземпляра сигнальных книг, изданных в последние годы командования эскадрой адмирала Бутакова. Означенному офицеру, отправившемуся из Петербурга 23 сего Февраля, предложено, по прибытии в Порт-Артур, представить упомянутый экземпляр Вашему Превосходительству.
Прошу Ваше Превосходительство принять уверение в совершенном моем почтении и искренней преданности.
З.Рожественский.

 Отправлено: 12.02.07 22:20. Заголовок: Re:

Письмо Командующего флотом Тихого океана - Начальнику Главного Морского Штаба Свиты Его Величества Контр-Адмиралу Рожественскому, 17 Февраля 1904 г. №39.
Милостивый Государь, Зиновий Петрович. Существуют особые сумки, сделанные из прозрачной материи, чтобы в них во время похода держать карты. Сумки эти очень полезны для сухопутных, ибо они складывают карты по удобству тем местом вверх, которое им требуется, и всунув карту в сумку, могут пользоваться ею под дождем.
На миноносцах, где постоянно брызгает, такие сумки могут быть весьма полезны, но размер сумок пока предусмотреть весьма трудно, а посему прошу Ваше Превосходительство поручить кому нибудь изучить вопрос о способе выделки этих сумок и прислать в Порт-Артур материи аршин 50, материалов для шитья мешков и инструкцию: как делаются швы.
Прилагаю кусок клеенки, которая удовлетворяет этой цели; если найдется более крепкая и более прозрачная, то тем лучше.
Говорят, будто существуют целлулоидные большие листы, которые гораздо прозрачнее, но несколько жесткие. Если они удобно склеиваются, то они будут хороши.*
Также пришлите несколько готовых мешков для образца, а если найдете, что готовые мешки могут подходить для употребления на миноносцах, то пришлите этих мешков.
Прошу Ваше Превосходительство принять уверение в совершенном почтении и преданности.
С.Макаров.
*Резолюция Начальника Главного Морского Штаба:"Препроводить по принадлежности в Главное Гидрографическое Управление, а Командующего флотом уведомить, что передано".

 Отправлено: 12.02.07 23:37. Заголовок: Re:

Телеграмма Вице-Адмирала Макарова - Управляющему Морским Министерством,
22 Февраля 1904 г. №16.
Для успеха некоторых военных операций необходимо иметь безпроволочный телеграф, действующий, по крайней мере на 300 миль. Не полагаете ли полезным командировать профессора Попова с одним из флотских офицеров, чтобы переговорить с Сименсом, Маркони и другими изобретателями и приобрести необходимые приборы. О результатах переговоров прошу сообщить.
Подписал: Макаров.
Мукден.

 Отправлено: 13.02.07 09:35. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 24 Февраля
1904 г. №54.
Прибыл в Порт-Артур и вступил в командование флотом. ГОСУДАРЮ не доносил.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 13.02.07 09:37. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 24 Февраля
1904 г. №63.
В три часа дня "Ретвизан" благополучно снят с мели и введен на внутренний рейд.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 13.02.07 09:58. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 25 Февраля
1904 г. №64.
Вице-Адмирал Старк, вследствие болезни, удостоверенной докторским свидетельством, просит об отчислении от должности. В виду действительно тяжелого его состояния, полагал бы согласиться и, временно, должность начальника эскадры оставить вакантной, а штаб расформировать, при чем в мой штаб может быть зачислен капитан 1 ранга Эбергард - флаг-капитаном, об учреждении каковой должности ходатайствую, ибо перейдут все дела по обоим портам. Кроме того возьму некоторых других лиц штаба начальника эскадры. Если штаб Наместника будет расформирован, то необходимо Командиру порта Артур дать строевой отдел в размере: один штаб-офицер, один обер-офицер и три делопроизводителя. Чины эти частью пополнятся из освободившихся чиновников временного морского штаба Наместника. В мой штаб, по званию Командующего флотом, временно назначены: контр-адмирал
Молас - начальником штаба, капитан 2 ранга Васильев - флагманским штурманом, капитан 2 ранга Шульц - минером, инспектор механической части Линдебек - механиком, старший судостроитель Вешкурцев - корабельным инженером, генерального штаба полковник Агапеев - заведывающим делами штаба по сухопутной части и лейтенант Кедров - флаг-офицером. Прошу об утверждении сих чинов и капитана 1 ранга Эбергарда.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 13.02.07 10:22. Заголовок: Re:

Не перевелись еще на Руси-матушке подвижники!
Пора бы командованию форума хоть как-то отметить бескорыстный труд участника под скромным ником РЮРИК.

 Отправлено: 13.02.07 10:45. Заголовок: Re:

Доброе время!

Хотя номинации и прошли, ходатайствую тоже. Даже орденом не отмечен

С уважением, Поломошнов Евгений

 Отправлено: 13.02.07 11:30. Заголовок: Re:

vvy пишет:

цитата:

участника под скромным ником РЮРИК

Да уж в скромности мне не откажеш смайлик само смущение.
А в остальном право слово господа, не велики заслуги.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 13.02.07 11:41. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 27 Февраля 1904 г. №252.
Контр-адмирал Молас и полковник Агапеев, временно, допускаются исполнению обязанностей, согласно представления Вашего Превосходительства. Остальные чины штаба утверждены в должностях приказом моим за №197. На утверждение же контр-адмирала Молас - начальником штаба и на образование в штабе Вашего Превосходительства должности флаг-капитана, не предусмотренной Морским Уставом одновременно с замещением должности начальника штаба, а также об учреждении новой должности начальника военного отдела штаба, мною испрашивается Высочайшее соизволение. Что же касается капитана 1 ранга Эбергарда, то, в предложении расформирования штаба начальника эскадры, названный штаб-офицер уже был предназначен мною к прикомандированию в мой полевой штаб. Поэтому предлагаю Вашему Превосходительству, по сдаче Эбергардом должности, командировать его в мое распоряжение.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 13.02.07 12:00. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Управляющему Морским Министерством, 27 Февраля
1904 г. №256.
Командующий флотом, представив начальником штаба контр-адмирала Моласа 2-го, ходатайствует учреждении в штабе должности флаг-капитана, вследствие увеличения дел исполнением Его Превосходительством обязанностей Главного Командира обоих портов, а также об учреждении новой должности для заведывания сухопутными делами штаба. - Прошу Ваше Превосходительство повергнуть на Высочайшее благовозрение об утверждении контр-адмирала Моласа 2-го в должности начальника штаба Командующего флотом и о временном учреждении должностей флаг-капитана и начальника Военного отдела того же штаба, ныне занимаемой генерального штаба полковником Агапеевым.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 13.02.07 12:24. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 24 Февраля 1904 г. №207.
По сведениям, у острова Цусима видели 20 Февраля много транспортов; предполагают высадку в Гензане или севернее его. Считаю необходимым посылку из Владивостока одного из крейсеров, по усмотрению Вашего Превосходительства, произвести разведку.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 13.02.07 14:18. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 25 Февраля
1904 г №67.
Сегодня затоплены два негодных коммерческих парохода, для затруднения входить добавим еще несколько мин. На 207 номер - доношу, что Рейценштейн не считает себя в праве выходить до очистки Уссурийского залива; нахожу, что там нужно адмирала, назначаю адмирала Иессена начальником отряда и, как только дам ему наставление, тотчас отправлю во Владивосток.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 13.02.07 16:58. Заголовок: Re:

Телеграмма Генерал-Майора Флуг - Начальнику Управления Военных Сообщений,
26 Февраля 1904 г. №319.
Командующий флотом Тихого океана возбудил вопрос перед Наместником о предоставлении для перевозок в распоряжение флота двух поездов в неделю по Сибирской, Забайкальской и Уссурийской дорогам, с тем, что если флотом в некоторые дни эти поезда использованы не будут, они могут утилизированы для нужд Военного ведомства. Сообщая об изложенном Вашему Превосходительству, прошу, по приказанию Наместника, если не встретится при исполнении означенного каких либо затруднений, соответственного распоряжения.
Подписал: Флуг.

 Отправлено: 19.02.07 14:59. Заголовок: Re:

Телеграмма Начальника Управления Военных Сообщений - Генералу Флугу,
28 Февраля 1904 года №1090.
Все предъявленные Морским ведомством грузы - назначены к отправлению. Потребности флота могут быть удовлетворены параллельно потребностям армии; преимущество предоставляется экстренным грузам, по мере возможности; пока, для грузов всех ведомств можно предоставлять только один поезд ежедневно. Поэтому предоставить два поезда в неделю регулярно, потребностям флота,- невозможно.
Подписал: Генерал Левашев.

