Отправлено: 29.05.07 19:31. Заголовок: Ищу любые материалы по добровольному флоту.

Суть вопроса в названии. За предоставленное буду весьма благодарен. Особенно интересует история самой компании, и чертежи, или хотя бы схемы кораблей.

 Отправлено: 29.05.07 23:27. Заголовок: Re:

Если не изменяет память, видел дела о ДФ в РГИА (правда он закрыт до осени, питерские точнее знают), ну и конечно есть в архиве ВМФ. Еще читал о нем в "Исторических записках", но автора, конкретное название и том не назову. Увы! Можете посмотреть по перечню статей журнала

 Отправлено: 30.05.07 06:20. Заголовок: Re:

Были еще вроде бы в Судостроении за 1993 год...

 Отправлено: 30.05.07 09:08. Заголовок: Re:

Краткая история ДФ от http://flot.parus.ru/dicsea05.htm
Добровольный флот (ДФ) – российское государственное пароходное предприятие, созданное на народные пожертвования с целью развития отечественного торгового мореплавания и создания резерва для военного флота. "Комитет по устройству Добровольного флота на жертвуемые для сей цели суммы с временным действием" учрежден указом императора Александра II под председательством московского генерал-губернатора князя В.А. Долгорукова 11 апреля 1878 г. Всего было собрано до 4 млн. рублей, ряд частных банков открыл специальные беспроцентные кредиты. В Германии в том же году были закуплены три парохода, названные "Россия", "Петербург", "Москва"; в последующем большинство судов ДФ носило названия губернских городов.
Первое задание, выполненное судами ДФ, состояло в перевозке русских войск (более 130 тыс. чел.), участвовавших в войне с Турцией (1877-1878). Тогда же в Одессе организуется первое агентство ДФ, общий надзор над пароходами возлагается на главного командира Черноморского флота Н.А. Аркаса.
Устав пароходного предприятия "Общество Добровольного флота" утвержден императором 9 мая 1879 г., основателями стали 76 членов-учредителей: видные государственные и общественные деятели, представители духовенства, интеллигенции, купечества, флота. Первое заседание учредителей состоялось 23 мая 1879 г. в зале Морского музея, избрав председателем правления статс-секретаря тайного советника К.П. Победоносцева. Главное управление ДФ вошло в подчинение Министерства финансов с местоприбыванием в Санкт-Петербурге. Конторы располагались в Одессе и Владивостоке, агентства – в Москве, Севастополе, Батуми, Новороссийске, Константинополе, Порт-Саиде, Коломбо, Сингапуре, Гонконге, Нагасаки, Шанхае, др. портах России и за границей. Правительственными льготами ДФ для организации морских сообщений предоставлялось право приобретать и арендовать пароходы, верфи, доки, причалы, мастерские, заводы, копи, склады и другие строения.
Судам ДФ присвоен особый флаг: трехцветный национальный с изображением на белом двойной ширины полотнище государственного орла (с 1898 г. с изображением в верхнем внутреннем углу белой полосы императорской короны и на середине красной полосы почтовой трубы). Командный состав на судах комплектовался из действующих и отставных офицеров военного флота, некомандный в большинстве своем состоял из матросов запаса.
Общество ДФ было полукоммерческим, полувоенным предприятием, работавшим на линиях большого каботажа и в заграничном плавании. Его суда открыли первую в России линию большого каботажа товаро-пассажирских перевозок между портами Черного и дальневосточных морей. Впервые рейс из Одессы во Владивосток и Сахалин 7 июня – 24 июля 1879 г. совершил пароход "Нижний Новгород", доставивший 600 ссыльнокаторжных и 45,588 пудов груза. На обратном пути судно сделало заходы в Шанхай, Фучжоу, Гонконг, Сингапур, Лондон, порты Средиземноморья с доставкой попутных грузов.
14 марта 1883 г. Общество ДФ по высочайшему повелению передано в ведение морского министерства как независимое коммерческое правительственно-промышленное и транспортное предприятие, непосредственно подчиненное управляющему министерством. 24 февраля 1884 г. утверждено "Временное положение о Добровольном флоте", в соответствии с которым на базе Общества образован Комитет ДФ под председательством контр-адмирала П.Ф. Юрьева.
К 1893 г. ДФ имел 8 современных пароходов водоизмещением по 5-8 тыс. тонн и скоростью хода до 19 узлов; общая грузоподъемность флота достигла 24,625 рег.-тонн. Ежегодно совершалось 7 рейсов на линии Одесса – порты Тихого океана (Владивосток, Дуэ, Гонконг) с заходами в Ханькоу, Константинополь, Порт-Саид, Аден, Сингапур и Нагасаки. Только в 1895-1902 гг. пароходами ДФ было перевезено 3 млн. пассажиров, 12 млн. пудов железнодорожных рельсов и 25 млн. пудов других грузов.
Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. 8 пароходов было мобилизовано в качестве транспортов и госпитальных судов; 7 из них в составе 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр участвовали в Цусимском сражении. Переоборудованные во вспомогательные крейсера "Петербург" и "Смоленск" действовали на торговых путях в Красном море и у восточного побережья Африки. Им удалось перехватить 4 английских парохода с грузами военной контрабанды.
25 июня 1906 г. рейсом парохода "Смоленск" открылась регулярная товаро-пассажирская линия Либава – Нью-Йорк с заходом в Роттердам. На линии работало 5 судов. С 1907 г. ДФ стал обслуживать линию по перевозке паломников Одесса (Севастополь) – Бейрут и обратную Бейрут – Джидда – Феодосия. По поручению правительства с 15 июня 1907 г. пароходы ДФ вышли на срочные линии между Владивостоком и портами Японии и Китая (Цуруга, Нагасаки, Шанхай), Владивосток – Николаевск-на-Амуре с заходом на Сахалин и в приморские пункты. Со следующего года поддерживались линии между Владивостоком и портами Охотского и Берингова морей, с Камчаткой. В 1911 г. на пароходе "Колыма" организован первый рейс в Арктику и устье реки Колымы, в последующие годы суда ДФ доходили до устья Лены. На линии Одесса – Владивосток и Одесса –Новороссийск – Владивосток с заходом в порты Коломбо, Калькутта, Сингапур, Шанхай, Ханькоу, Нагасаки работали 12 крупнотоннажных современных судна ДФ.
"...Суда этого флота установили животворное общение коренной России с ее далекими окраинами и познакомили русских моряков с океанскими плаваниями для мирных целей".
9 мая 1909 г. принято положение "О передаче высшего заведования Добровольным флотом из Морского министерства в Министерство торговли и промышленности''.
В 1914 г. ДФ был мощным судоходным предприятием, имевшим на Черном море 32 парохода (64,022 рег.-тонн) и на Дальнем Востоке 14 судов (19,089 рег.-тонн), располагавшим развитой береговой базой. В России и за границей ДФ принадлежали собственные дома, склады, пристани, портовые средства, мастерские и заводы. Флаг ДФ был известен во всех заграничных портах, сеть его агентств раскинута по всему миру. В это же время стали осваиваться регулярные линии в порты Северного и Балтийского морей.
Во время первой мировой войны суда ДФ осуществляли воинские и народнохозяйственные перевозки на линиях Владивосток – порты США и Канады, Архангельск – порты Великобритании. За все годы боевых действий ДФ потерял лишь одно судно. Пароход "Рязань" 4 августа 1914 г. был захвачен германским крейсером "Эмден" в Тихом океане и впоследствии использовался в качестве вспомогательного крейсера "Корморан" против морской торговли союзников.

