Отправлено: 18.12.06 20:11. Заголовок: Документы. Действия флота. Период командования вице-адмирала Старка.

Уважаемые господа!
Думаю для Вас будет интересно почитать рапорты участников Русско-японской войны!
Рапорт Начальника эскадры Тихого океана Вице-Адмирала Старк Наместнику Е.И.В. 22 Января 1904 года №425.
По приказу Вашего Высокопревосходительства от 17 Января №40, к плавающей в Желтом море части вверенной мне эскадры, 18 Января были присоеденены, из состава вооруженного резерва, четыри броненосца, один крейсер I-го ранга, два минных транспорта, один транспорт и тринадцать миноносцев. Из этих судов, 18 и 19 Января в полную воду, были выведены на внешний рейд броненосцы "Пересвет",
"Победа", "Ретвизан", крейсер "Диана", транспорты "Амур", "Енисей" и "Ангара". За сим, 20 Января оказалось возможным, не мешая работам по установке нового устройства подачи к 12" орудиям, вывести из гавани броненосец "Цесаревич"; броненосец-же
"Севастополь", заканчивающий работы по сборке левой машины, выйдет и начнет испытания новых параллелей этой машины 23 сего Января.
Эскадренные миноносцы, по переборке своих команд, были установлены в большем числе на внутреннем рейде, на места вышедших больших судов.
Ко дню начала компании, все суда эскадры имели полные запасы угля и других материалов и провизии.
В равномерном распределении офицеров, по возможности, не расстраивая основного состава каждого корабля, были сделаны некоторые перемещения, при чем на броненосцах "Цесаревич", "Пересвет", "Победа", на которых положено по 15 офицеров, - число недостающих пропорционально таковому на броненосцах типа "Петропавловск", так как на них есть больные, временно службу не несущие. Что же касается миноносцев, - принимаются меры к назначению на каждый второго вахтенного начальника, необходимого при настоящих зимних условиях плавания.
В соответствии с исключительными требованиями настоящего времени, для охраны эскадры и наблюдения за рейдом и ближайшими к нему водами, для содержания эскадры в полной боевой готовности в ночное время, а равно и для привлечения более постоянного участия офицеров в упражнениях и занятиях того-же характера, по выходе всей эскадры на рейд, с 18 Января приняты некоторые дополняющие ежедневное росписание меры.
Все суда стоят приготовившись к бою, имея, однако, некоторые гребные суда, подлежащие сдаче в порт в последнюю очередь, установленными на палубе, что позволяет действовать всею артиллериею.
Сообщение с берегом прекращается к 8 часам вечера.
Ежедневно: два корабля внешней линии диспозиции дежурят по боевому освещению подходов к рейду; два крейсера назначаются дежурными на случай экстренной посылки в море, имея для сего от заката до восхода солнца пары в половинном числе котлов; два миноносца, по одному из каждого отряда, выходят для совместного осмотра зоны, радиус которой 20-25 миль от эскадры.
Прикомандированная к эскадре канонерская лодка "Гиляк" охраняет каждую ночь ближайший десятимильный район Артура от маяка Ляотешань до поворота в Талиенван.
Эти суда, приходя на вид эскадры, дают возможность практиковаться в производстве опознавательных сигналов. Дежурные же крейсера устанавливают на якорь к югу от эскадры пароходы, приходящие в Артур ночью.
Впредь до распоряжений, на рейде команды занимаются по зимнему росписанию, продолжая курс стрельбы на берегу и стрельбу из стволов по буксируемым щитам.
Пополнение запасов угля производится постоянно и, когда позволяет погода, без задержки.
В исполнение указаний Вашего Высокопревосходительства, для упражнения личного состава в эскадренном плавании и маневрировании, 21 Января вверенная мне эскадра в полном своем составе вышла в море.
(Для окончания ремонтов и испытаний, в Артуре были оставлены броненосец
"Севастополь" и миноносцы "Боевой", "Бдительный", "Безшумный", "Бойкий", "Бурный",
"Сторожевой" и "Сильный". Кроме них, для охраны и наблюдения, на внешнем рейде оставлены "Гиляк" и "Ангара").
С 5 часов утра, через каждыя 45 минут, к Шантунгу по назначенному курсу вышли дозором крейсера "Аскольд" и "Диана", "Паллада" и "Баян". Они должны были держаться на расстоянии десяти миль между собой и, следуя эскадренным ходом в 10 узлов, поддерживать телеграфное сообщение с эскадрой, вышедшею по тому же курсу в 8 часов утра.
Крейсера "Боярин" и "Новик" держались для посылок при эскадре, за которой в расстоянии 6 каб. шли 1-й и 2-й отряды миноносцев, по 7 в каждом, разделенные каждый на два отделения.
Минные транспорты "Амур" и "Енисей" следовали за эскадрою в расстоянии в 15 и 30 миль (соответственно), для поддержания телеграфической связи с Порт-Артуром.
Согласно инструкции по приходе "Аскольда" к Шантунгу, крейсера должны были держаться на своих местах и ждать приказания по телеграфу - вернуться. Были назначены часы посылки телеграмм в ту и другую стороны.
Следуя в вышеозначенном порядке, производил эволюции с одними броненосцами, предоставив капитанам Матусевичу и Гинтеру, каждому отдельно, упражнять в маневрировании свои отряды, при промежутках между миноносцами 50 саж., по выданному для исполнения новому эволюционному своду сигналов, по которому маневрировали и броненосцы.
Пройдя с эскадрой около 60 миль от Артура и вытребовав в этом месте в 2 часа дня к себе крейсера, с 2-х до 6 часов в том же порядке производил вновь эволюции, когда, по присоединении всех четырех крейсеров, повернул со всеми силами к Ляотешану, отделив в Дальний за водой второй отряд миноносцев и дав им конвоиром крейсер "Новик".
Пройдя к означенному маяку на 15 миль, в 1 час 30 мин. ночи 22 Января, повернул на N и NO и в 5 часов 30 минут утра расположил эскадру на Талиенванском рейде, куда направил раньше, встреченные ночью, минные транспорты.
В Талиенване эскадра занималась по росписанию, первый же отряд миноносцев маневрировал на рейде. Второй отряд, снабжаясь водой, задержался на якоре и присоединился к эскадре в 11 часов утра, при ея выходе в Порт-Артур.
В 2 часа 30 минут дня сего 22 Января эскадра стала на якорь в три линии на внешнем Артурском рейде.
Кратковременное по необходимости, это плавание показало всю пользу его после стоянки в резерве, перемены многих офицеров, недавнего присоединения новых, непривыкших к эскадренному плаванию, судов и по уходе более полторы тысячи старослужащих, из коих треть были специалисты, много лет служившие на этой эскадре.
Маневрирование больших судов и сигналопроизводство на них, по этим причинам и вследствие осенней замены, не только старых сигнальщиков, но и многих штурманских офицеров, оставляют желать много и требуют новой практики, так как, кроме быстроты выполнения, ослабли внимание и утрачены познания, не только в эскадренных правилах, но и в общих основных наставлениях.
При этом должен заметить, что, для успешного и правильного обучения минных отрядов и для возможности управлять их движениями путем сигналопроизводства, начальникам отрядов необходимо дать отдельные отрядные суда в виде малых крейсеров, на которых они имели бы возможность, не только все видеть и делать все нужные сигналы, но и переговариваться с флагманом, который ныне должен был рассылать крейсера "Боярин" и "Новик" для передачи своих приказаний обоим отрядам миноносцев, утрачивавшим всякую связь с эскадрой даже с расстояния в одну милю.
Относительно миноносцев, в этом плавании можно было сделать следующий вывод:
Первый отряд, имея более старых командиров и команды и более поэтому практиковавшихся, при лучшей во всех отношениях материальной части и надежных механизмах, при удобной установке вспомогательных, не исключая рулевых приводов, способен выполнять всякое поручение и маневрировал для первого выхода удовлетворительно.
Второй отряд, уступая во всем перечисленном первому, маневрировал не хорошо, при чем, из семи бывших в море миноносцев, "Стерегущий" остался на 36 часов в Дальнем для вскрытия холодильника и заглушения потекших трубок, а на миноносце "Разящий" в конце суточного плавания лопнула трубка в котле.
О всех обнаруженных в плавании дефектах и неисправностях Невских миноносцев мною предложено начальнику отряда представить отдельную записку, которую не замедлю доложить Вашему Высокопревосходитьльству.
Телеграфирование без проводов в последнее время сделало на эскадре успехи и продолжает совершенствоваться. Во время последнего плавания преследовалась цель передачи телеграмм на определенном расстоянии через ряд разведочных судов. Имея в виду полученные некоторыми судами эскадры хороши результаты ("Варяг",
"Цесаревич", "Баян", "Петропавловск"), т.е. расстояние в 90-100 миль, следует предпочесть ограниченное число таких хороших станций и тем устранить вероятность путаницы и беспорядка, столь возможных при участии разбросанных в море многих, но слабых аппаратов; последние могут иногда мешать делу из усердия, причем будут безответственны в принесенном вреде, по неведению обеих сторон - чье постороннее вмешательство исказило телеграмму.
В числе высланных к Шантунгу четырех крейсеров,- "Диана" и "Паллада", имея старые и плохие аппараты, были бесполезны, ибо эскадра получала телеграммы, или непосредственно с крайней станции - "Аскольда", или через "Баян", средние же две станции могли даже мешать.
Вместе с сим имею честь донести Вашему Высокопревосходительству об очень хорошем состоянии здоровья чинов вверенной мне эскадры; при небывалом еще численном составе команд, число больничных дней за Ноябрь, против Октября, уменьшилось на одну тысячу и продолжает держаться на таком уровне.
Плавание 21-22 Января сопровождалось исключительно хорошею для этого времени года погодою.