 Отправлено: 19.02.07 15:36. Заголовок: Re:

Рапорт Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 16 Марта 1904 года.
№306.
Из переписки, препровожденной при отношении Морской Походной канцелярии Вашего Высокопревосходительства за №296, видно, что регулярных поездов для потребностей Морского ведомства не установлено. Между тем, уже теперь экстренно потребны грузы Ревельского Спасательного Общества, особенно необходимые при настоящих обстоятельствах для работ у "Ретвизана" и "Цесаревича", задержаны в дороге и до сих пор не получены. Сверх этого ожидаются в Артуре следующие грузы: из Владивостока - масло коровье и обмундирование, различные провизионные продукты от Гинсбурга, масло из Москвы от Бландовых и провизия по заказу Главного Управления. Из Петербурга: большое количество трубок для миноносцев, элементы котлов Бельвиля, водолазные аппараты и большое количество различных шкиперских и машинных запасов и госпитальных вещей, также большое число мин и боевых припасов.
Все высланные грузы где то стоят, и мы не знаем, когда они придут. При экстренности, нет никакой возможности ускорить получение, и может случиться, что какой нибудь корабль будет бездействовать лишь потому, что вагон с его трубками или иными вещами будет где нибудь случайно оставлен и забыт.
На основании изложенного Вам, ходатайствую пред Вашим Высокопревосходительством об установлении специальных срочных поездов для Морских грузов в Порт-Артур и Владивосток.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 19.02.07 21:58. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 29 Марта
1904 года №452.
Если существует хоть малейшая вероятность, что Артур будет отрезан, то прошу распоряжения - срочно, теперь же, направить все Морские грузы Порт-Артура, дав хотя четыри поезда, что составляет вопрос одних суток. Без этого мероприятия флот будет поставлен в критическое положение, ибо грузы, высланные два месяца назад, едва прошли Иркутск, и не видно, когда дойдут к нам. О последующем прошу не отказать уведомлением.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 21.02.07 16:20. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 26 Февраля
1904 года. №73.
Вышедшие в ночь на 26 Февраля шесть миноносцев, из них четыри под общим начальствованием капитана 1 ранга Матусевича, встретились с миноносцами неприятеля, за которыми были крейсера. Произошла жаркая схватка, в которой миноносец "Властный", под командой лейтенанта Карцова, миной Уайтхеда потопил неприятельский миноносец. При возвращении, миноносец "Стерегущий", под командой лейтенанта Сергеева, идя вместе с миноносцем "Решительный", под командой капитана
2 ранга Боссе, был подбит, лишился машины и начал тонуть. В 8 часов утра, когда пять миноносцев возвратились и выяснилось критическое положение "Стерегущего", я перенес свой флаг на "Новик" и вышел с "Новиком" и "Баяном" на выручку, но у миноносца оказались пять неприятельских крейсеров и приближалась броненосная эскадра. Спасти не удалось, миноносец утонул, уцелевшая часть экипажа попала в плен.Во время ночной атаки тяжело ранен один офицер, легко трое; убито нижних чинов два, ранено восемнадцать. В 9 часов собралось 14 судов, началась бомбардировка внутреннего рейда тяжелыми орудиями броненосной эскадры неприятеля с большой дистанции, продолжавшаяся до часу дня. На внутренние рейды, в город и крепость - насчитано попавшими сто снарядов; по счету с батарей, неприятель выпустил сто пятьдесят четыри 12 дюймовых снарядов. Повреждения судов незначительные и суда остались вполне годными к бою. Потери в людях: легко ранен один офицер, нижних чинов убито 1, ранено 4. Ночное освещение прожекторами с батарей было весьма умелое, и несколько раз отдельными выстрелами батарей отгоняли миноносцы противника. Днем, с начала бомбардировки, крепостные орудия отвечали на огонь неприятеля, насколько было возможно. На всех кораблях команды держали себя с замечательным спокойствием и внизу шли заурядные ежедневные работы, хотя масса снарядов попала между судами, засыпая их осколками, которых найдено на судах большое количество. При всем умении неприятеля пристреливаться, бомбардировку с такого расстояния можно считать безрезультатною. Донесено, что на крейсере "Такасаго" заметили значительное повреждение. Остальные повреждения, за дальностью не менее 50 кабельтовов, не были рассмотрены. Некоторая часть снарядов выпускалась ими с двенадцати верст.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 21.02.07 18:11. Заголовок: Re:

Эта телеграмма хорошо известна. А есть ли подробный рапорт Матусевича?

 Отправлено: 21.02.07 19:21. Заголовок: Re:

Есть рапорт и Матусевича и командиров миноносцев. Всему свое время.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 21.02.07 19:38. Заголовок: Re:

Уважаемыйinvisible!
В свое время на форуме Вы скидывали телеграмму №73, так получилось, что я ее продублировал ничего не зная о Вашем посте. Надеюсь Вы на меня не в обиде.

 Отправлено: 21.02.07 20:58. Заголовок: Re:

Телеграмма Наместника Е.И.В. - Командующему флотом Тихого океана Вице-Адмиралу Макарову, 27 Февраля 1904 года №253.
Из депеши Вашего Превосходительства номер 73, усматриваю, что миноносцы "Стерегущий" и "Решительный" держались соединенно. Благоволите донести - почему и при каких обстоятельствах "Решительный" оставил "Стерегущий", и почему не сняли с него команду.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 21.02.07 22:24. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 29 Февраля
1904 года №128.
При схватке наших миноносцев с неприятельскими, в ночь на 26 Февраля, начальник первого отряда капитана 1 ранга Матусевич легко ранен; на миноносце "Выносливый" -
мичман Заев ранен тяжело, помощник старшего инженер-механика Блинов получил ожоги рук, нижних чинов: убито 1, тяжело ранено 4, легко 5; на миноносце "Властный" - мичман Александров ранен легко, нижних чинов: убито 1, тяжело ранено 2, легко 3; на миноносце "Решительный" - нижних чинов тяжело ранено 1, легко 1; на утопленном миноносце "Стерегущий", под командой лейтенанта Сергеева 2-го, были лейтенант Головизнин 2-й, мичман Кудревич, младший инженер-механик Анастасов и 54 нижних чина. Кроме того, во время бомбардировки 26 Февраля, нижних чинов: на броненосце "Ретвизан" - убит 1, тяжело ранено 10, легко 7; Квантунского экипажа - легко ранено 2; на броненосце "Севастополь" - легко ранен 1, на "Силаче" - убит 1, тяжело ранено 3, легко 2; на "Решительном" - легко 1. Генерал-Адмиралу донес.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 22.02.07 13:49. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 2 Марта 1904 года
№153.
Разобрав подробно донесения начальника первого отряда миноносцев капитана 1 ранга
Матусевича и командиров, бывших с ним в деле в ночь на 26 Февраля, миноносцев -
"Выносливый", "Властный", "Внимательный" и "Бесстрашный", осмотрев пробоины и опросив офицеров и команду, пришел к заключению, что дело это было молодецкое. Командиры, офицеры и команды работали с знанием дела и хладнокровием, исправив в самый короткий срок повреждения в паровых трубах, рулевых приводах и других жизненных частях. В этом случае инженер-механик Блинов с обожженными руками и лицом не останавливался в работе до самого входа в гавань. А посему сегодня, Именем ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА, наградил по представлениям командиров знаками отличия Военного ордена четвертой степени отличившихся нижних чинов в следующем числе: миноносца "Выносливый" - 21 крест, "Властный" - 20 крестов, "Внимательный" - 10 крестов, "Бесстрашный" - 10 крестов. О командирах и офицерах вхожу с представлением, к которому приложу подлинные донесения.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 22.02.07 14:40. Заголовок: Re:

Рапорт Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В. 3 Марта 1904 года №98.
Вечером 25 Февраля, миноносцы "Решительный", - командир капитан 2 ранга Боссе, и "Стерегущий", - командир лейтенант Сергеев, были посланы мною в море для исполнения некоторых поручений. На траверзе острова Кеп, они усмотрели к югу неприятельский крейсер, освещавший прожектором, и группу миноносцев, из коих державшиеся сзади осветили эти наши суда. Следуя дальше на восток, у острова Южный Сан-шан-тоу, наши миноносцы скрылись от дальнейшего преследования неприятеля, прекратившего освещение. Тогда командиры, по взаимному соглашению, спустились около 30 миль к S, и от этого румба, на рассвете, подходили к мысу Ляотишан, у которого сблизились с шедшими вдоль западного берега Ляотунского полуострова неприятельскими силами из пяти миноносцев и одного минного крейсера. Последовала артиллерийская перестрелка, где неприятель был в три раза сильнее нас; миноносцу "Решительный", неоднократно уменьшавшему ход вследствие от ставания миноносца "Стерегущий", удалось прорваться в Порт-Артур; миноносец же
"Стерегущий", как удостоверяют офицеры и команда первого, получил пробоину и у него повалил пар, мешавший выяснить его положение. Надо полагать, что у него был подбит двигатель, так как он остановился. Впоследствии было видно, что он затонул.
Во время перестрелки, на миноносце "Решительный" перебило паровую трубу и последовали другие повреждения. Несмотря на это и потерю в людях, он, тем не менее, благополучно вышел из огня противника, хотя командир был контужен в голову.
Ознакомившись с делом, я убедился, что миноносец энергично отбивался от неприятеля, офицеры и команда держали себя хладнокровно, с должным спокойствием; машина работала вполне хорошо. Именем ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА наградил десять нижних чинов знаком отличия Военного ордена 4-й степени.
Действия командира и офицеров этого миноносца разберу подробно, когда состояние здоровья капитана 2 ранга Боссе позволит.*
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.
* Резолюция Наместника:"Не могу понять, почему миноносцы спустились на S, а не повернули обратно в Артур, куда, под берегом и под защитой батарей, могли бы благополучно войти в гавань?"
"Нужно справиться, это донесение тоже довольно неполное по моему запросу. Полагаю, что если содержит в себе новые факты, то надо дополнить донесение на Имя ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА и Генерал-Адмирала."