По по судам входившим в состав Добровольного флота могу порекомендовать ссылку:
http://ntic.msun.ru/ntic/exhibition/fesco/second/second_build.html

 Отправлено: 30.05.07 19:02. Заголовок: Re:

Спасибо за информацию. Только вопрос. По ниже преведеной ссылке - э то все корабли Доброфлота? Или еще есть там неучтеныши?

 Отправлено: 31.05.07 09:34. Заголовок: Re:

Не стану утверждать но похоже, что все даже буксиры упоминаются.

 Отправлено: 31.05.07 10:45. Заголовок: Re:

Гользация-Россия - с 2 трубами, а ещё снимок - п/х с одной трубой - переделанная Россия в Днестр?

из - http://ntic.msun.ru/ntic/exhibition/fesco/second/second_build.html

 Отправлено: 31.05.07 12:46. Заголовок: Re:

Возможно... Правда один человек говорил, что там на том сайте есть некоторые ошибки с фотами...

 Отправлено: 25.06.07 04:50. Заголовок: Re:

В 70-80-ых г.г. в журнале "Морской флот" лично наблюдал не менее дюжины статей по вопросу.
Правда, тогда он (Добровольный флот) меня особо не интересовал.
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 25.06.07 13:31. Заголовок: Re:

Спасибо, АВЩ . Постараюсь найти.

 Отправлено: 05.07.07 20:01. Заголовок: Re:

А вот это древний "Морской сборник"

В тему?...

 Отправлено: 05.07.07 20:06. Заголовок: Re:

Есть идея слегка подождать, думаю скоро любопытство будет в значительной мере удовлетворено...