 Отправлено: 18.12.06 20:45. Заголовок: Re:

Инструкция для охраны стратегической зоны и рейда Порт-Артур.
I. Дежурство крейсеров.
Ввиду могущей явиться экстренной надобности в посылке крейсеров с каким либо поручением, преимущественно разведочного характера, учреждается дежурство крейсеров, продолжительностью от захода до восхода солнца, по два крейсера ежедневно.
Главная обязанность дежурного крейсера заключается в готовности его к походу, для чего ко времени захода солнца он должен иметь в половинном числе котлов пары и машины провернутыми. При уверенности в исправности механизмов, пары должны поддерживаться малые, с рассчетом, что будет дано еще некоторое, необходимое на подъем пара и окончательное прогревание машин, время.
В случае посылки крейсеров с каким нибудь поручением и возвращения их после того на рейд, правила об опознавательных сигналах должны быть соблюденены в точности.
Все офицеры, к заходу солнца, на дежурных крейсерах должны быть на лицо.
По смыслу настоящей инструкции, дежурство крейсеров оканчивается с восходом солнца и потому пары в котлах в это время должны прекращаться без особого на то приказания.
Впредь до изменения, дежурство крейсеров распределяется в нижеуказанном порядке:
Крейсера "Аскольд" и "Диана"
Крейсера "Паллада" и "Новик"
Крейсера "Баян" и "Боярин".
Настоящая инструкция входит в силу с 19 сего Января, с которого надлежит вести и указанную очередь дежурства.

 Отправлено: 18.12.06 21:38. Заголовок: Re:

II. Дежурство стоящих на внешнем рейде судов по освещению.
Вследствие выхода на внешний рейд всех судов эскадры и для более надежного наблюдения за подходом к рейду, во изменение циркуляра от 5 сего Января за №5, но с сохранением его полного смысла, учреждается одновременное дежурство, взамен одного, двух кораблей эскадры, которые все окружающее пространство делят между собой на восточную и западную части, считая общим пределом освещения приблизительно меридиан, проходящий через якорное место №5.
В дополнение к указанному в циркуляре №5, дежурным по освещению кораблям вменяется в обязанность не допускать в ночное время приход комерчесских судов в район, занимаемый эскадрой, с указанием им якорного места вне эскадры, с мористой ея стороны.
Остановку такого парохода производить настойчивым освещением его боевым фонарем и своевременной высылкой парового катера, который у дежурного по освещению корабля должен быть в полной для того готовности и высылаться для этой цели непременно с офицером.
Сообразно с настоящим расположением якорных мест судов эскадры, дежурства по освещению распределяются в нижеуказанном порядке:
крейсера "Аскольд" и "Диана",
броненосец "Ретвизан" и крейсер "Паллада",
крейсер "Баян" и броненосец "Пересвет",
броненосец "Победа" и минный тран. "Амур",
броненосец "Цесаревич" и мин. тран. "Енисей".
Очередь ведется с 19 Января при продолжительности дежурства от захода до восхода солнца.

 Отправлено: 18.12.06 22:40. Заголовок: Re:

III.Дежурство эскадренных миноносцев.
Для непосредственного наблюдения за пространством моря, прилегающем к рейду, и для осмотра его, учреждается крейсерство миноносцев, по два ежедневно.
Сторожевая служба миноносцев продолжается от захода до восхода солнца и заключается в нижеуказанном:
Миноносцы, назначенные в крейсерство, с заходом солнца выходят на наружный рейд и подходят к старшему флагманскому броненосцу, на случай могущих быть дополнительных приказаний, и только по получении разрешения следуют по назначению.
Главное назначение сторожевых миноносцев - осматривать море на расстоянии до 20-ти миль от рейда и обо всем усматриваемом, в зависимости от степени важности, сообщать старшему на рейде флагману, возвращаясь на рейд и подходя к флагманскому броненосцу для получения новых приказаний.
В настоящее время в крейсерство выходить двум миноносцам, по одному от каждого отряда, по назначению заведующих отрядами миноносцев, которые о последовавшем назначении доносят начальнику эскадры.
Миноносцам крейсеровать соединенно, экономическим ходом, по возвращении на рейд, для сообщения какого либо известия, неприменно наибольшим ходом при имеемом числе котлов.
При всяком приближении к рейду, делать опознавательный сигнал с точным соблюдением всех установленных правил, помня, что несоблюдение их в военное время будет иметь последствием открытие огня по миноносцу.
Без особого приказания, боевого вооружения к бою не готовить и крейсировать с открытыми отличительными огнями.
На первое время, для практики, около одинадцати часов вечера миноносцам возвращаться на рейд с производством опознавательных сигналов и подходом к флагманскому броненосцу, после чего, с разрешения флагмана, снова идти в крейсерство и возвращаться в порт с восходом солнца.

 Отправлено: 18.12.06 22:51. Заголовок: Re:

Циркуляр Штаба Начальника эскадры Тихого океана. 26 Января 1904 года №23.
Об изготовлении минных аппаратов и мин к действию.
Штаб, по приказанию начальника эскадры, предлагает командирам судов сделать распоряжение, чтобы минные аппараты и мины на судах были изготовлены теперь же, руководствуясь разделом 1 пунктами А и Б приказа по эскадре от 19 Июня м.г. за №489.

 Отправлено: 18.12.06 22:54. Заголовок: Re:

Временный Морской Штаб Наместника Е.И.В. - Заведывающему Инженерною частью. 26 Января 1904 года №115.
Наместник приказал приготовиться к постановке бонового заграждения, о чем штаб, по приказанию Его Высокопревосходительства, сообщает для руководства и сведения.

 Отправлено: 19.12.06 00:06. Заголовок: Re:

Рапорт Начальника эскадры Тихого океана Вице-Адмирала Старк Наместнику Е.И.В.
26 Января 1904 года №51.
Имею честь представить Вашему Высокопревосходительству некоторые мои соображения относительно учреждения крейсерства у группы островов Клиффорд, для наблюдения до объявления войны за движениями японских военных судов транспортов, идущих в Чемульпо.
Если по ограниченности числа наших крейсеров угодно будет признать возможным поручить это наблюдение одиночным крейсерам, то таковыми, полагал бы, должны быть наболее быстроходные - "Аскольд" и "Новик" или, в крайнем случае, первый из них и крейсер "Баян", так как главной целью крейсерства является скорое извещение об усмотренных неприятельских силах и их движениях, при чем наш крейсер должен иметь возможность избежать погони за ним тех неприятельских разведчиков и конвоиров, которые будут высланы противником для наблюдения за нашими силами и для охраны его транспортов, если допускается движения последних к Чемульпо без одновременного напрвления главных неприятельских сил к Шантунгу.
Допуская же возможность прихода японской эскадры и миноносцев в Желтое море с целью задержания наши главные силы или вступить с ними в бой или для их блокирования, представляется столь-же важным установить крейсерство одного быстраходного судна и у Шантунга, к которому неприятель может направиться с юга, т.е. вне района крейсерства у Клиффордов, отрезав до некоторой степени первый наш крейсер. В этом случае к названным выше крейсерам необходимо присоединить крейсер "Боярин", высылая из числа этих четырех крейсеров, к намеченным двум пунктам, по одному через каждые шесть дней, с рассчетом держать его на месте крейсерства три дня и положить на переходы в обе стороны и на снабжение в Порт-Артуре также три дня.
Принимая во внимание возможность экстренного перехода перехода эскадры на военное положение и считая ее в этом случае, впредь до изготавления надежного бона по представленному мною или иному проекту,- не обеспеченной ночью на рейде Порт-Артура от попыток японцев вывести часть судов из строя путем минных атак, испрашиваю главных указаний Вашего Высокопревосходительства о намеченном месте стоянки эскадры в ночное время, для безотлагательных распоряжений и организации возможно действительной подвижной обороны рейда, боевого расположения на нем эскадры и порядка ввода судов в гавань за углем, если стоянка ночью на внешнем рейде Порт-Артура будет допущена.
Полагая отказаться от употребления сетевого заграждения, имеемого лишь на шести броненосцах и четырех крейсерах, как могущего задержать движение эскадры при необходимости экстренной съемки с якоря, а также на откратом Артурском рейде повести к более опасным случаям - наматывания сетей на винты или преграждения действия своих судовых минных аппаратов, испрашиваю также распоряжения Вашего Высокопревосходительства по этому предмету.