 Отправлено: 22.02.07 15:43. Заголовок: Re:

Рапорт Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 8 Марта 1904 года
№191.
В дополнение к депеше моей от 2 Марта №153 и рапорту от 4 Марта за №98, при сем представляю Вашему Высокопревосходительству следующие документы относительно дела миноносцев 1 отряда, 26 Февраля:
1. Рапорт младшего флагмана за №104.
2. Рапорт заведующего 1-м отрядом миноносцев за №№124, 127 и 141 с приложениями.
3. Рапорт командира миноносца "Властный".
4. Рапорт командира миноносца "Выносливый". за №153.
5. Рапорт командира миноносца "Бесстрашный" за №166.
6. Служебная записка командира миноносца "Внимательный".
7. Список нижних чинов, награжденных знаком отличия Военного ордена.
8. Наградной лист на гг. офицеров.
Нижние чины уже награждены, что же касается гг. командиров и офицеров, то степень награды, которую они заслуживают, представляю на усмотрение высшего начальства. Присовокупляю, что некоторые из этих офицеров уже представлены за дело 26 и 27 Января.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.

 Отправлено: 25.02.07 14:58. Заголовок: Re:

Рапорт Младшего Флагмана Контр-Адмирала Князя Ухтомского - Командующему флотом Тихого океана, 1 Марта 1904 года №104.
Во исполнение словесного приказания Вашего Превосходительства, доношу, что в дополнение рапорта капитана 1 ранга Матусевича от 29 минувшего Февраля за №124, из рассмотрения всех донесений и из личного расспроса командиров миноносцев - мною выяснено следующее:
26 Февраля в начале 3-го часа ночи, отряд миноносцев: "Выносливы", "Внимательный", "Властный" и "Бесстрашный", под командою заведующего миноносцами капитана 1 ранга Матусевича, находившегося на головном миноносце "Выносливый", вышел в море для исполнения поручения, согласно инструкции Вашего Превосходительства. Следуя по рейду сомкнутым кильватерным строем, отряд заметил несколько вспыхивающих огоньков, осмотрел их и, убедившись в их безопасности, направился к Ляотишану.
В исходе 4-го часа, по направлению к югу от Ляотишанского маяка, увидели огни; по словам командиров это были сигнальные вспышки, которые поочередно появлялись в нескольких направлениях, и на правом фланге этих огоньков был замечен зеленый, а несколько левее красный огонь; остальные огни все были левее.
Капитан 1 ранга Матусевич, убедившись, что это были огни неприятельских миноносцев, сделав условный знак фонарем Ла-Ратьера: "Вижу неприятеля слева" и "атаковать неприятеля".
По этому сигналу, все четыри миноносца повернули на непрятеля и дали полный ход. Головной миноносец "Выносливый" направился на фланговый миноносец, имевший зеленый огонь, а "Властный" - на следующий, имевший красный огонь.
Продолжение следует.

 Отправлено: 25.02.07 16:47. Заголовок: Re:

Продолжение.
Наши миноносцы, находясь в расстоянии 8-10 кабельтовов, первые открыли огонь по неприятелю, повидимому, для него неожиданный. Завязался горячий бой, продолжавшийся около 20 минут, подробно описанный в донесении капитана 1 ранга Матусевича и командиров миноносцев, из которых видно, что на долю наших двух головных миноносцев выпало наиболее деятельное участие. Эти миноносцы в самом начале боя имели значительные повреждения: "Выносливый", с первых же выстрелов, имел повреждения в машине, а "Властный" - рулевого привода, при чем руль был временно задержан в положении - "лево руля". В таком состоянии оба миноносца маневрировали между неприятельскими судами, число которых было не менее четырех, а по мнению лейтенанта Карцова - не менее шести, отстреливаясь по временам с обоих бортов и стараясь все время сближаться с неприятелем и, по возможности таранить его. В один из таких моментов боя с миноносца "Властный", распоряжением судового механика помощника старшего инженер-механика Воробьева, заменившего раненого офицера мичмана Александрова, были выпущены две мины из двух бортовых аппаратов; одна из этих двух мин взорвала неприятельский миноносец; это был 4-х трубный миноносец типа "Бойкий", но больше его.
Продолжение следует.

 Отправлено: 25.02.07 22:58. Заголовок: Re:

Продолжение.
Имея раненых и убитых офицеров и нижних чинов и значительные повреждения корпуса и машины, а также пожар, на "Выносливом" офицеры и команда сами заменяли выбывших из строя товарищей и вели бой до тех пор, пока неприятель не удалился.
Оба концевых миноносца "Внимательный" и "Бесстрашный", также по сигналу капитана 1 ранга Матусевича, полным ходом бросились на неприятеля, но на их долю выпало вести бой с более дальнего расстояния и они меньше других пострадали, так как неприятель повидимому направил все свои силы на два головных миноносца "Выносливый" и "Властный".
По окончании боя, все 4 миноносца соединились у Ляотишана и соединенно пошли в Порт-Артур.
Количество выпущенных снарядов и число раненых и убитых на миноносцах приведены ниже в таблице:*
Подробное описание поранения офицеров и нижних чинов приложено к рапорту капитана 1 ранга Матусевича.
К этому же рапорту приложено подробное описание повреждений миноносцев.
На миноносцах "Внимательный" и "Бесстрашный" не было ни повреждений, ни убитых, ни раненых.
В заключение я должен прибавить, что, как я выяснил себе из рассмотрения всех донесений и из расспроса командиров, личный состав всего отряда вел себя безукоризненно и храбро; более других посчастливилось отличиться двум головным миноносцам "Выносливый" (лейтенант Рихтер) и "Властный" (лейтенант Карцов), где каждому судовому офицеру пришлось выполнять самые разнообразные обязанности, не только своей, но и других специальностей, под жарким огнем отстреливаясь с обоих бортов, заделывать пробоины, тушить пожары, исправлять повреждения, помогать раненым и т.д., и все они вполне заслуживают наград, согласно заявлению командиров, за выдержанный ими славный бой.
Г.г. офицеры и нижние чины особенно отличившиеся - указаны в донесениях капитана 1 ранга Матусевича и командиров миноносцев.
Подписал: Контр-Адмирал Князь Ухтомский.**
** Резолюция вице-адмирала Макарова:"Все рапорты прочитаны; считаю выдачу крестов - командирам "Выносливого" и "Властного", также механику Воробьеву."
* Таблица будет приведена позже.

 Отправлено: 28.02.07 17:14. Заголовок: Re:

Рапорт Заведующего 1-м отрядом миноносцев - Командующему флотом Тихого океана,
29 Февраля 1904 г. №124.
26 Февраля около 1 часа ночи, получив через мичмана Эллиса приказание Вашего Превосходительства, приготовил к выходу в море миноносцы:"Выносливый", "Властный",
"Внимательный" и "Бесстрашный", а сам направился на крейсер "Аскольд" для получения инструкций от Вашего Превосходительства.
В 2 часа 15 минут вернулся на миноносец "Выносливый", который тотчас отдал швартовы и, соединенно с названными миноносцами, вышел в море в строе кильватерной колонны и дал средний ход.
Вскоре на SO было замечено несколько вспыхивающих огоньков, по направлению на которые взял курс. Подойдя к ним и убедившись, что ничего кроме огоньков нет, отошел к берегу, так как был постоянно освещаем прожекторами наших батарей. Почти одновременно с этим увидел по горизонту подозрительные яркие вспышки, а вскоре еще и ряд огоньков, идущих по направлению к мысу Ляотишан.
Придерживаясь берега и следя за видимыми огнями, которые постепенно становились все яснее, определив 4 судовых огня. Около Ляотишана мы сошлись на столько близко, что можно было решить, что эти огни принадлежат четырем неприятельским миноносцам, которые идут в кильватерной колонне. Сделав условный сигнал секретным фонарем Ла-Ратьера:"вижу неприятеля слева", а затем "атака", дал полный ход и пошел на неприятеля, с которым стал быстро сближаться.
Продолжение следует.

 Отправлено: 28.02.07 19:43. Заголовок: Re:

Продолжение.
С расстояния 8-10 кабельтовов, по головному кораблю сделал выстрел, который послужил сигналом начать бой следующим миноносцам. Неприятель открыл огонь несколько позднее.
Командир миноносца "Выносливый" устремился на головной и завязал с ним артиллерийский бой, желая как можно ближе сойтись с ним, поражая его носовыми орудиями, но получил повреждения в машине, что лишило его хода и возможность управляться; этим воспользовался неприятель и отошел влево. Другие неприятельские суда прошли за кормой "Выносливого" и, прорезав строй, вступили в бой с остальными нашими миноносцами.
Приняв второй неприятельский миноносец в огонь своих орудий правого борта, командир миноносца "Выносливый" заставил его отойти, при чем неприятельский миноносец сильно парил. Вскоре миноносец "Выносливый" был окружен тремя неприятельскими судами, стрелявшими по нему с носу и левого борта, а третье, шедшее с правой стороны с видимым намерением таранить миноносец, но, вероятно получив повреждение и потеряв возможность управляться, прошло очень близко за кормой, осыпая миноносец снарядами, которые произвели пожар в кормовой части миноносца. При проходе неприятельского судна, на нем видели пожар и оно уже больше не вступало в бой. Остальные два неприятеля частым и метким огнем не были допущены до миноносца ближе 3-4 кабельтовов и были принуждены отойти и прекратить бой. После этого неприятель больше не приближался.
К этому времени, по моему приказанию, лейтенант Давыдов очень быстро прекратил пожар в кормовом отделении и заделал самые большие пробоины близ ватер-линии. Помощником инженер-механика Блиновым с полным самоотвержением велись обследования повреждений в машинах, при чем они были наполнены паром.
В 4 часа 15 минут утра, т.е. через четверть часа после прекращения боя, механик Блинов доложил командиру, что, принятыми им мерами, можно дать ход одной правой машине, при чем, так как трубы отработанного пара были перебиты, то вся машинная команда была выведена из машинного отделения, и отработанный пар выходил в машину. Левой же машине, вследствие больших повреждений, нельзя было дать ход.