 Отправлено: 06.07.07 12:04. Заголовок: Re:

andreyfinn пишет:

цитата:

За все годы боевых действий ДФ потерял лишь одно судно.

Врут эти самые Александр и Дмитрий Лопарёвы.

 Отправлено: 06.07.07 12:14. Заголовок: Re:

Novik пишет:

цитата:

По ниже преведеной ссылке - э то все корабли Доброфлота? Или еще есть там неучтеныши?

Там есть даже лишние: "Смельчак", "Алут" и "Свирь" Доброфлоту никогда не принадлежали.

 Отправлено: 06.07.07 23:30. Заголовок: Re:

Алекс пишет:

цитата:

Есть идея слегка подождать, думаю скоро любопытство будет в значительной мере удовлетворено...

Ну нельзя же так...
Выходит книга (статья)? Где, когда, кто автор(ы), тираж?
Если что- я за новиком, а за мной ещё трое...
Novik , ещё списки из Морсборников нужны?
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 07.07.07 05:47. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

ещё списки из Морсборников нужны?

Нужны-нуждны. Выкладывайте, не знаю, как остальные, а я очень благодарен!

 Отправлено: 08.07.07 11:44. Заголовок: Re:

Конечно же нужны, АВЩ . Такие раритеты очень уважаю. Спасибо!
Есть что еще?

 Отправлено: 08.07.07 11:47. Заголовок: Re:

von Echenbach , кстати я изучил материалы. Так вот Гользация-Россия-Днестр-Блокшив№5 всегда имела одну трубу. Приведенное фото относится, кажется к Петербургу.

 Отправлено: 08.07.07 18:19. Заголовок: Re:

Novik пишет:

цитата:

Есть что еще?

Во вторник (не раньше) будет
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 08.07.07 19:51. Заголовок: Re:

Отлично, жду!

 Отправлено: 10.07.07 20:23. Заголовок: Re:

По просьбам трудящихся...
Единственный момент, уважаемые господа:Доброфлот для меня пока не в первоприоритетных направлениях, поэтому пока тупо сканирую, разбирать буду в отпуске, ну а вам будет чуть сложнее.
Везде проставлены будут № "Морского сборника" (далее "МС")
Итак,

МС-10,1901

МС-11, 1899
С уважением, АВЩ
Продолжение следует...

 Отправлено: 11.07.07 05:32. Заголовок: Re:

мс-11,01

мс-12,1899
Продолжение следует...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 11.07.07 22:18. Заголовок: Re:

МС-3-1899
Продолжение следует...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 11.07.07 22:20. Заголовок: Re:

МС-2-1901
Продолжение следует...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 11.07.07 22:22. Заголовок: Re:

МС-4-1902
Продолжение следует...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 12.07.07 05:18. Заголовок: Re:

МС-10-1903
Продолжение следует...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 12.07.07 05:49. Заголовок: Re:

Мне тут пишут, что ряд сканов не наблюдается...(а я всё вижу)
Если "да", то скажите №№, -повторю
С уважением, АВЩ

Ещё раз МС-3-1899

 Отправлено: 12.07.07 10:02. Заголовок: Re:

Если честно, то я не вижу вообще ничего. Можете выложить на Рапиду?

 Отправлено: 12.07.07 10:31. Заголовок: Re:

У меня не видится с #244 по #247.
#242,#243, #249 -нормально

 Отправлено: 12.07.07 20:07. Заголовок: Re:

Да нет, у меня тоже 249 видится. Только вот при открывании радостная весть о том, что страницу нельзя отобразить.

 Отправлено: 12.07.07 21:20. Заголовок: Re:

Novik пишет:

цитата:

Можете выложить на Рапиду?

Не боюсь показаться полным чайником: что это такое, и как это делается?..

Повторю ещё раз:



Соответственно №2-01г., 4-02г., 10-03г.
Надеюсь, сегодня будет лучше, чем вчера...
Ну , и бонус...

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 12.07.07 21:21. Заголовок: Re:

Я вижу отлично, как вы?..АВЩ

 Отправлено: 13.07.07 08:01. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

Я вижу отлично, как вы?..АВЩ

Все отлично

 Отправлено: 21.07.07 14:40. Заголовок: Re:

Ну и хорошо... Вернулся с командировки, на следующей неделе продолжу
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 21.07.07 16:56. Заголовок: Re:

Скачал. Сейчас все в норме. Рапида - www.rapidshare.ru - есть файлообменник такой.