 Отправлено: 19.12.06 22:37. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Рапорт Начальника эскадры Тихого океана Вице-Адмирала Старк Наместнику Е.И.В. от 6 Февраля 1904 года №628.
Имею честь представить Вашему Высокопревосходительству, составленный по флагманскому вахтенному журналу и из донесений командиров, отчет о нападении, произведенном в 12-м часу ночи 26 Января японскими миноносцами на вверенную мне эскадру на рейде Порт-Артура.
В соответствии с указаниями Вашего Высокопревосходительства о продолжающихся больших военных приготовлениях Японии, на вверенной мне эскадре, стоявшей в числе 16-ти вымпелов на внешнем Артурском рейде по прилагаемой диспозиции мирного времени, с 19 Января были приняты меры к подготовке судов по первому требованию начать военные действия и по охране рейда в ночное время.
Приказом по эскадре 19 Января мною была объявлена инструкция, по которой на рейде два крейсера держались под парами, для выхода в море по первому требованию; два корабля назначались на дежурство по освещению рейда прожекторами для распознавания судов и для постановки приходящих ночью на рейд коммерческих пароходов - по внешнюю сторону эскадры; два миноносца выходили на ночь в море, для наблюдения за ближайшим 10-ти мильным районом вокруг эскадры. Все эти мелкие суда имели, меду прочим, приказание - по одному разу в ночь приближаться к эскадре, для практики в производстве опознавательных сигналов.
С 19 Января на эскадре к вечеру прекращалось сообщение с берегом, все суда приготовлялись к отражению минной атаки и все имели артиллерию, за исключением башенных орудий, заряженною, с одной сменой прислуги при орудиях, во всю ночь.
Одновременно с сим, имея указания о преждевременности больших предосторожностей и о возможности мирного исхода политических переговоров, я во избежание столкновений судов и других аварий на рейде, на котором передвигались по ночам пароходы землечерпального каравана и Общества Восточно-Китайской железной дороги, разрешил, по изготовлении судов к отражению минной атаки, иметь штаговые и кормовые огни открытыми; миноносцам же и лодкам, кресеровавшим в море - ходить с отличительными огнями.
В таких условиях стояла вверенная мне эскадра в ночь с 26 на 27 Января.
В море крейсеровали миноносцы "Бесстрашный" и "Расторопный"; лодка "Гиляк", ожидая
в 11 часов вечера выхода лодки "Бобр" на смену, оставалась на якоре. Дежурными под парами были крейсера "Аскольд" и "Диана", дежурными по освещению "Ретвизан" и "Паллада".
26 Января в темную ночь, при полном штиле, вскоре по съезде с "Петропавловска" начальника морского штаба и командира порта, бывших у меня на совещании, в 11 часов 35 минут раздался первый взрыв мины, пущенной с японского миноносца в броненосец "Ретвизан", который немедленно открыл огонь всем левым бортом. Атака была столь неожиданна и так противоречила последним успокоительным известиям, что первое время на моем флагманском броненосце господствовало убеждение, что взрыв у борта броненосца "Ретвизан" произошел случайный и был лишь следствием неосторожного обращения с минным аппаратом на наших же миноносцах, на которых именно в этот день мины были изготовлены к боевому выстрелу. Трудно было поверить, даже после свершившегося факта, такому, несвойственному воинской чести, способу объявления войны.
Дальнейшее донесение сигналом с броненосца "Цесаревич" окончательно рассеяло всякое сомнение в намерении японцев вывести из строя большую часть эскадры, до начала военных действий.
Вслед за "Цесаревичем", крейсер "Паллада" сообщил сигналом о полученной им от неприятельской мины пробоине.
Сравнительно позднее извещение с этих двух судов о нападении на них - произошло по отдаленности их от флагманского корабля, на котором был слышен лишь взрыв под "Ретвизаном", стоявшим в трех кабельтовах от "Петропавловска", а равно и вследствии полного прекращения на них электрического освещения, прервавшего и обычную сигнализацию.
По донесениям командиров и по числу найденных впоследствии плавающих мин, по судам эскадры было выпущено не менее восьми мин, из которых три достигли цели, две подняты из воды в целости и три найдены на берегу разбитыми.
Из тех же донесений видно, что число нападавших миноносцев было не менее четырех, сопоставляя же время встречи нашим сторожевым миноносцем "Бесстрашный" под N берегом четырех миноносцев - с моментом первого взрыва, можно заключить о присутствии другого такого же отряда, не принявшего, однако, участия в атаке.
Все атакованные наши суда отражали усмотренные миноносцы из всех скорострельных орудий до 6" включительно. Потери японцев во время атаки определенно выяснить не удалось, но, по свидетельству офицеров и нижних чинов с броненосца "Ретвизан" и крейсера "Паллада", два или три миноносца были потоплены выстрелами крейсера "Паллада" и броненосца "Победа", стоявшего между нашими двумя пострадавшими броненосцами. Сигналами и через посланных офицеров, поврежденные корабли сообщили о своем опасном положении. Дежурные крейсера "Аскольд" и "Диана" по сигналу приблизились к ним для оказания помощи и одновременно из порта были потребованы буксирные пароходы для немедленного ввода их на внутренний рейд. Для снятия же команд, в случае надобности, потребованы гребные суда.
Все распоряжения мои с "Петропавловска" на эскадру, а равно донесения Вашему Высокопревосходительству и переговоры с командиром порта требовали усиленной сигнализации, при одновременной необходимости оберегать флагманский корабль от атаки вследствие чего многие приказания передовались через офицеров на паровых катерах.
Во время перехода судов под собственными парами с якорного места на внутренний рейд, со стороны W берега рейда "Цесаревич" вновь подвергался атаке миноносцев, которую отразил своевременно сильным огнем.
Дальнейших попыток и передвижения миноносцев не было обнаружено.
Крейсер "Паллада", имея всего 4 1/2 градуса крена и пробоину в менее опасном месте, остался на рейде, по необходимости пропустить ранее броненосцы, и стал на якорь ближе к отмелому берегу.
Снявшийся, по готовности паров, через 45 минут после первой атаки, крейсер "Новик" вышел для преследования миноносцев; крейсера же "Боярин", "Диана" и "Аскольд" и потребованные из гавани все миноносцы охраняли до рассвета эскадру, которая с разведенными парами во всех котлах и с поднятыми стеньговыми флагами оставалась на якоре в боевой готовности, допуская возможность скорого нападения неприятельской эскадры.
В заключении своего отчета считаю долгом донести, что положение броненосцев "Цесаревич" и "Ретвизан" вскоре после взрывов было настолько критическим, что без проявленной командирами этих броненосцев, их офицерами и командами распорядительности, знания и энергии, оба корабля затонули бы на внешнем рейде на глубине 12 и 19 сажень. Пользуюясь наступившим моментом полной воды, они смело вошли в проход и тем спасли вверенные им суда от гибели.
Осмотр одной из найденных мин показал, что японцы стреляли 18-ти футовыми, с зарядами в шесть пудов, минами, снабженными особым приспособлением для прорезания сетей. Клапан потопления был поставлен по боевому, но не открылся и мина осталась на поверхности. Мины были снабжены приборами Обри.
При сем прилагаю в копии донесения командиров броненосцев "Ретвизан", "Цесаревич" и крейсера "Паллада".

 Отправлено: 19.12.06 23:10. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного броненосца "Ретвизан" Начальнику эскадры Тихого океана. 28 Января 1904 года №239.
Наружный осмотр, сделанный водолазами сего 28 Января, указал, что пробоина в левом бору броненосца в помещении подводного минного аппарата и в помещении для брезентов и прилегающего к нему минного погреба, вероятно, по верхней кромке от 13 до 19 шпангоутов ( около 24 фут) и высотой около 8 фут вниз от верхней кромки клинкета левого подводного аппарата. Края пробоины рваные и металл загнут внутрь; в некоторых местах от краев пробоины идут трещины.
В настоящее время водолазами очищаются обломки у пробоины и уже приступлено к установке вертикальных деревянных брусьев из нутра и для накладки на них деревянной обшивки снаружи пробоины.
Одна плита двух-дюймовой брони срезана с болтов и отогнута дюйма на 4 от борта.
Три отсека емкостью 500, 700 и 1000 тонн в настоящее время залиты водою.
Тюрбина, находящаяся в смежном отсеке, не действует вследствие повреждения, причиненного взрывом.
Броненосец плотно сидит на грунте носовою частью до фок-мачты.
Для снятия броненосца требуется выкачать воду, что и предполагается сделать, когда отверстие будет заделано.
Работают водолазы броненосца и портового судна "Силач" и так как эти водолазы, находясь беспрерывно в воде, устают, лейтенант Балк послан за портовыми водолазами.
Завтра предполагаю опустить в отсек пульзометр, который обещал прислать заведывающий землечерпательными работами в Порт-Артуре.
Подписал: Капитан 1 ранга Щенснович.