 Отправлено: 01.03.07 19:24. Заголовок: Re:

Продолжение.
Имея около 5 узлов хода, командир миноносца "Выносливый" направился к берегу, следуя вдоль которого, соединился с остальными тремя миноносцами и, по моему приказанию, пошел в Порт-Артур, куда прибыл в семь часов утра.
Деятельность остальных миноносцев во время боя, согласно прилагаемым донесениям командиров, заключалась в следующем: миноносец "Властный", как второй в колонне, почти одновременно с головным миноносцем вступил в бой на ближайшем расстоянии с неприятелем, при чем, выпущенной миной, один из неприятельских миноносцев был взорван и затонул. Миноносцы "Внимательный" и "Бесстрашный" вели артиллерийский бой с неприятелем на более далеком расстоянии, который к ним не приближался, сосредоточив все свои силы на миноносце "Выносливый", как потерявшем ход.
Окончив описание хода 20 минутного боя с неприятелем, я считаю долгом доложить Вашему Превосходительству, что миноносец "Выносливый" сохранился и мог вернуться, благодаря выдающемуся хладнокровию и распорядительности командира лейтенанта Рихтер, который ни на минуту не упускал из виду все действия своей артиллерии, чем заставил три неприятельские миноносца прекратить бой и удалиться от стоящего без движения миноносца.*
Помощник старшего инженер-механика Блинов, имея обваренными обе руки и рану у левого виска, ни на минуту не оставил машины и служил лучшим примером машинной команде при работах во время боя. Столь беззаветное самоотвержение, выказанное названным механиком по исправлению и приведению хотя одной машины в состоянии дать ход, дало возможность миноносцу присоединиться к своему отряду и вернуться в Порт-Артур без помощи буксира.
Не могу не засвидетельствовать о той распорядительности и хладнокровии, выказанных во время боя состоявшим при мне лейтенантом Овандером, который, после получения раны мичманом Заевым, принял управление носовой артиллерией, так как лейтенант Давыдов в это время, занятый тушением пожара, управлял кормовыми орудиями.
Команды в бою вели себя с поразительным хладнокровием и присущей им храбростью; о более достойных и выдающихся своей храбростью нижних чинах, имею честь представить на благоусмотрение Вашего Превосходительства список, представленный командирами отделения миноносцев, бывших в бою под моим начальством.
Подписал: Капитан 1 ранга Матусевич.

 Отправлено: 07.03.07 23:02. Заголовок: Re:

Рапорт Заведующего 1-м отрядом миноносцев - Командующему флотом Тихого океана, 29 Февраля 1904 г. №127.
По выяснении с командирами миноносцев обстоятельств боя 26 Февраля, в дополнение моего рапорта от сего числа за №124, доношу Вашему Превосходительству, что неприятельских миноносцев было не 4, как мною было видено и указано в рапорте, а не менее шести, при чем неприятельские миноносцы отличались своей величиною, почему предполагаю, что они были не менее 400 тонн водоизмещением.
Подписал: Капитан 1 ранга Матусевич.

 Отправлено: 07.03.07 23:40. Заголовок: Re:

Рапорт Заведующего 1-м отрядом миноносцев - Начальнику Штаба Командующего флотом Тихого океана, 6 Марта 1904 г. №141.
Рапортом за №124 от 29 Февраля с.г., докладывая Его Превосходительству Командующему флотом о произведенной отрядом миноносцев под моей командой атаке шести японских миноносцев, не указал на храбрость, находчивость и энергичное ведение боя, выказанное командиром миноносца "Властный" лейтенантом Карцовым, а также о смелом и правильном маневрировании командиров миноносцев "Внимательный" - лейтенанта Стеценко и миноносца "Бесстрашный" - лейтенанта Скороходова, которые, идя в атаку, дали совершенно правильную оценку положению неприятельских судов, быстро атаковали два концевых неприятельских миноносца и, действуя своей артиллерией, не допустили их соединения с четырьмя передовыми неприятельскими миноносцами, заставя их отступить и уйти, чем способствовали миноносцам
"Выносливый" и "Властный" также заставить неприятеля прекратить бой.
Донося о вышеизложенном Вашему Превосходительству, прошу представить на благоусмотрение Командующего флотом о столь достойных и примерных действиях командиров названных миноносцев.
Подписал: Капитан 1-го ранга Матусевич.

 Отправлено: 11.03.07 22:07. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного миноносца "Властный" - Заведующему 1-м отрядом эскадренных миноносцев, 26 Февраля 1904 г. №126.
В 2 часа 10 минут, вследствие словесного приказания Вашего Высокоблагородия, снялся со швартовов и, следуя в кильватер миноносцу "Выносливый", вышел на рейд. Пройдя затопленные пароходы, увидел на горизонте вспышки. Подойдя к этим огням ближе, различили - должно быть патроны фосфористого кальция. Я видел около этих огней темные предметы в роде анкерок, а по заявлению стоявшего на юте мичмана Черкасова, это были мины Уайтхеда, не имевшие движения. Продолжая идти в кильватер
"Выносливому", лег параллельно берегу к Ляотешану. Подойдя к SO-му мысу полуострова, увидели на левом крамболе ряды белых вспышек. Пройдя еще немного берегом, повернул за "Выносливым" на эти вспышки. Вспышки все делались чаще и в скором времени в бинокль можно было различить силуэты судов. Было около 3-х часов. С "Выносливого" был сделан сигнал: "вижу неприятеля слева", - который я лично передал по линии. По сигналу с "Выносливого": "атаковать неприятеля", - сделанного вскоре после этого, я, передав его по линии, положил право руля и, прибавив ход до полного, направился на неприятельский миноносец, носивший красный огонь за кормой. Правее этого огня виден был миноносец, носивший зеленый кормовой огонь, на который направился "Выносливый". В расстоянии 2-2 1/2 кабельтовов, я открыл огонь с левого борта по миноносцу с красным огнем, который только после второго моего выстрела начал отвечать. Я сближался с расчетом нанести таранный удар. Неприятель, увидя это, остановился, вследствие чего я положил право на борт. Но, заметив, что тогда неприятель дал ход вперед, переложил руль лево на борт. Мой маневр не удался, и я прошел под его кормой в расстоянии от четырех до пяти сажен; за то, когда миноносец вошел в угол обстрела обоих бортовых аппаратов, были выпущены с правого борта, в расстоянии 15-20 саженей, в правый борт неприятеля обе мины, из коих одна взорвалась под кочегарными отделениями. Ослепительное действие боевого фонаря, коим он нас освещал, а равно и ослепляющий блеск и грохот выстрелов и разрывающихся снарядов, как наших орудий, так и его, помешали мне лично убедиться во взрыве, который был произведен несколько секунд до того, как я резал ему корму. По донесениям мичмана Черкасова и Александрова и по опросу нижних чинов, видевших как самый взрыв, так и его последствия, и по личным моим отрывочным впечатлениям, - обстоятельства этого взрыва были нижеследующие: после минных выстрелов, которые были произведены один очень скоро вслед за другим, одна из мин взорвалась около задних труб; поднялся столб воды, и за ним из всех дымовых труб, равно как и из верхней палубы, выбросило столбы пара и дыма с искрами. Миноносец, накренившись на правый борт и осевши на корму, стал быстро погружаться, при чем нос сильно поднялся. Луч боевого фонаря, коим он нас освещал, спустя несколько секунд направился вверх, но он почти сейчас же погас, равно как и другие огни. Стрельба с него прекратилась, и он спустил вверх невысокую тонкую ракету, которая, разорвавшись, дала букет маленьких блесток, при чем кормовая часть его уже сравнялась с водой. Это был четырех-трубный миноносец типа "Бойкий", но больше его. Все это произошло в промежуток времени, пока я успел с момента выпуска мин сделать пол-циркуляции при 18-ти узловом ходе, из чего заключаю, что все вышеописанное продолжалось около 1м. 15сек. После этого миноносца не стало видно.
Продолжение следует.