 Отправлено: 24.07.07 05:29. Заголовок: Re:

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 26.07.07 22:02. Заголовок: Re:

"МС" № 1 за 1901г.
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 27.07.07 05:36. Заголовок: Re:

"МС" № 3 за 1901г.
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 28.07.07 08:22. Заголовок: Re:

"МС" № 12 за 1900г.
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 03.08.07 15:32. Заголовок: Re:

"МС" № 4 за 1900г.
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 05.08.07 05:31. Заголовок: Re:

В "МС" № за 1904г. списки судов отсутствуют
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 10.08.07 19:13. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

Ну нельзя же так... Выходит книга (статья)? Где, когда, кто автор(ы), тираж? Если что- я за новиком, а за мной ещё трое...

В сентябре МК выпускает справочник по Доброфлоту. 40 страниц. Авторы Трифонов и Волков, уже сдан в печать.

 Отправлено: 10.08.07 20:20. Заголовок: Re:

Алекс пишет:

цитата:

уже сдан в печать.

Уже ждём
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 11.08.07 07:30. Заголовок: Re:

Алекс пишет:

цитата:

Авторы Трифонов и Волков

Ой-ёй-ёй...

 Отправлено: 11.08.07 13:30. Заголовок: Re:

Приказ ЕИВ Генерал-Адмирала

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 11.08.07 17:46. Заголовок: Re:

Алекс пишет:

цитата:

В сентябре МК выпускает справочник по Доброфлоту. 40 страниц. Авторы Трифонов и Волков, уже сдан в печать.

Мне смешно, ей богу. СПРАВОЧНИК в 40страниц! Беру с полки справочник конструктора машиностроителя. Три тома по 500страниц. Беру другой справочник "Локомотивы отечественных железных дорог 55-2000" 800 с чем то страниц. А у МорКам и Кол "справочники" по 40. Хоть бы "Перечнем..." бы называли. А то сразу СПРАВОЧНИК. Создается впечатление, что в редакции никто справочника в руках не держал.
Даже Широкорад в "Советских подводных лодках..." написал не СПРАВОЧНИК, а Очерк. Хотя набодяжил 200 с гаком страниц.
К тому же есть определенные требования на их составление.
Так! справочники не составляются. Ни какая биллетристика в них не допускается по определению. Ради справки прикрепляю пару страниц (только один паршивый пароходик) из действительно справочника по "Серийным транспортным судам...", изданным известным ведомством.
Как говорится - почуствуйте разницу, что такое СПРАВОЧНИК и "справочник".

 Отправлено: 12.08.07 10:04. Заголовок: Re:

vvy пишет:

цитата:

Ой-ёй-ёй...

40 страниц.... по всему Добровольному флоту... м-да... там бы хоть в 100 вместиться, если делать так же подробнее, как остальные справочники МК. А если с фотографиями......

 Отправлено: 12.08.07 13:50. Заголовок: Re:

Дяденьки, так это не ко мне а к авторам. А во-вторых, всех почему-то вполне устраивали 32 страничные справочники по всему британскому или японскому флоту 2МВ, а тут такое недовольство, хотя его в глаза кроме авторов, Соломонова, и меня никто и не видел... В общем не перестаю удивляться. Ну кто вам мешает написать книгу на 1000 страниц и просвятить народ???

 Отправлено: 12.08.07 15:03. Заголовок: Re:

Novik пишет:

цитата:

vvy пишет: цитата: Ой-ёй-ёй... 40 страниц.... по всему Добровольному флоту... м-да...

Вообще-то, это я совсем по другому поводу...

 Отправлено: 12.08.07 20:47. Заголовок: Re:

Алекс пишет:

цитата:

мешает написать книгу на 1000 страниц и просвятить народ???

Раз уж пошел офтоп... а как прикажете издать?

 Отправлено: 12.08.07 23:32. Заголовок: Re:

Novik пишет:

цитата:

а как прикажете издать?

А И-нет на что ?...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 13.08.07 07:13. Заголовок: Re:

 Отправлено: 13.08.07 07:13. Заголовок: Re:

жду табуреток 8-)

 Отправлено: 13.08.07 07:26. Заголовок: Re:

osliabya , вроде неплохо. Чертежи откуда взяли? Я лично только фото раздобыл.

 Отправлено: 13.08.07 08:43. Заголовок: Re:

чертежи там же из реестра доброфлота - ссылка была в начале форума . 8-)
только они мелки е- практически ничего не разберешь.
а далее изучение фоток, изучение фоток модели кр-ра Лена из ЦВММ (в принципе у пароходов теория не сильно отличалась - корабь должен скользить по воде ....) , применение , того что есть в трехмерном моделировании
если есть разрезы палуб и боковой вид .. размещаем их на нужном уровне режем ... соеденяем разрезы линиями - из линий делаем шпангоуты 8-) , сглаживая их .
если возьмете теорию алмаза - то в принципе очень даже похоже , точнее ее можно использовать - чтоб понять где и как шпангоуты нада сглаживать.
это не 100% верный корпус - это попытка реконструкции . Увы ... на такой инфе много не получишь .
К примеру тут в форуме ребята кубань выкладывали , я думаю они работали по томуже принципу , ибо у кубани - увы тоже нет в сети шпангоутов - есть только разрезы палуб.