 Отправлено: 20.12.06 21:32. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа! С Вашего позволения - продолжу!
Рапорт Командира эскадренного броненосца "Ретвизан" Начальнику эскадры Тихого океана. 31 Января 1904 года №252.
26 Января в 11 часов 35 минут вечера вахтенный начальник заметил два миноносца, освещенные прожекторами с крейсера "Паллада". Пробил отражение минной атаки. Не успели сделать выстрела, как последовал взрыв мины в левой носовой части корабля. Погасло все освещение. Броненосец быстро кренился на левую сторону; пробил водяную тревогу, затопил правые патронные погреба. В момент затопления патронных погребов крен достиг уже 11 градусов, но после затопления крен перестал увеличиваться и уменьшился до 5 1/4 градуса. (При 12 градусах орудийные порты уже входят в воду).
Развел пары, кои были готовы через 45 минут.
Якорь поднять не мог, так как паропровод шпилевой машинки оказался взрывом поврежден. Отклепал канат и пошел к проходу на внутренний рейд, испрсив разрешения начальника эскадры. Дифферента ожидал не более 5 фут вследствие затопления водой одного отсека подводных минных аппаратов и полагал, что пройду по фарватеру. Дифферент увеличивался, броненосец остановился, прикоснувшись к грунту, в 1 час 30 минут ночи; течением завернуло корму.
Пробоина величиною до 200 квадратных футов захватила два отсека первый и второй.
Отливание воды пароходами "Силач" и "Сибиряк" не дало результатов.
Заделываю пробоину деревянными досками. Эту работу ведет командир "Силача" лейтенант Балк и в помощь ему с броненосца дал лейтенанта Скороходова. Работает также водолазный офицер помощник старшего инженер-механика Михайлов с миноносца "Бесшумный".
Устанавливаю две помпы Вартингтона и два пульзометра, полученные с берега, и локомобиль. Когда пробоину заделаю, выкачаю воду и, если работа будет окончена успешно, то снимусь.
Надо откачать воды около 2500 тонн.
Пока броненосец сидит плотно в грунте от форштевня до передней трубы и служит фортом.
В такое положение удалось поставить броненосец и избежать его затопления на месте якорной стоянки (на глубине 9 сажен), неминуемо последовавшего бы, если бы не затопили своевременно патронных погребов, - благодаря беспримерно быстрой, вследствие умелой распорядительности старшего инженер-механика Вишневского и младших инженер-механиков Брилевского и Гадолина, разводке паров в минуту опасности и благодаря затоплению отделений, для выравнивания крена и дифферента, что сделано было поразительно быстро лейтенантом Кетлинским. Все это в тяжелую минуту заставляет меня доложить об отличной распорядительности всех судовых чинов, благодаря чему броненосец не затонул на месте якорной стоянки. Все офицеры и команда сохранили полное спокойствие и действовали быстро и толково, как на учениию Быстро завели на пробоину подкильный парус, развели пары и выровняли крен. Потухшее от взрвыа электрическое освещение было восстановлено, благодаря лейтенанту Скороходову, во время открывшему паровые клапана и затем побежавшему подвести парус.
Подписал: Капитан 1 ранга Щенснович.

 Отправлено: 20.12.06 23:16. Заголовок: Re:

Примечание к строевому рапорту Командира эскадренного броненосца "Цесаревич" Начальнику эскадры Тихого океана. 28 Января 1904 года. №231.
26 сего Января в 11 часов 38 минут вечера вахтенный начальник мичман Гильдебрандт заметил с левой стороны приближающиеся без огней два миноносца, пробил атаку и открыл огонь. В 11 часов 40 минут я, стоя на верхней площадке левого трапа, увидел в воде медленно приближающуюся мину, которая взорвалась позади левой кормовой 6" башни и впереди 12"-ой. От взрыва броненосец накренило на правую сторону, а затем быстро начало кренить на левую.
Тотчас же отдал приказание наливать правые корридоры водой, для выравнивания крена, и разводить пары во всех котлах.
От взрыва быстро заполнились следующие отделения: рулевое (на плотформе) и по жилой палубе - отделение кормового минного аппарата и смежные с ним помещения боевого лазарета и склада мин.
Крен быстро увеличивался и в скором времени дошел до 16 градусов. Пустить тюрбину, выкачивающую из кормовых отсеков, было нельзя, вследствие того, что мотор этой тюрбины был уже заполнен через две минуты после взрыва. Электричество везде погасло, моторы подъемных лебедок прекратили действие, так как пар двух бывших под парами котлов расходовался частью для заливания отсеков правого борта.
После первой атаки миноносцы пытались подходить еще, но были отражаемы; тем не менее они с большого расстояния выпустили еще две мины, из которых одна прошла за кормой ближе к берегу, а вторая на некотором расстоянии вдоль левого борта.
Так как крен все увеличивался, то решил при первой возможности сняться с якоря и отойти на отмель.
В 12 часов 50 минут машины были готовы, электричество стало действовать; отклепал канаты и обошел эскадру снаружи к западу, управляясь машинами, так как рулевые приводы не действовали. Крен дошел до 18 градусов, затем стал медленно уменьшаться.
На переходе от якорного места были замечены еще миноносцы под самым берегом, которые и были отражены.
В 2 часа 30 минут подошли портовые барказы; подов буксиры, пошел на внутренний рейд, но, пройдя стоявший на отмели броненосец "Ретвизан", приткнулся кормою, погрузившеюся, от залитых отсеков, до высоты батарейной палубы.
После взрыва было желание приступить к подводке пластыря, но пришлось от этого отказаться, так как пробоина находилась под подзором и нельзя было подтянуть пластырь, вследствие того, что шкоты проходили снаружи гребных валов, а предполагалось дать ход машинам.
Во время стоянки на отмели в проходе, чтобы облегчить корму и не дожидаясь полной воды, начал разгружать кормовые погреба и кормовые угольные ямы.
Во время дневного боя эскадр, броненосец принял участие, стреляя в интервале между нашими судами.
Снаряды неприятеля, перелетавшие на рейд, не причинили броненосцу никаких повреждений, хотя один разорвался очень близко, ударившись в скалу левой стороны входа, отчего масса камней покрыла проход.
Как во время взрыва 26-го, так и во время боя, ни раненых, ни убитых на броненосце не было.
27-го в 4 часа 5 минут, при помощи портовых буксиров и своих машин, удалось перейти на внутренний рейд и стать на бочку, все время волочась по грунту.
По осмотре, оказались затопленными следующие помещения: рулевое, кормовое минное с находившимися в нем провизионными помещениеми, арсенал, боевой лазарет с окружающими его помещениями и каютами минной и электрической, водолазов, гальванеров и цейхгауз и один кормовой отсек левого борта.
Указанный выше коридор двойного борта и арсенал были причиною сделавшегося крена.
У бочки корма броненосца находилась на мели и погружена до 8 фут выше ватер-линии. С постановкой на бочку, работают над очисткой заполненных помещений, чтоообы как можно скорее приступить к заделки пробоины.
При проверке вчерашнего дня, не оказалось на лицо машиниста Жукова, который не розыскан до сих пор; в последний раз его видели бегущим из машины, где он был дневальным, в рулевое отделение, где он находился по росписанию отражения минной атаки.
Не могу не доложить Вашему Превосходительству о том хладнокровии и распорядительности, которую выказали офицеры при отражении минных атак и борьбы за броненосец, и о дружной спокойной работе и примерном поведении нижних чинов.
Электричество погасло вследствие повреждения магистралей, недостатка пара при большой нагрузке динамо-машин, а также вследствие воды, попавшей при образовавшемся дифференте на корму в работавшие кормовые двигатели, которые пришлось перевести на носовые.
Подписал: Капитан 1-го ранга Григорович.

 Отправлено: 21.12.06 00:19. Заголовок: Re:

Шляпу снимаю! Браво!