 Отправлено: 15.03.07 20:07. Заголовок: Re:

Продолжение.
В то время, как я, имея лево на борт, циркулировал вдоль левого борта неприятельского минолносца, к нам в жилую палубу попал 75 мм. снаряд, разорвавшись там, поранил людей подачи, перебил паровые трубы рулевой машины, при чем газами отшибло рулевого от штурвала, и он, вылетев из рубки, доложил мне, что рулевая машинка не действует.
Под управлением мичмана Черкасова были заложены румпель-тали, после чего был сообщен кормовой штурвал. Прислуга же минных аппаратов пробанила и готовила мины в аппараты. Вся эта работа происходила в то время, когда, по подъеме вверх луча боевого фонаря тонущего миноносца, меня осветил другой неприятельский миноносец с зеленым кормовым огнем, на который, управляясь машинами, я и направился, открыв по нему огонь из носового плутонга. Держа меня в луче своего фонаря, он уходил, отстреливаясь, и, так как я имел большой ход, то нагнав его, прошел вдоль левого его борта и, так как в это время катился вправо, обрезал ему нос на расстоянии не более
20-ти саж., расстреливая его продольно 75 мм. орудиями и всеми пушками правого борта. Орудия же левого борта стреляли в другой миноносец (третий), находившийся невдалеке и имевший 2 белых огня. Сейчас же эти два миноносца прекратили стрельбу, закрыв все огни.
Пройдя немного, я остановил машины; кругом все было тихо. К этому времени я уже имел возможность управляться с кормового мостика. Этот момент замечен был по часам спустившимся в машину помощником старшего инженер-механика Воробьевым - 3 часа 20 минут. В это время выяснилось, что снарядом попавшим в левый борт и влетевшим в переднюю (правую) машину, убило наповал машинного квартирмейстера 2 ст. Трофима Потехина; в носовом же плутонге оказались ранеными - хозяин трюмных отсеков 1 ст. Иван Сенников, которому перебило левую ногу в бедре, комендор левой носовой 47 мм. пушки Федор Обидин со смертельной раной в правом паху, машинист 1 ст. Павел Алкаев, бывший 3-м номером у той же пушки, ранен в правую голень, кок Дмитрий Степанов, бывший при носовой подаче - в левую сторону груди, в область 6 ребра на вылет, минер Ефим Матвеев, исправлявший совместно с минным квартирмейстером Мухортовым перебитую цепь боевого фонаря и носовой проводки, ранен в правое плечо, кочегар 1 ст. Михаил Рязанов получил незначительные поранения пальцев правой руки, и подшхипер Павел Михайлов получил несколько ссадин в правом плече.
Немедленно же было приступлено к переноске в кают-компанию и перевязке раненых, которым были произведены перевязки помощником старшего инженер-механика Воробьевым, и.д. минно-артиллерийского содержателя Борисом Сорокиным и матросом 1 ст. Гаврилом Юшаковым.
Простояв около 10 минут на месте и осмотревшись, я направился малым ходом под южный берег Ляотишана, где вскоре я заметил миноносец "Бесстрашный" и через короткий промежуток времени миноносец "Внимательный". Минуты через 3 или 4 подошел миноносец "Выносливый". В это время мичман Черкасов доложил мне, что мичман Александров, которому мною было поручено смотреть вперед, ранен. Я приказал мичману Черкасову его сменить. Оказалось, что мичман Александров ранен осколком в верхнюю треть правого бедра. Миноносцы держались до рассвета соединенно, при чем маневрируя, миноносец "Внимательный" близко приблизился и нанес вверенному мне миноносцу таранный удар в отделение передней (правой) машины, у кочегарной переборки, между 4 и 5 носовыми шпангоутами. Был подведен пластырь, но вследствие того, что он был во многих местах прострелен, эжектор не успевал откачивать, и это отделение наполнилось водою. Под одной левой машиной я, совместно с остальными миноносцами, вернулся в гавань Порт-Артура и ошвартовались у броненосца "Полтава" около 7 часов утра. Здесь же была подана врачами помощь раненым, которые были потом свезены в госпиталь, кроме 3-х, а именно: кочегара 1 ст. Михаила Рязанова, и.д. подшхипера Павла Михайлова и минера Ефима Матвеева, которые, вследствие незначительности ран, остались в строю. Минер Ефим Матвеев в 10 часов утра был отправлен в портовый лазарет. Полученный с "Полтавы" пластырь был подведен, и вода из машинного отделения выкачена. Все повреждения, полученные миноносцем, находятся преимущественно в носовой части; список их при сем представляю. Полагаю, что, при усиленной помощи порта, повреждения могут быть исправлены в 10-ти дневный срок.

 Отправлено: 15.03.07 20:57. Заголовок: Re:

Вообще, я всегда считал экипаж моего корабля примерным, а теперь увидел - на какой нравственной высоте он стоит и насколько он проникнут чувством исполнения долга. Мичман Георгий Александров, будучи почти в самом начале дела ранен, стоял на своем посту и, перемогая боль, помогал мне в управлении кораблем. Мичман Петр Черкасов своей хладнокровной и толковой распорядительностью под выстрелами быстро завел сперва румпель-тали, а потом произвел с неменьшей быстротой сложный переход с парового на ручной штурвал. Что касается и.д. старшего механика помощника старшего инженер-механика Павла Воробьева, находчивость его, равно как и спокойно обдуманные и целесообразные действия, вполне хорактеризуют этого доблестного офицера. Мичман Александров отозван был мной от своих прямых обязанностей по росписанию, чтобы помочь мне в управлении кораблем; помощник старшего инженер-механика Воробьев вступил в обязанности этого офицера и, лишь благодаря его распорядительности, были своевременно выпущены мины. Когда телеграф правой машины и одновременно с ним рулевая отказались действовать, он немедленно устроил передачу, чем дал мне возможность, управляясь машинами, атаковать неприятеля с зеленым фонарем. Он своевременно подумал первый и оказал помощь раненым.
О нижних чинах скажу, что в их спокойствии и примерной исполнительности я черпал решительность для своих поступков. Офицеры и нижние чины были достойны достойны друг друга.
С чувством особой гордости привожу имена следующих нижних чинов: минные квартирмейстеры 1 ст. Алексей Сафронов и Ермолай Бобур; минно-машинный квартирмейстер 1 ст. Николай Кузнецов; кочегарные квартирмейстеры 2 ст. Григорий Прихотьков и Александр Корельский; минные машинисты Александр Новиков и Василий Сухинин; минеры Василий Савчира и Яков Майсос; рулевые Семен Зубков и Степан Просвирин; кочегар 1 ст. Степан Казенов, подручный хозяин трюмных отсеков Сергей Нечепуренко, и.д. минно-артиллерийского содержателя Борис Сорокин, боцманмат Григорий Кошелев и комендоры Андрей Огородников и Максим Захаров. Люди эти своей хладнокровной и умелой работой служили примером своим товарищам.
Подписал: Лейтенант Карцов.

 Отправлено: 18.03.07 07:13. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

Вообще, я всегда считал экипаж моего корабля примерным, а теперь увидел - на какой нравственной высоте он стоит и насколько он проникнут чувством исполнения долга.

Непонятно только решение командира идти в гущу врага на таран, в то время как другие корабли следовали в обратную сторону к берегу, где условия боя были более выгодны, поскольку береговые прожекторы слепили неприятеля.

 Отправлено: 18.03.07 13:45. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного миноносца "Выносливый" - Заведующему 1-м отрядом миноносцев, 28 Февраля 1904 г. №153.
Согласно приказанию Вашего Высокоблагородия, в 2 часа 15 минут ночи 26 Февраля, отдав швартовы, пошел в море.
Отойдя от затопленных пароходов от 20-25 кабельтовов, заметил огоньки по направлению SO от Артура, увеличил ход и пошел на них.
Огоньки быстро приближались и оказались вспыхивающими на воде огоньками, весьма напоминающими огоньки, образуемые фосфористым кальцием. Полагаю, что это поставленное минное заграждение, положил лево на борт и пошел к южному берегу Ляотишана. Выйдя за пределы освещения батарей, которые весьма мешают ночным операциям, освещая все время миноносцы, заметил впереди и влево зеленые и красные огни, на которые и взял курс; известил по приказанию начальника отряда капитана 1-го ранга Матусевича остальные миноносцы сигналом фонаря Ла-Ратьера, что вижу неприятеля слева и "атаковать", дал полный ход и, подойдя на дистанцию около 10 кабельтовов и видя миноносцы, открыл по ним огонь из 75 мм. пушки. Видя впереди себя идущий поперек миноносец, направился на него с намерением таранить, что, к сожалению, не удалось, потому что уже в это время оказалось испорченной машина. Потеряв возможность управляться и дать ход, был окружен тремя миноносцами, от которых отстреливался. В это время, около 4 часов 45 минут, увидели упавшего капитана 1-го ранга Матусевича, которому осколком снаряда, разбившегося на боевой рубке, ранило руку и контузило спину. Послав перевязать его, пошел к машинному отделению, чтобы узнать о повреждениях. Около машины увидел помощника старшего инженер-механика Блинова с обожженными руками, распоряжавшегося починкой повреждений и давшего через некоторое время ход машине; в это же время узнал, что ранен мичман Заев. В продолжение около 10 минут был под огнем трех судов, из которых одно шло с явным намерением потопить таранным ударом, но, вероятно, удачным выстрелом получив повреждение в рулевых приводах, прошло под кормой. Из показаний прислуги кормовых орудий выясняется, что это был миноносец, значительно больше наших, трехтрубный.
Выбывшего из строя мичмана Заева заменил лейтенант Овандер, который управлял носовой частью артиллерии. Лейтенант Давыдов 3-й был занят заделкой пробоины в кают-компании и унтер-офицерском помещении и тушением пожара в подшхиперской.
В начале пятого часа (точно определить время не могу, так как часы в рубке были разрывом испорчены) неприятель стал отступать по направлению к островам Miao-toy.
К 4 часам 30 минутам подошли остальные миноносцы.
С особой похвалой должен отозваться о выдающемся поведении инженер-механика Блинова, который, будучи сильно обожжен, не покидал своего поста и настолько исправил машину, что мне удалось без посторонней помощи подойти к Порт-Артуру и стать на якорь под кормой лодки "Отважный".
Поведение в бою и после него лейтенанта Давыдова отличалось хладнокровием и мужеством, полной распорядительностью при тушении пожара и заделке пробоин. Мичман Заев до последней минуты еще управлял огнем и подбадривал комендоров; уже раненый, падая, крикнул: "стреляй по левому".
Нижние чины вели себя превосходно и трудно отдать предпочтение, кому бы то ни было.
Больше всего работы выпало на долю машинной команды, которая поголовно работала в пару и горячей воде, выходившей из пробитых частей машины.
Рулевой Савва, за спиной которого в рубке разорвался снаряд и осколками его заклинило рулевую машинку, будучи ранен, исправил это повреждение и оставался без перевязки, не отходя от руля, до прихода в Порт-Артур. Хозяин трюмных отсеков Науменко, перевязав сам себе рану руки, помогал заделке пробоин и тушению пожара. Комендоры вели себя превосходно.
Подшхипер Суслов, под огнем и при взорвавшемся в офицерском отделении снаряде, делал перевязку раненым, число которых достигло до 9.
Боцманмат Мечетин сам заделывал пробоины в унтер-офицерском отделении и подшхиперской, где направлял в то же время тушение пожара.
Сигнальщики Сергеев и Тряпкин, будучи на боевой рубке, спокойно приготовили на место фонарь Табулевича и делали сигналы и наблюдали за неприятельскими судами.
Минный квартирмейстер Никитин и минно-машинный квартирмейстер Карасев дважды успели исправить повреждение в электрическом освещении.
Вообще поведение нижних чинов было выше отличного.
Подписал: Лейтенант Рихтер.