 Отправлено: 13.08.07 18:51. Заголовок: Re:

osliabya пишет:

цитата:

жду табуреток 8-)

Простите, а это кто??? Москва, Херсон или Смоленск. А может Петербург энд компани. Просто тут недавно рисовал схемки для МК, архивные чертежи были, но качество мягко говоря все глаза сломал. А сделано красиво!!!

 Отправлено: 14.08.07 04:42. Заголовок: Re:

это москва, все что было - это http://ntic.msun.ru/ntic/exhibition/fesco/second/d31.html
может поделитесь чертежиками ? так как с тем что есть - дальше двигаться очень тяжело 8-(

 Отправлено: 14.08.07 05:46. Заголовок: Re:

буду рад любому маломальски видимому чертежику по любому пароходу ДОбрфлота .
дальше уже дело техники .

 Отправлено: 15.08.07 05:07. Заголовок: Re:

 Отправлено: 22.08.07 05:15. Заголовок: Re:

А вот ещё...

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 23.08.07 05:30. Заголовок: Re:

МС -10-1900

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 24.08.07 12:50. Заголовок: Re:

очередной спуск на воду , теперь Орел 8-)

 Отправлено: 25.08.07 00:26. Заголовок: Re:

osliabya , Вы-молодец!!! Браво!!! (думаю над призом)
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 27.08.07 20:30. Заголовок: Re:

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 28.08.07 22:53. Заголовок: Re:

Есть материал по "Херсону", но в основном "механический". И большой...
Надо?
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 29.08.07 04:48. Заголовок: Re:

Конечно надо !!!! Он 3 ий на стапеле готовится ... 8-)

 Отправлено: 29.08.07 05:18. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:20. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:22. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:25. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:26. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:29. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:32. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:34. Заголовок: Re:

 Отправлено: 29.08.07 05:35. Заголовок: Re:

а графика какянибудь в этой книге есть ? (брашпили, лебедки,краны)
есть ли подобное описание москвы , смоленска , орла ? (описание шлюпочного вооружения, описание всп. механизмов - тебе брашпили нд компани)

 Отправлено: 29.08.07 05:39. Заголовок: Re:

Буду рад, если "в тему"...
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 29.08.07 05:42. Заголовок: Re:

osliabya пишет:

цитата:

а графика какянибудь в этой книге есть ? (брашпили, лебедки,краны) есть ли подобное описание москвы , смоленска , орла ? (описание шлюпочного вооружения, описание всп. механизмов - тебе брашпили нд компани)

Всё что будет появляться-буду вываливать...
osliabya пишет:

цитата:

в этой книге

Это... статья (МС-3-1898). А тут "справочниками" ... пугают
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 29.08.07 06:39. Заголовок: Re:

АВЩ 1 пишет:

цитата:

Буду рад, если "в тему"... С уважением, АВЩ

по крайней мере выяснилось , что у Херсона был паровой катер - чего на отчетной модели в ЦВММ я не заметил . Только вот каким он был - нада искать .
выяснился тип брашпиля (фирма) - еще бы его схемы найти !! было бы здорово .
Читнуль мельком - дома уже буду с карандашем внимательно читать . Щас работа .

 Отправлено: 29.08.07 09:31. Заголовок: Re:

АВЩ 1 пишет:

цитата:

А тут "справочниками" ... пугают

Спасибо. Вон, и ещё одна почти "полноценная" МК появилась. И нашим "исследователям архивов и известным историкам" не придется мучиться, переписывая МС.

 Отправлено: 29.08.07 09:36. Заголовок: Re:

osliabya пишет:

цитата:

теперь Орел

плав. госп. -? Если возможно, теорию выставьте пожалуйста.

 Отправлено: 29.08.07 22:47. Заголовок: Re:

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 02.09.07 09:37. Заголовок: Re:

С уважением, АВЩ

 Отправлено: 03.09.07 09:31. Заголовок: Re:

МС-7-1899
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 03.09.07 12:53. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

В "МС" № за 1904г. списки судов отсутствуют С уважением, АВЩ

Есть в Судовом списке 1904 г. Там и РОПиТ представлен.