 Отправлено: 21.12.06 23:10. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Примечание к строевому рапорту Командира крейсера I ранга "Поллада" Начальнику эскадры Тихого океана. 29 Января 1904 года №261.
26 Января сего года, стоя на внешнем Порт-Артурском рейде дежурным по освещению (вместе с броненосцем "Ретвизан"). Около 11 часов 45 минут показались миноносцы 4-х-трубные, выкрашенные в цвет наших миноносцев, идущие с огнями к эскадре. Немедленно пробита была тревога.
Открытые огни, окраска и тип, до окончательного выяснения - свои или неприятельские, задержали стрельбу по миноносцам, хотя они были хороше освещены 6-ю прожекторами с крейсера. Когда вахтенный начальник лейтенант Бровцын, находившийся на левой площадке левого борта заднего мостика, заметил след идущей мины, это ему ясно подтвердило, что это японские миноносцы.
Я вышел наверх в момент сигнала тревоги. Огонь был открыт сначала из 75мм. орудий левого борта, а затем и из шестидюймовых сегментными снарядами. Стрельба была не дурная. Хотя я лично не видел падения всех решительно снарядов, но, по утверждению многих нижних чинов и некоторых офицеров, полагаю, что один или два миноносца потоплены нашими снарядами.
Японцами было выпущено в крейсер 7 мин, из которых 3-я попала крейсеру в левый борт между 68-75 шпангоутами; эта мина шла почти по поверхности воды; благодаря тому, что в этом месте борта находится двухярусная угольная яма, заполненная углем, патронный погреб №8, находящийся в этой яме, уцелел. Взрыв мины вывел из строя: 8-е 75мм орудие в батарейной палубе, погреб №8-й 75мм. патронов и выбило ставни порта того же орудия за борт.
Вышибло двери элеватора №8, которыми убило матроса Селивончика, и произвело пожар в батарейной палубе и офицерском отделении.
Удушливый газ распространился в хилую палубу и в машину.
Ударом расшатало заклепки и швы угольной ямы в кочегарном отделении, помяло вентиляторные машины и помпу Териона в заднем кочегарном отделении.
Размер пробоины наружнего борта определить трудно.
Угольная яма заполнилась водой. Крейсер получил крен в 4 1/2 градуса.
Пламенем от взрыва сильно обожгло машиниста Бозаленко, скончавшегося в тот же день, и шесть человек не тяжело: хозяина трюмных отсеков Петрова, машинистов Новикова и Шабалина, кочегара Паюрова, комендора Глушкова и матроса Перевозчикова.
Отравились газами: кочегар Налимов и машинист Сенкевич, умершие 27-го, и еще 29 человек не тяжело отравленны: машинисты Орбидон, Кузнецов, Ерастов, кочегары Лукьяненко, Новолоцкий, плотник Баталов, матрос Ильин, машинный квартирмейстер Васенин, хозяин трюмных отсеков Кононов, машинисты Дьяков, Фоминых, Романов, Закусилов, Буслаев, Баранов,Андрианов, Глушков, кочегары Семенов, Романов, Рожкин, Адеев, Рябов, Редькин, Хвощевский, кочегарный квартирмейстер Юшкевич, гальванер Горбачев и матрос Шиллер.
Остальные выпущенные японцами мины - две прошли под носом, одна под кормой и три не дошли, из коих две не утонули.
Пожар был потушен через 10 минут; главной помехой тушения пожара был ядовитый и удушливый газ.
Были пущены в ход все 6 тюрбин в кочегарных и 5 динамо-машин. Начал разводить пары в 21 котле и подвел шпигованный пластырь и учебный в дополнение и сверх этого баковый тент.
Имея в виду, что переборки могут сдать, по готовности паров перешел на мелкое место у маяка, где и стал на якорь.
Все механизмы работали исправно. Во время перехода и вследствие начавшейся зыби вода стала сильнее прибывать и выпучила переборку угольной ямы.
27-го в 8 часов 15 минут утра показались 4 японских крейсера в SW четверти. О их появлении подымал сигнал.
В 10 часов 50 минут, когда подошла неприятельская эскадра и вступила в бой с нашей эскадрой и крепостью, я, стоя на якоре и кормой на мели, стрелял по неприятелю из баковых шестидюймовых орудий, так как расстояние позволяло.
Неприятельские снаряды падали крегом крейсера, но ни один не попал. Осколками повредило вельбот №1 и вмяло слегка правый борт в 2-х местах. На палубе найдено около 40 стальных осколков, которыми однако никого не ранило.
В 1 час 30 минут, приготовляясь идти в гавань пользуясь приливом, когда корма поднялась, перешел на более глубокое место, где ожидал буксирный пароход, стоя на левом якоре.
В 2 часа дня снялся с якоря; меня развернулись пароходы "Нингута" и "Новик", а затем я сам вошел на внутренний рейд, без пароходов. На бочке меня установили портовые буксирные пароходы.
Отравленные газами продолжают пребывать в лазарет.
Все г.г. офицеры, как в ночном, так и в дневном деле держали себя прекрасно; беру на себя смелость обратить внимание Вашего Превосходительства на лейтенанта Бровцына, который, будучи на вахте, первый заметил приближение неприятельских миноносцев и на трюмного механика младшего инженер-механика Каменского, который прекрасно распоряжался, как при тушении пожара, так и по трюмной части и при креплении переборок, не взирая на густой едкий дым.
Нижние чины работали с полным усердием и самоотвержением.
Подписал: Капитан 1-го ранга Коссович.

 Отправлено: 21.12.06 23:50. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера I ранга "Аскольд" Начальнику эскадра Тихого океана. 7 Февраля 1904 года №4.
26 Января сего года около 11 1/2 часов вечера мне доложили, что идут неприятельские миноносцы; я выскочил наверх и приказал открыть по ним огонь, так как увидел, что по правому борту под корму пробежала мина с шумом - головной частью над водой. Сам я взбежал на передний мостик и поставил ручки телеграфа на "товсь", так как пары на крейсере, в виду его дежурства, были. В 11 часов 50 минут, старший офицер капитан 2 ранга Теше передал мне, что идет мина на правый борт; немедленно развернулся машинами и пропустил ее под корму. В это время были сделаны сигналы: на "Цесаревиче", что имееи большую пробоину, а с адмиральского корабля - послать шлюпки: послал вельбот и полубарказ, а сам стал сниматься с якоря, чтобы подойти ближе к "Цесаревичу".
27 Января в 12 ч. 30 мин. ночи с бака закричали, что мина идет по носу; дал полный ход назад и мина прошла перед носом; затем одна из плавающих мин задела за канат, но была осторожно оттолкнута шестом.
Когда эскадренный броненосец "Цесаревич" снялся с якоря и пошел, крейсер все время держался около него, до распоряжения идти охранять эскадру. Тогда вышел мористее эскадры и крейсировал, не заходя за кольцо, образованное миноносцами. Уходя от эскадренного броненосца "Цесаревич", видел несколько плавающих мин.
Подписал: капитан 1 ранга Грамматчиков.

 Отправлено: 23.12.06 21:13. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Шоу продолжается!
Рапорт командира мореходной канонерской лодки "Гиляк" в Морской Штаб Наместника Е.И.В. 15 Апреля 1904 года №515.
Вверенная мне лодка "Гиляк" с 19-го Января по 26-е состояла в распоряжении начальника эскадры Тихого океана и, по предписанию которого, ежедневно с заходом солнца до рассвета ходила в крейсерство. 26-го был сменен лодкой "Бобр" и должен был войти в гавань для пополнения угля и воды, но, не получив разрешения, остался на внешнем рейде на якоре под Золотой горой в линии, назначенной для судов II ранга. В 5ч. 40м. по сигналу адмирала была пробита дробь-атака и все было приготовлено для отражения минной атаки, о чем мне лично было доложено старшим офицером. В исходе 11 часа я был разбужен взрывом и, наскоро одевшись, вышел наверх узнать в чем дело; здесь мне было доложено, что вблизи лодки был взрыв (предполагаю, что одна из мин ударилась о берег), но на лодке все благополучно, уже пробита тревога - отражение минной атаки и люди стояли на местах.
С судов первой линии эскадры в это время уже производилась стрельба, броненосец "Ретвизан" усиленно сигналил семафором, на броненосце "Цесаревич" потухли огни и на нем сигналопроизводство производилось фонарем Табулевича "имею пробоину, требуется немедленная помощь". Вскоре с флагманского корабля был сделан сигнал "послать шлюпки к потерпевшему кораблю", что и было исполнено немедленно: первыми отваливают от борта вельбот и шестерка под управлением мичмана Воробьева. Броненосцы "Ретвизан" и "Цесаревич" имели в это время уже крен на левый борт. На поверхности моря плавало несколько рам с концами и блоками; одна или две таких рамы взяты на буксир паровым катером одного из судов эскадры. Затем при освещении берега было замечено несколько шампунек, уходящих по направлению к знаку Лютин-Рок; в это время возвратилась шестерка, которую было приказано послать с боцманом осмотреть шампуньки. По возвращении, боцман доложил, что осмотрел шампуньки и подозрительного ничего не было.
В исходе 12 часа броненосцы "Ретвизан" и "Цесаревич", снявшись с якоря, направлялись к входу в Порт-Артур. Кто из них вошел первым, уверенно сказать не могу, но оба, как видно, приткнулись к мели и остались у входа, так как в это время начался отлив. Крейсер "Паллада", который, как оказывается, тоже имел пробоину, остался на рейде у Тигрового хвоста. Стрельба с лодки в эту ночь не производилась, так как не было видно нериятельских судов; около 2 часов выстрелы прекратились. Приказано было пробить отбой и оставить у пушек вахту.
Подписал: Капитан 2-го ранга Алексеев.