 Отправлено: 18.03.07 14:34. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного миноносца "Бесстрашный" - Заведующему 1-м отрядом миноносцев, 26 Февраля 1904 г. №166.
Около часу ночи 26 Февраля получил словесное приказание поднять пары и быть готовым к походу вместе с миноносцами "Выносливый", "Власный" и "Внимательный". В случае похода - выходить последним, после "Внимательного".
В 2 часа 15 минут ночи отдал швартовы и в кильватер "Внимательному" вышел на внешний рейд концевым и приготовился к бою. Выйдя на внешний рейд, взял направление на SO. Пройдя около 20 минут, заметил с левой стороны по носу мигающие огоньки и склонился на них. Приблизившись к месту появления огоньков, заметили, что огни похожи на вспышки фофористого кальция. В это время нас осветили боевым фонарем с батареи. Повернули к Ляотешану. Все время шли под лучами прожекторов. Пройдя Ляотешан, повернули на N. Шли средним ходом. В исходе 4 часа заметили огни неприятельских миноносцев и повернули на них. По сигналу с "Выносливого": "Бел. Кр. Зел.", приготовились к атаке. По первому выстрелу с "Выносливого" начали бой приблизительно с расстояния около 10 кабельтовов, продолжавшийся около 20 минут; за это время сделали по неприятелю по два выстрела 75 мм. и 23 выстрела 47 мм.
К концу боя склонился в лево и, потеряв из виду свои миноносцы, подошел под берег Ляотишана, куда минут через десять подошел миноносец "Властный", затем "Внимательный" и "Выносливый", с которыми переговорил опознательными. Держались у Ляотишана до начала рассвета. В это время миноносец "Внимательный", разворачиваясь, таранил в середину левого борта "Властный". Миноносец "Властный" повернул к берегу, а я подошел к нему с предложением помощи и получил просьбу конвоировать его, и малым ходом совместно пошел к Артуру.
В 6 часов 20 минут подошел, по сигналу, к крейсеру "Аскольд" и получил приказание идти в бассейн.
Убитых и раненых нет; попаданий неприятельских снарядов не было.
Во время боя неприятель светил фонарями.
Некоторые нижние чины заявляют, что между неприятельскими судами видели взрыв.
Офицеры и команда вели себя безукоризненно и без суеты.
Особенно отличался своим спокойствием ихладнокровными указаниями комендорам - мичман Владимир Иениш 2-й.
Судовой механик помощник старшего инженер-механика Василий Черкасов с поразительным спокойствием распоряжался в машине.
Во время боя на руле стоял рулевой Клемашенко, который, кроме управления рулем, помогал отличать неприятельские миноносцы и вполне достоин всякой похвалы и награды за полное присутствие духа.
Из комендоров выделялись своей стрельбой комендоры Борисов и Немов. Из машинной команды заслуживает особого внимания и поощрения машинный кондуктор Хоперский и кочегарный квартирмейстер 1 ст. Петр Гужва.
О чем Вашему Высокоблагородию доношу.
Подписал: Лейтенант Скороходов.

 Отправлено: 19.03.07 22:13. Заголовок: Re:

Служебная записка Командира миноносца "Внимательный".
По приказанию Заведующего 1-м отрядом, около 2 ч. отдал швартовы и вышел а море в строе кильватера. В 2ч. 45 м. повернул параллельно к беоегу и, пройдя траверз мыса Ляотишан, усмотрел огни, повидимому, неприятельских миноносцев и в скором времени силуэты их.
С миноносца Начальника отряда сигнал: "вижу неприятеля слева".
Следуя движению "Выносливого", дал полный ход и взял курс на неприятельские миноносцы.
В 3 ч. 45 м. открыл, следуя движению "Выносливого", огонь по неприятелю.
В 4 ч., разойдясь с неприятелем контр-галсами, лег на обратный курс к мысу Ляотишан, и затем изменил курс влево, параллеоьно берегу. Пробежавши этим курсом 15 минут, повернул к Порт-Артуру и усмотрел миноносец "Выносливый", а затем "Властный" и "Бесстрашный".
По приказанию Заведующего отрядом, подходя к "Выносливому", чтобы взять его на буксир, не рассчитав циркуляции, ударил носом "Властный". Данный машинам задний ход не успел остановить миноносца.
По приказанию Заведующего первым отрядом, взял курс в Порт-Артур, где и бросил якорь в Восточном бассейне и ошвартовался с кормы в 7 ч. 30 м. утра.
Убыли в людях и повреждений на миноносце нет.
Подписал: Лейтенант Стеценко 2-й.

 Отправлено: 20.03.07 12:27. Заголовок: Re:

Доброе время!

Уважаемый Рюрик, а какова дата служебной записки?

С уважением, Поломошнов Евгений

 Отправлено: 20.03.07 19:36. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемыйЕвгений!
Данная служебная записка проходит приложением к рапорту Заведующего 1-м отрядом миноносцев - Командующему флотом Тихого океана, 29 Февраля 1904 г. №124., дата на документе отсутствует (по крайней мере не указана в книге).
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 20.03.07 21:24. Заголовок: Re:

Ведомость повреждений, полученных миноносцем "Властный" в ночном бою 26 Февраля.
Поврежден стопор правого якорного каната.
Перебит правый якорный канат.
Пробит правый борт в жилом помещении команды, в верхней части.
Пробита во многих местах перегородка и дверь камбуза.
В камбузе пробит котел для варки пищи в 3-х местах, а также его крышка.
Перебита труба камбуза в пяти местах.
Перебиты трубы свежего и отработанного пара к командному самовару и котлу.
Перебита паровая труба к эжектору №3.
Непроницаемая переборка, между жилой палубой и носовой кочегаркой, перебита в 15 местах.
Перебит железный сходный трап в жилой палубе.
Разбита жилая помпа от питьевой систерны.
Боевая рубка пробита в одном месте с левой стороны.
Пробит левый борт у командного камбуза в 2-х местах.
Пробита внизу тумба правой носовой 47 мм. пушки.
Пробита водосточная труба от умывальника.
Перебиты две трубы с проводниками к боевому фонарю и носовой цепи.
Вмята палуба над носовой кочегаркой, при чем немного разошелся шов.
Пробит носовой кочегарный кожух в 6 местах.
Пробита первая дымовая труба внизу и вторая по середине.
Пробита систерна к командному умывальнику.
Пробита систерна для мытья кочегаров - в 6 местах.
Пробита выгородка выходного люка правой машины - в 2-х местах.
Пробита верхняя палуба над правой машиной.
Подбито три стойки под носовым минным аппаратом.
В правой машине перебита труба парового отопления, электрические проводники, проволока правого телеграфа; перебит бимс в 3-х местах и передний конус холодильника;пробита труба машинного питания и немного вмята стальная главная паропроводная труба.
Подбита направляющая дорожка у носового аппарата в расстоянии 38 1/2 сантиметров от конца совка.
Подбит трап с левого борта.
Сломан задержник у левого румпеля.
Пробит левый борт в отделении правой машины (передней) у кочегарной переборки, между 5 и 6 носовыми шпангоутами, таранным ударом миноносца "Внимательный".
Повреждения эти, я полагаю, могут быть исправлены при усиленной работе порта в
11-ти дневный срок.
Подписал: Капитан 1-го ранга Матусевич.

 Отправлено: 20.03.07 22:37. Заголовок: Re:

Ведомость пробоин и повреждений на миноносце "Выносливый".
I. Одна подводная пробоина в 7-м отсеке, в помещении офицерского WC и буфета, при чем пробита переборка между 7 и 8-8 и 9 отсеками (7 отсек - кают-компания, 8 - унтер-офицерское помещение).
II. Семь надводных пробоин без особых внутренних повреждений, кроме отделения машин.
Начавшийся пожар в подшхиперской каюте и унтер офицерском отделении был немедленно прекращен.
III. Повреждения в механизмах:
1. Правая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.
2. Пробита переборка между машинами.
3. Левая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.
4. Отбит угол золотниковой коробки Ц.Н.Д. с левой стороны.
5. Отбита часть фланца, скрепляющего между собой корпуса цилиндров среднего и низкого давления.
6. Пробит промежуточный резервуар у цилиндра среднего давления.
7. Перебита труба рабочего пара вспомогательных механизмов.
8. Перебита одна труба парового отопления и несколько трубок нагревания рубашки.
9. Разбит угол теплого ящика и масленая систерна.
10. Разбиты запасные поршневые кольца и пружины.
IV. По снабжению:
1. Пробит вельбот.
2. Разбиты и испорчены запасные части 75 мм. пушки Канэ.
3. Пробит учебный пластырь.
4. Разбит запасной якорь.
5. Испорчены запасы в шхиперской каюте.
6. Обожжены и перебиты русские карты, судовые чертежи и чертежи артиллерийских установок.
7. Перебиты и приведены в негодность все штурманские инструменты.
Кроме того в числе повреждений нужно считать мину, пробитую осколком в хвостовую часть.
Подписал: Лейтенант Рихтер.

 Отправлено: 21.03.07 22:18. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Рапорт Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 7 Марта 1904 г. №192.
Вчера, 5 Марта, я посетил командира миноносца "Решительный" капитана 2 ранга Боссе, который лежит в постели и еще не оправился от полученной контузии.
Из разговоров с ним, в дополнение прилагаемого рапорта, выяснилось следующее:
Миноносцы "Решительный" и "Стерегущий" 25 Февраля вечером, на высоте Дальнего, встретили превосходящие их силы неприятеля и удачно избежали столкновения с ними, обходом в море. Затем, уже на рассвете, подходя с юга ко входу в Порт-Артур, заметили сначала четыре, а затем подальше еще два миноносца и один минный крейсер, шедший на пересечку нашим.
Маневрирование "Решительного" и "Стерегущего", для избежания встречи, повело к соответствующим поворотам кильватерной колонны японцев, с явным намерением охватить наших и поставить их в два огня.
Видя это, командир "Решительного" повернул прямо на неприятеля и пошел полным ходом, имея "Стерегущего" в кильватере, в расстоянии 2-3 кабельтовов. Японцы были, видимо, озадачены таким приемом. Огонь они открыли с расстояния семь кабельтовов, а потом сблизились до четырех и шли параллельным курсом. Наши отстреливались на обе стороны.
Несмотря на контузию, полученную командиром, он все время вел миноносец, который получил серьезные повреждения. Младший инженер-механик Кисляков с полным хладнокровием успевал исправлять повреждения в паровых трубах, и потому ход был самый полный.
Выстрелы "Решительного" заставили один большой неприятельский миноносец повернуть обратно, остальные понемногу отстали.
В начале боя было замечено на "Стерегущем" повреждение паровых труб или котлов, так как из него повалил пар и он сразу отстал, а в это время на него насел неприятель, окруживший его со всех сторон. Повернуть ему на выручку - значило бы погибнуть наверняка, вместо одного миноносца - двум, почему "Решительный", не изменяя ни курса, ни хода, пошел в Порт-Артур, куда и прибыл в 8 часу утра.
У командира "Решительного", капитана 2 ранга Боссе, результатом боя оказалась сильная контузия головы, с разрывом барабанной перепонки левого уха и, несколько дней продолжавшаяся, глухота на оба уха, с тошнотой и головной болью. Лопнувшая перепонка в настоящее время заростает, и прочие болезненные явления постепенно проходят, хотя и теперь еще, по истечении девяти дней, он ничего не ест.
Докладывая о вышеизложенном, считаю долгом выразить мое мнение, что капитану 2 ранга Боссе, когда он увидел перед носом неприятельские миноносцы, не следовало брать курса на них, а уклониться в сторону, хотя курс и уводил в сторону от своего порта. Очевидно, капитан 2 ранга Боссе не рассчитывал, что его миноносец будет иметь преимущество в ходе, а потому поступил иначе, взяв курс на неприятеля. Решение это отважное, хотя, может быть, и не совсем благоразумное, а потому я не признаю возможным обвинить его за такое решение.*
Случайным выстрелом были подбиты паровые трубы на "Стерегущем", который остался без двигателя. Если бы даже "Решительный" повернул на помощь "Стерегущему", он не мог бы его выручить, ибо неприятельский отряд, состоявший из шести миноносцев и одного минного крейсера, был в четыри раза сильнее двух миноносцев. В этих условиях выручить "Стерегущий" было невозможно, а потому я считаю, что как капитан 2 ранга Боссе, так офицеры и команда миноносца заслуживают награды, в особенности младший инженер-механик Кисляков.
Представляю при сем:
1) 1 список офицеров с показанием какие знаки отличия они имеют.**
2) Список нижних чинов, которых, приказом от 2 Марта с.г. за №19, я, Именем ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА, наградил знаками отличия Военного ордена.***
3) 2 донесения командира эскадренного миноносца "Решительный", в копиях.
Покорнейше прошу Ваше Высокопревосходительство о награждении командира и офицеров миноносца по Вашему усмотрению.
Подписал: Вице-Адмирал Макаров.
* Резолюция Наместника: "Согласен".
** Приложен при подлинном рапорте.
*** Приложен при подлинном рапорте.

 Отправлено: 21.03.07 23:44. Заголовок: Re:

Донесение Командира эскадренного миноносца "Решительный" - Заведующему отрядом миноносцев, 26 Февраля 1904 г.
25 сего Февраля, согласно личному приказанию Командующего флотом и портами Тихого океана, в 5 часов 35 минут вечера вышел на внешний рейд и поджидал миноносец "Стерегущий", дабы идти совместно к острову Торнтон и осмотреть группу островов Эллиот, а в случае встречи с неприятелем - атаковать его. В шесть часов вечера, имея в кильватере "Стерегущий", взял курс на 10 миль к югу от Сан-шан-тоу и пошел 15-ти узловым ходом. На траверзе Кепа заметил на левой раковине свет боевого фонаря большого корабля. Желая атаковать его, я увеличил ход, но в это время из дымовой трубы 3 котла показалось пламя, и еще шесть миноносцев начали светить за кормой миноносца "Стерегущий", который шел мне в кильватер. Часть миноносцев, забежав между берегом и мною, начала теснить меня в море, другая же часть их начала заходить со стороны моря мне на пересечку курса, остальные следовали сзади. Уменьшив ход, я пошел к проходу между Саш-шан-тоу, дабы пропустить мимо себя неприятеля и атаковать его из под берега, но на траверзе южного Сан-шан-тоу неприятель закрыл огни, а был виден только свет боевого фонаря неприятельского корабля, который был направлен на вход в залив Дальнего. Посоветовавшись с командиром миноносца "Стерегущий", пошел в море, взяв курс на S. Пройдя этим курсом 30 миль 10-ти узловым ходом, повернул на W, идя той же скоростью. В 4 часа утра заметил, что "Стерегущего" не видно за кормой, пройдя еще прежним курсом, я повернул обратно и пошел "Стерегущему" навстречу и в 5 часов увидел его, повернул обратно, имея его в кильватере, в расстоянии 4-х кабельтовов. В 5 часов 30 минут утра взял курс на Ляотишан и увеличил ход до 16-ти узлов. Через несколько времени заметил, что "Стерегущий" отстал, тогда я убавил ход и дал возможность ему догнать меня. В 6 часов утра под берегом Ляотишана увидел 4 корпуса японских судов, которые медленно шли в строе кильватера вдоль берега, к Кепу. Прибавив ход, я пошел на них, а они повернули на меня, при чем два из них пошли мне на пересечку курса и зашли на правую сторону, желая отрезать от берега, а два другие по левую сторону, желая таким образом поставить меня под перекрестный огонь. Положив право на борт, я дал полный ход и оставил их справа от себя, тогда они в строе кильватера пошли вдоль правого борта и открыли огонь, на что ответил я и "Стерегущий", который следовал моим движениям. В это время из под берега, правее Ляотишана, показались два минных крейсера, которые пошли с правого борта и открыли огонь из пушек крупного калибра, снаряды которых, начиненные мелинитом, разрывались близко около борта. В 6 часов 15 минут снаряд ворвался в угольную яму правого борта носовой кочегарки, где разорвался и тяжело ранил кочегара Числова, который разгребал уголь. Осколками снаряда перебило переборку угольной ямы, тяжело ранило кочегарного квартирмейстера 2-ст. Рудых, который упал на площадку, смяло главную и вспомогательную паровые трубы носового котла, пробило переборку Ярроу, боковой щит носового котла, сорвало воздухомер, перебило переговорную трубу в кочегарном отделении и сорвало заклепки водяной бортовой цистерны.
Продолжение следует.

 Отправлено: 25.03.07 15:53. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Продолжение.
В это время "Стерегущий" немного отстал, два миноносца и крейсер начали нагонять его, а остальные преследовали меня, при чем один миноносец типа "Боевой" пошел мне по правому борту на пересечку курса, но два удачно попавшие снеряда 75 мм. пушки заставили его круто повернуть обратно. Остальные миноносцы продолжали преследование, а крейсер осыпал нас разрывными снарядами, начиненными мелинитом, и, только благодаря большому ходу и значительной качке, стрельба их оказалась малодействительной. В это время на миноносце "Стерегущий" произошел паровой взрыв, и он начал отставать от меня. Вслед за тем его окружили три миноносца и крейсер и, за сильным паром, нельзя было разобрать, что происходило. Первая мысль была - повернуть ему на помощь, желание чего было написано на лицах всех, но в виду того, что помочь миноносцу "Стерегущий" было невозможно, а вверенный мне миноносец был бы в короткое время потоплен при повороте, я, имея повреждение паровых труб, решил продолжать идти тем же курсом, отстреливаясь. Сделав опознательные и подняв позывные, я в начале 8 часа утра вошел в гавань и подошел к флагманскому крейсеру, чтобы свезти раненых и лично доложить адмиралу.
Считаю долгом донести Вашему Высокоблагородию о безпримерном поведении за все время тяжелого перехода г.г. офицеров и команды. Офицеры своими хладнокровными и спокойными распоряжениями, а также видимым желанием сразиться с неприятелем, воодушевляли команду, которая рвалась в бой, и только неблагоприятное обстоятельство, т.е. пламя из трубы, при ходе большем 14-ти узлов, не дало нам возможности ночью незаметно подойти к одному из судов для минной атаки. Кроме того, знания г.г. офицеров берегов оказали мне большую помощь, ввиду полного моего незнания местности ночью, так как я плаваю здесь только первый раз.
Судовой механик, младший инженер-механик Кисляков, со своей неутомимой энергией успевал из одной кочегарки в другую и лично руководил перенесением и перевязкой раненых. Машины самым полным ходом работали безукоризненно.
О чем Вашему Высокоблагородию доношу.
Подписал: Капитан 2 ранга Боссе 1-й.