 Отправлено: 24.12.06 16:44. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
Рапорт Начальника эскадры Тихого океана В.-Ад. Старк Наместнику Е.И.В. 29 Января №523.
Имею честь представить Вашему Высокопревосходительству краткий отчет мой о бое, бывшем 27 Января на рейде Порт-Артура между вверенной мне эскадрой Тихого океана, при участии фортов крепости, и японскими морскими силами.
Ослабленная накануне ночью на два сильнейших броненосца и один крейсер I ранга, выведенных из строя японскими миноносцами излюбленным ими предательским приемом объявления войны, эскадра 27 Января в составе 5-ти броненосцев: "Петропавловск" - под моим флагом, "Полтава", "Севастополь", "Пересвет" под флагом младшего флагмана контр-адмирала князя Ухтомского и "Победа", пять крейсеров: "Баян", "Диана", "Аскольд", "Боярин" и "Новик" и одного транспорта "Ангара" продолжала стоять под парами, вполне готовая к бою, на Артурском рейде.
В 8 ч. утра, 27 Января, из под Ляотунгского залива в строю кильватера показался отряд из 4-х японских крейсеров II ранга; идя на SO от мыса Ляотешань, эти крейсеры постепенно склоняли курс к востоку, в сторону эскадры, с явным намерением вызвать за собой погоню.
Для наблюдения за удалявшимся неприятельским отрядом был послан крейсер
"Боярин".
В 10ч. 35 м. "Боярин" поворотил к эскадре и открыл огонь из кормовых пушек, имея на ноке сигнал о приближении неприятеля в больших силах.
В 11ч. 7м. на горизонте показались 12 боевых кораблей. они шли полным ходом прямо на эскадру, в строе кильватера, имея головным броненосец "Микаса"; к ним же в море вступил в кильватер и отряд из 4-х меньших крейсеров. Находясь в расстоянии около 40 кабельтовов, неприятельский флот поворотил на W. Снявшаяся по первому извещению "Боярина", вверенная мне эскадра из 5-ти броненосцев направилась прямо на неприятеля, в строе фронта, имея на флангах по два крейсера.
В 11ч. 20м. утра, находясь в расстоянии около 35 кабельтовов, неприятель открыл огонь из 12" орудий, при чем первый снаряд лег между "Новиком" и моим флагманским броненосцем "Петропавловск".
Все вверенные мне корабли немедленно открыли огонь и сохраняя строй фронта в течении 10 минут -по тесноте рейда и по не выяснившемуся еще состоянию противника, по сигналу поворотили вдруг на 8 румбов влево, продолжая бой в контргалсовой кильватерной колонне. В 11ч. 45 м. японские корабли, находясь в расстоянии около 22 кабельтовов, поворотилм все вдруг влево на 8 R и легли на S. Этому последнему повороту неприятеля предшествовало заметное ослабление его огня, видя которое, сигналом объявил эскадре мое удовольствие. С марса и мостика флагманского корабля при этом было усмотрено, что второй в строе неприятеля броненосец силтно накренился на левую сторону, на концевом же его крейсере произошел взрыв или большой пожар, при чем строй неприятеля на левом фланге был нарушен.
Повернув ввереннную мне эскадру вновь на 16 румбов, на курс W прекратил огонь вследствие заметного удаления неприятеля. Бой длился 30 минут. Форты начали стрельбу вслед за эскадрою.
Стрельба неприятеля вначале боя, при определенном с точностью пеленгами расстояния, производила некоторое впечатление массою выбрасываемого металла, своею быстротою и близким падением снарядов, поднимавшим брызги на высоту капитанского мостика.
Наша стрельба отличалась спокойною увернностью и отличной прицелкой, заставившими неприятеля с расстояния 22 кабельтовов прекратить бой.
Предполагая скорое возобнавление боя, неожиданно прерванного неприятелем в период сближения и полного развития огня, - отсутствия в строю поврежденных накануне судов обязывало меня беречь действующие пять броненосцев и не рисковать преследованием, в виду чего, убежденный в скором возвращении неприятеля, я дал команде время обедать, продолжая маневрировать в течении двух часов в должном расстоянии от фортов, в готовности возобновить бой.
В 2 часа дня поставил эскадру на якорь близ входа в гавань и дал время свезти убитых и раненных; высланный же на раведку крейсер на S и SO крейсер "Аскольд" присоединился к эскадре с донесением, что неприятель скрылся на SO.
В бою принимали непрерывное самое деятельное участие поставленный на внешнем рейде у отмели крейсер "Паллада" и сильно вооруженный транспорт "Ангара", который я держал сзади броненосцев, и из 12" орудий броненосец "Цесаревич", стрелявший из прохода, когда неприятель был у него на виду. Перед заходом солнца, на эскадре была молитва и благодарственное молебствие. Все миноносцы, вследствие меткости неприятельского огня, вышли из-за эскадры к О и держались в расстоянии 10-15 кабельтовов, в ожидании сближения и приказания атаковать неприятеля.
Потери наши следующие:
На броненосце "Петропавловск":
Убитых нижних чинов - 1
Раненых - 4
На броненосце "Севастополь":
Раненых: мичман Петров 11-й и нижних чинов - 1
На броненосце "Победа":
Убитых нижних чинов - 2
Раненых - 4
На броненосце "Цесаревич":
Утонувший в пробоине нижний чин - 1
На броненосце "Ретвизан":
Утонувших в пробоине нижних чинов - 5
На крейсере "Баян":
Убитых нижних чинов - 5
Раненых - 34
На крейсере "Аскольд":
Убитых нижних чинов - 4
Раненых 10
На крейсере "Паллада":
Убитых нижних чинов - 1
Отравленных газами нижних чинов - 31
Обоххенных нижних чинов - 6
На крейсере "Новик":
Убитых нижних чинов - 1
На транспорте "Ангара":
Убитых нижних чинов - 1
Раненых: Подполковник Зайончковский, Мичман Лонткевич и Титулярный Советник Селиверстов.
Нижних чинов - 7
ВСЕГО Убитых: Офицеров- нет
Нижних чинов - 21
Раненых: Офицеров - 4
Нижних чинов - 66
Отравленных газами нижних чинов - 31.
Снарядов израсходовано:
Брон. "Петропавловск":
12" орудий - 19
6" орудий - 68
Брон. "Полтава":
12" орудий - 12
6" орудий - 55
Брон. "Севастополь":
12" орудий - 10
6" орудий - 61
Брон. "Пересвет":
10" орудий - 17
6" орудий - 89
75 мм. орудий - 205
Брон. "Победа":
10" орудий - 17
6" орудий - 68
75 мм. орудий - 248
Брон. "Цесаревич":
6" орудий - 8
Брон. "Ретвизан":
6" орудий - 2
Крейсер "Баян":
8" орудий - 28
6" орудий - 100
75 мм. орудий - 160
Крейсер "Аскольд":
6" орудий - 87
75 мм. орудий - 208
Крейсер "Диана":
6" орудий - 105
75 мм. орудий - 397
Крейсер "Паллада":
6" орудий - 41
75 мм. орудий - 70
Крейсер "Новик":
120 мм. орудий - 105
Транспорт "Ангара":
120 мм. орудий - 60
75 мм. орудий - 51
С гордостью свидетельствую перед Вашим Высокопревосходительством о несравненном спокойствии и истинно мужественной стойкости, проявленных всеми чинами эскадры в этом первом испытании; мичманы, едва достигшие 20-ти летнего возраста, молодые матросы, поступившие на эскадру осенью в числе полутора тысяч, - все исполняли свой долг, как на маневрах мирного времени.
Почтительно ходатайствую Перед Вашим Высокопревосходительством повергнуть к стопам ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА нашу любовь и непоколебимую готовность, грудью, до последнего человека, стоять и жертвовать собою во славу ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА и за честь и достоинство России.