 Отправлено: 25.03.07 16:07. Заголовок: Re:

Рапорт Командира миноносца "Решительный" - Командующему флотом Тихого океана,
6 Марта №188.
В дополнение донесения моего от 26 Февраля доношу, что за время тяжелого перехода, а в особенности вовремя прорыва через неприятеля, значительно превосходящего нас по силам, офицеры вверенного мне миноносца выказали себя действительно лихими и бравыми офицерами. Лейтенант Волков и мичман Петров, несмотря на очень серьезное наше положение, своими хладнокровными и спокойными распоряжениями действовали на команду воодушевляюще, почему стрельба производилась не торопясь, без замешательства.
Судовой механик младший инженер-механик Кисляков с неутомимой энергией успевал лично руководить действием механизмов и котлов и приводил в чувство машинистов, которые часто приходили в бессознательное состояние, вследствие высокой температуры в машинном отделении при боевой обстановке на полном ходу, при полном отсутствии какой либо вентиляции.
Безукоризненному действию механизмов и котлов я, главным образом, приписываю успех прорыва, о чем Вашему Превосходительству на благоусмотрение доношу.
Подписал: Капитан 2 ранга Боссе 1-й.

 Отправлено: 25.03.07 17:35. Заголовок: Re:

Телеграмма Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В., 28 февраля 1904 г.
№118.
С эскадрою 27 Февраля выходил для эволюций и, по возвращении, вошел во внутренний рейд.
Подписал: Макаров.

 Отправлено: 25.03.07 20:10. Заголовок: Re:

Рапорт Командующего флотом Тихого океана - Наместнику Е.И.В.,
27 Февраля 1904 г. №95.
Вице-адмирал Старк, перед сдачею дел, передал мне телеграмму Вашего Высокопревосходительства, в которой сказано:" Считаю, что появление неприятельского отряда перед Владивостоком было вызвано главной целью затруднить вход или отрезать наш крейсерский отряд от своей базы. Нахожу, что теперь благоприятное время для выхода нашей эскадры из Порт-Артура в море, чтобы оттеснить неприятеля от берегов Ляодуна, появление у которых делается все более дерзким, как это заключаю из донесений начальников береговой обороны".
Вышеизложенное приказание не может быть понятым иначе, как переходом к наступательному образу действий в Корейском и Печелийском заливах. Мне еще не удалось вполне ознакомиться с положением дел: тем не менее, вполне ясно видно, что в теперешнем составе флот Тихого океана значительно слабее япоснского флота, действующего в этих водах.
Я сильно рассчитывал на 24 миноносца, имеющиеся в Порт-Артуре, и сегодня, для эволюций с эскадрой, велел выйти в море всем наличным миноносцам, но исправными оказались лишь только восемь миноносцев и два минных крейсера. Из числа восьми миноносцев - один, по выходе на рейд, заявил, что у него течет котоел, а другой, что у него неисправна одна из машин, а потому их обоих пришлось возвратить. Все плавание продолжалось с восьми часов утра до 4 часов вечера, тем не менее, когда мы вернулись на внешний рейд и я захотел оставить эти миноносцы, чтобы они были при эскадре, когда она переходит с одного рейда на другой, то начальник отряда доложил, что на миноносцах нет больше пресной воды, и три миноносца пришлось тотчас же отправить в гавань. Если пресной воды у миноносцев хватает только на 12 часов, то, следовательно, их нельзя взять ни в одну, сколько нибудь отдаленную, экспедицию. Это дело я подробно разберу.
Не могу не доложить Вашему Высокопревосходительству, что суда эскадры незадолго до начала войны начали компанию и, в теперешнем составе командиров, совместно не ходили. Выйдя сегодня на эволюции, мне это очень бросилось в глаза.
Спешный выход эскадры из порта и вход ея - не практиковался, и сегодня в первый раз вышли в одну воду, а в следующую вошли - 9 больших судов, но к этому порт совершенно не приспособлен; между тем, я нахожу рискованным оставлять на внешнем рейде часть судов на якоре на ночь теперь, покамест море совершенно находится в руках неприятеля.
Было бы крайне желательно углубить вход, чтобы суда могли входить во всякую минуту, не только в нормальном состоянии, но, главным образом, когда они пробиты и наполнены водой. Как только удосужусь, сейчас же вникну в этот предмет.
Техника наша во многих отношениях стоит ниже техники неприятеля; так, сегодня, покамест мы шли 12 узлов, все корабли держались хорошо, а когда я сигналом прибавил до 14 узлов, то линия растянулась чрезвычайно. Беспроволочный телеграф на "Новике" во время хода совсем не действует, а затем, я не мог подать депеши на крейсер "Диану", державшийся в пяти милях. Дело это я тоже рассмотрю.
Особенно меня озабочивают частые повреждения механизмов миноносцев, и почти каждая посылка в ночные небольшие экспедиции сопровождается некоторыми поломками.
Исправление крейсера "Паллада" идет весьма успешно; что же касается броненосца "Ретвизан", то, хотя он и приведен на внутренний рейд, но до сих пор пробитые отделения откачать не удалось. По просьбе командира порта, по настоянию командира судна и с моего согласия, - поставили его на мелководье, но, вследствие отлива и прилива, броненосец сильно разрабатывает под собой грунт и сползает. Опасаюсь кроме того, что приэтой обстановке трюмы заполняются илистою грязью, и судно сильно отяжелеет. "Ретвизан" меня очень сильно озабачивает.
Я уже докладывал Вашему Высокопревосходительству, что хочу устроить из грязи док, на подобие того, как это делается в Инкоу для мелких судов; командир порта и подполковник Престин находят это вполне осуществимым, но в течении этих четырех дней еще пока ищут место, и ничего не сделано, кроме бурения, хотя земляные работы по такому доку совершенно ничтожны для тех землечерпательных средств, которыми обладает Порт-Артур.
Не пишу Вашему Высокопревосходительству о многом другом, которое требует моего подробного рассмотрения, как например - ежедневный расход угля, достигающий на якорных судах 23 тонн, даже во время стоянки во внутреннем бассейне.
Цель моего настоящего рапорта заключается не в том, жаловаться на недостатки, а в том, чтобы Ваше Высокопревосходительство ясно представляли себе то положение, в котором находится флот; военные действия идут, с ними приходится считаться ежедневно - и в то же время вникать в тонкости техники и изыскивать средства, как помочь различным затруднениям.
Кроме многого другого, я озабочен тем, чтобы командиры освоились и объединились в общих взглядах на порядок ведения боя, и по этой части я уже имел с адмиралами и командирами одно собеседование. Завтра рассмотрим те замечания, которые сделаны мною при сегодняшних эволюциях.
Есть вероятность, что неприятель набрасал мины.
Сегодня мы подняли у самого Порт-Артура поплавок с светящимся составом; неприятель ставит такие поплавки на якорь, чтобы отвлечь действие артиллерией на эти огоньки, но миноносцы так часто показываются у Порт-Артура, что нельзя отрицать возможности постановки мин. Сегодня я упражнял командиров крейсеров "Всадник" и "Гайдамак", как тралить, идя впереди эскадры. Буду разрабатывать кое что для каждого судна в отдельности, ибо потопление корабля от такой случайности было бы крупным ударом.*
Как Ваше Высокопревосходительство видите, кроме текущих дел, - масса других работ, неотложно нужных для того, чтобы флот мог соответствовать тем задачам, которые на него возложены; но несмотря на всякие несовершенства и недостаток в исправных миноносцах, я нахожу, что мы могли бы рискнуть - теперь же попробовать взять море в свои руки и, преднаметив, постепенно увеличивать район действия эскадры; я предусматриваю генеральное сражение, хотя благоразумие подсказывает, что теперь еще рано ставить все на карту, а в обладании морем полумеры невозможны. Неприятель, обладая далеким беспроволочным телеграфом, черезчур легко концентрирует свои силы. Слабый отряд уклонится от дела, пользуясь преимуществом в ходе, и обыкновенно неприятель бывает здесь с 14 судами, тогда как у нас их только девять.
По поводу разведок, считаю долгом доложить, что риск отдельных разведок в море, занятом сильнейшим неприятелем, не окупает ту пользу, которую дают эти разведки. Если посылать крейсера и миноносцы для потопления транспортов, то, ехав сюда, я предрешил, что миноносцы надо считать материалом расходным, посылая их, на риск, к Корейским шхерам для нападения на транспорты. Теперь же, выяснившееся состояние миноносцев лишает возможности это делать, пока не изыщем средство держать их в исправности.**
Подписал: Вице-адмирал Макаров.
* Резолюция Наместника: "Совершенно верно".
** Резолюция Наместника: "Вполне разделяю высказанный взгляд Командующего флотом, и в таком смысле составить письмо - в ответ на этот рапорт".