 Отправлено: 24.12.06 17:41. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного броненосца "Петропавловск" Начальнику эскадры Тихого океана. 27 Января 1904 года №101.
Сего 27 Января в 10ч. 40 м. показалась на SO неприятельская эскадра, состоящая из 16 судов: 6 броненосцев, 6 броненосных крейсеров и 4 крейсера 2 класса, идущая к рейду Порт-Артура. Вверенный мне корабль, по приказанию адмирала, снялся с якоря. В 11ч. 8 м. последовал первый выстрел с неприятельской эскадры, на что сейчас же открыл огонь из носовых орудий 12" и 6". Дал ход вперед, направляясь к неприятелю. В 11часов 23мин., по приказанию адмирала, повернул влево на 8 румбов и открыл огонь всем правым бортом. В 11 часов 40 минут неприятель удалился на юг и был настолько далеко, что приказано было прекратить огонь.
Во время боя, 12" снаряд, разорвавшийся в носовой части, убил гальванера Никанора Трочевского и ранил 4 человек.
Броненосец получил следующие повреждения:
В левой носовой части пробоину от 12" снаряда, разорвавшегося и повредившего канат; в кормовой части около входного люка 6" снаряд пробил палубу; 12" снаряд вдавил броню под правой носовой башней и осколками повредил площадку и трубу прибойника у 6" орудия; осколками другого снаряда повредило пушку Барановского.
Бой продолжался 30 минут. Убитых 1, раненых 4.
Выпущено снарядов:
12" - 20
6" - 68
Офицеры и команда во время боя вели себя образцово.
Подписал: Капитан 1 ранга Яковлев.

 Отправлено: 24.12.06 19:14. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

Брон. "Победа": 10" орудий - 17

7?

 Отправлено: 24.12.06 19:27. Заголовок: Re:

Уважаемыйrealswat, здравствуйте !
В рапорте написано 10" снарядов было выпущено - 17 штук.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 24.12.06 19:30. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

В рапорте написано 10" снарядов было выпущено - 17 штук.

И Победой, и Пересветом по 17?

Тогда понятно. Стало быть, в МК ошибка/опечатка. Еще одно доказательство важности первоисточников:-)
Спасибо!

Правда, не понятно расхождение по Петропавловску - Старк пишет 19, а командир - 20 12". Хотя это и не столь серьезное расхождение.

 Отправлено: 24.12.06 20:06. Заголовок: Re:

С расхождением интересно, просмотрел все еще раз внимательнее, разногласие на лицо. Склонен верить Яковлеву. Рапорта о истраченных боеприпасах Зацаренного нет.
Есть только о повреждениях.
Рапорт Командира эскадренного броненосца"Победа" Начальнику эскадры Тихого океана. 5 Февраля 1904 года №271.
Согласно семафорного приказания, сего числа представляю Вашему Превосходительству нижеследующее о повреждениях в сражении 27 Января. Попаданий неприятельских снарядов во время боя было два:
1) 3" разрывной снаряд ударился во вьюшку стального перлиня у 75мм. орудия №17, правого носового на верхней палубе, и разбил ее. Снаряд разорвался на много мелких осколков, которыми пробит борт парового катера №1 в 23-х местах и головка близ находящегося элеватора - в 9-ти местах. При этом перебиты трос элеватора и шкентеля из стального троса для подъема парового катера.
2) 12" разрывной снаряд ударился в борт правого кормового среза 6" орудия между 89 и 90 шпангоутами. При ударе разорвался и пробил палубу среза и наружный борт над ним. Взрывом этого снаряда разрушены совершенно две каюты: двойная флаг-капитана, занимаемая флагманским инженер-механиком, в офицерском выходе, и находящаяся под нею в жилой палубе каюта старшего судового врача. Кроме того, в верхнем офицерском отделении осколками разбиты маховики помпы Стона, пробита вентиляторная труба и большой осколок пролетел на противоположный борт в каюту старшего офицера. При этом взрыве все верхнее офицерское отделение заполнилось удушливым дымом, который проник в нижнюю батарею. В первый момент этот дым был принят за пожар и была пущена вода для заливания, но затем выяснилось, что пожара взрыв снаряда не произвел, несмотря на то, что в обеих каютах находилась некоторая оставленная деревянная мебель.
Подписал: Капитан 1-го ранга Зацаренный.

 Отправлено: 24.12.06 23:25. Заголовок: Re:

Отчет о бое 27 Января 1904 года из рапорта Командира эскадренного броненосца "Севастополь".
27 Января в 10ч. 40м. утра показался на горизонте японский флот. Сначала он состоял из 12 судов - 6 броненосцев и 6 броненосных крейсеров I ранга, но потом к ним из за горизонта присоединились еще 4 крейсера II ранга.
По сигналу адмирала я сейчас же стал подтягивать канат.
В 11ч. 8 м. неприятель, подойдя к нам на 40 кабельтовов, повернул последовательно в кильватерной колонне вдоль берега на W к Ляотешану и открыл огонь.
Я продолжал сниматься с якоря и, следуя движению адмирала, открыл огонь из 12" орудий, стреляя по-носу фугасными снарядами.
В 11ч. 13м. адмиральский броненосец "Петропавловск" дал ход вперед и на нем был поднят сигнал "следовать за мною".
В 11ч. 15м. я дал полный ход, повернул направо и вступил в кильватер адмиралу. Так шел во все время боя, держа расстояние до переднего мателота около 1 кабельтова. Сзади меня шел броненосец "Победа" и также очень близко.
Курс нашей кильватерной колонны был вдоль берега к Ляотешану. Расстояние до неприятеля уменьшалось; поэтому вскоре открыл огонь из 6" орудий левого борта, стреляя фугасными снарядами. Обстреливал головной неприятельский корабль. Наименьшее расстояние до него было 28 каб.
В 11ч. 35м. неприятель повернул в море. Следуя за броненосцем "Петропавловск", я повернул в это же время приблизительно на SSO. Курс шел немного левее неприятельских судов. Теперь было очень удобно обстреливать его арриергад и я сосредоточил огонь на концевом корабле, стреляя правым бортом.
Но расстояние до неприятеля стало увеличиваться и наконец перешло 40 кабельтовов и он стал скрываться за туманным горизонтом.
Сначала пришлось прекратить огонь 6" орудий, а потом в 11ч. 45м. и 12".
Всего мною было выпущено 10 снарядов 12" и 62 - 6".
После этого, держась в строе кильватера, я продолжал вместе с эскадрой крейсеровать вдоль берега впереди Порт-Артура. Неприятель не показывался. В 2 ч. дня по сигналу адмирала встал на якорь на внешнем рейде на своем месте №3. Ранены: мичман Петров 11 в лицо мелкими осколками; он после перевязки сейчас же вернулся в командование 6" батареей; и матросы; марсовой Никифор Никитин и маляр Александр Пронюшин; они были легко ранены, один в шею, другой в лицо, мелкими осколками, но остались наверху, при своих обязанностях, до конца боя.
Броненосец получил следующие повреждения:
В задней дымовой трубе разорвало 6" или 8" снаряд и разнесло около 1/3 окружности трубы.
Осколками снаряда был почти совсем разбит 1-й вельбот; в нем было 60 дыр разной величины.
Пробиты во многих местах 2 кочегарных вентилятора.
Пробита паровыпускная труба от вспомогательных механизмов.
Поврежден снарядом мостик в двух местах.
Пробит насквозь колпак главного компаса.
Поврежден осколками машинный кожух.
Повреждена в нескольких местах деревянная настилка спардека.
Пробит снарядом вентилятор на мостике.
Подписал: Капитан 1-го ранга Чернышев.

 Отправлено: 25.12.06 16:35. Заголовок: Re:

Рапорт Временно И.д. Командующего флотом Тихого океана В.-Ад. Старк Наместнику Е.И.В. 19 Февраля 1904 года №801.
Пренебрегая законами, обеспечивающими военные суда от внезапного на них нападения в мирное время, японский флот открыл против нас военные действия, атаковав 26 Января в 11 часов 35 минут вечера на внешнем рейде Порт-Артура вверенную мне эскадру Тихого океана миноносцами и через 10 часов после этого - открытою силою из 16 боевых кораблей.
Эти два нападения, представляя начальную часть тщательно обдуманного японцами плана военных действий против нашего флота, должны быть рассматриваемы в соответсвующей связи: считая исход боя с семью нашими броненосцами при четырех крейсерах первого и двух второго ранга - сомнительным и опасным для целости своего флота, отошедшего на 600 миль от своих арсеналов и доков, японцы, не стесняясь приемами и предшествующими всякой войны дипломатическими актами, избрали наиболее легкий и верный способ ослабления до начала войны сил своего будущего противника. И если бы замысел этот удался вполне, то, судя по числу выпущенных в эскадру мин, большая часть наших боевых судов подверглась бы потоплению.
В рассчете на такие последствия своей ночной атаки, получив от своих разведчиков, быть может, преувеличенные сведения о повреждении наших судов, неприятельская эскадра, к 10 часам следующего утра 27 Января, подошла к Артурскому рейду и с расстояния, недостижимого артиллериею наших фортов, открыла огонь по вверенной мне эскадре и по крепости.
Появление неприятельской эскадры перед Артуром для меня было неожиданностью. Одним из первых моих сигналов при отражении минной атаки 26 Января было отданно приказание - всей эскадре немедленно развести пары. Допуская нападение неприятельской эскадры раньше, во времени наших занятий и забот по скорому вводу в гавань поврежденных минами броненосцев, я сообщил об этом моем предположении, через флаг-капитана, подошедшему ночью на паровом катере начальнику морского штаба Вашего Высокопревосходительства.
В соответствии с сим, пары на некоторых судах были готовы через 45-60 минут, на имеющих цилиндрические котлы - через пять часов; крейсера "Новик" и "Боярин", а затем "Аскольд" и "Диана" наблюдали в море до рассвета, когда с возвышенных батарей могли уже видеть приближение неприятеля на расстоянии 30 миль, вследствие чего, впредь до получения соответствующих событиями инструкций Вашего Высокопревосходительства, все крейсера были потребованы на рейд.
Как я имел честь донести в моем кратком отчете о деле 27 Января, в 8 часов утра из Ляодунского залива в строе кильватера показался отряд их четырех японских крейсеров - "Читосе", "Такасаго", "Касаги" и "Иошино". Идя на SO от мыса Ляотешань, эти крейсера постепенно склоняли курс к востоку, в сторону нашей эскадры, с вероятными намерениями вызвать за собою погоню, а равно с целью определить число и расположение наших судов на рейде. Эскадра по сигналу снялась с якоря, но при виде быстрого удаления неприятельских крейсеров, я отменил преследование и послал для наблюдения за ними крейсер "Боярин".
В 10 часов 35 минут утра крейсер "Боярин" и батарея №7 сообщили об обнаружении ими на горизонте больших силах неприятеля. "Боярин" возвращался к эскадре полным ходом, отстреливаясь из кормовых орудий.
В 11 часов 7 минут с мостика моего флагманского корабля были рассмотрены и определены корабли неприятельской эскадры; по расположению труб и другим приметам, в стое находились: броненосцы "Микаса", "Асахи", "Шикишима",
"Хатсусе", "Фудзи", "Яшима"; броненосные крейсера "Ивате", "Асама", "Токива",
"Идзумо", "Якумо", "Адзума" и четыри названных выше крейсера второго ранга.
Неприятель приближался большим ходом, по курсу NW, прямо на эскадру и, находясь в расстоянии 40-45 кабельтовов от фортов, начал поворачивать последовательно WSW. Когда третий его броненосец лег на этот последний курс, с расстояния 35-40 кабельтовов "Микаса", а за тем все остальные суда открыли огонь из 12" и 8" орудий необыкновенно сильный по количеству выбрасываемого металла огонь. Находясь в этот час дня в более выгодном положении к югу, неприятель стрелял в сгруппированную на тесном пространстве нашу эскадру.
Точно, по пеленгам, определив расстояние, он очевидно не прицеливался в тот или другой наш корабль, но поражал ограниченную площадь маневрирования вверенной мне эскадры, засыпая снарядами ближайший ко входу в порт сектор, при чем снаряды его ложились между судами, пролетая через Золотую гору и прямо в проход, попадая в город и даже в суда стоящие в бассейне.
На рейде находились следующие наши суда: броненосцы "Петропавловск" - под моим флагом, "Полтава", "Севастополь", "Пересвет" - под флагом контр-адмирала князя Ухтомского и "Победа", крейсера I ранга "Баян", "Диана", "Аскольд", крейсера II ранга
"Боярин" и "Новик".
Кроме того на рейде были: поставленный кормой на мель, поврежденный миною крейсер I ранга "Паллада" и транспорт "Ангара". Эскадренные миноносцы 1-го и 2-го отрядов с отрядными начальниками капитаном 1 ранга Матусевичем и капитаном 2 ранга Гинтером: "Внимательный", "Властный", "Боевой", "Бесстрашный",
"Беспощадный", "Внушительный", "Выносливый", "Грозовой", "Разящий", "Решительный", "Сильный", "Стерегущий", "Сторожевой", "Смелый" и "Сердитый".
По тесноте рейда, до некоторого удаления от берега, броненосцы в течении первых десяти минут шли на неприятеля в строе фронта и когда пространство позволило, я по сигналу построил эскадру в контргалсовую кильватерную колонну, чтобы действовать против японской линии всею крупною артиллерией броненосцев. Крейсера, бывшие во внешней линии, ближе к неприятелю, держались на флангах броненосцев и мне стоило усилий поставить "Баян" и "Новик" на их места и в большем отдалении от неприятеля; увлекаясь некоторыми удачными попаданиями, смелые командиры их уменьшали расстояние, чем объясняются полученные ими повреждения от снарядов и осколков. Направляя в начале боя броненосцы на пересечку неприятельского курса с целью сближения, я считал также необходимым перестроить эскадру в строй кильватера,
чтобы на курсе О очистить несколько пространство перед батареями и не мешать развитию огня береговой артиллерии. Прилагаемый при сем чертеж дает понятие о расположении и маневрировании эскадры; в самом начале боя, крейсер "Аскольд", чтобы не мешать броненосцам, описал большую дугу к О-ту и вступил в кильватер; транспорт "Ангара", получив от снаряда повреждение рулевого привода, отошел задним
ходом за броненосцы и, по необходимости, отдал якорь, продолжая бой, как и крейсер "Паллада", на якоре. "Паллада" был кормою на мели, но к концу боя, с подъемом воды, всплыл и получил возможность действовать орудиями одного борта.
Все вверенные мне суда, вслед за "Петропавловском", открыли огонь немедленно после первого неприятельского выстрела. Батареи медлили ответить, я полагаю, по ошибке, так как 10" орудия могли попадать.
В 11 часов 30 минут построил эскадру в строй кильватера по курсу О, продолжая бой правым бортом. Миноносцы по сигналу вышли к востоку от эскадры и держались под берегом. В 11 часов 45 минут неприятельские корабли, находясь в расстоянии от 22 до 26 кабельтовов, поворотили все вдруг влево на 8 R и легли на S.
Повернув вверенную мне эскадру на 16 румбов, на курс W в 11 часов 50 минут прекратил огонь вследствие быстрого увеличения расстояния.
Бой продолжался 30 минут на расстояниях от 40 до 26 кабельтовов. Через короткое время после начала боя вступила береговая батарея (10 дм. на Электрическом мысе,
6 дм. Канэ и батарея Золотой горы).
Число орудий с нашей стороны (считая и крейсер "Паллада"):
12 дм. - 12
10 дм. - 8
8 дм. - 2
6 дм. - 94
120 мм. - 12
75 мм. - 120
Броненосцы "Цесаревич" и "Ретвизан" не приняты в это рассчете, так как по своему местоположению - первый, за все время боя, мог выпустить только 8 снарядов, а "Ретвизан" лишь 2-шестидюймовых.
За все время боя выпущено снарядов:
12 дм. - 41
10 дм. - 34
8 дм. - 28
6 дм. - 684
120 мм. - 195
75 мм. - 1339
Стрельба велась исключительно фугасными снарядами. Крейсер "Баян", находившийся в середине боя на 5-6 кабельтовов ближе к неприятелю, на расстоянии 19-ти кабельтовов выпустил из 8 дм. пушек по 2 бронебойных.
Число орудий неприятельского флота:
12 дм. - 24
8 дм. - 30
6 дм. - 158
75 мм. - 188
Так как неприятельский флот подошел около 11 часов утра, то выгода условий стрельбы относительно освещения была целиком на его стороне. Нашим орудиям приходилось стрелять против солнца и, кроме того, на горизонте стояла мгла.
До съемки эскадры с якоря, неприятельский огонь был сравнительно метким и большое число попаданий пришлось на этот период боя, но как только эскадра двинулась, последние сразу почти прекратились. Как я отмечал выше, надо полагать, что неприятель, определив точно, по пеленгам, открыл огонь по эскадре, установив прицелы по этому расстоянию и прицеливаясь не в какой либо отдельный корабль, а наводя орудия прямо на место стоянки эскадры.
В начале и середине боя неприятельский огонь обращал на себя вмимание массой выбрасываемого металла, а в середине боя, кроме того, и торопливостью, так как попадания уже прекратились. К концу боя огонь значительно ослабел и попадания уже не наблюдались. Судя по характеру разрыва неприятельских снарядов, последние снаряжены лидитом; действие их оказалось много слабее, чем об этом писалось раньше. Снаряды разрывались при первом прикосновении к самым слабозащищенным местам кораблей.
Осколков при разрыве снарядов получалось много и в большинстве случаев - мелких. Пожаров от разрыва этих снарядов не наблюдалось, хотя на некоторых кораблях разрывы происходили в деревянных частях; только на крейсере "Баян" от разрыва снаряда начали тлеть койки, сложенные в капитанской столовой. В броню было несколько попаданий, но ни на одном корабле броня, даже самая тонкая, не была пробита, ни снарядами, снаряженными лидитом, ни бронебойными сплошными.
На броненосце "Полтава" один 6" или 8" снаряд ударил нормально в третью плиту с кормы - верхнего 5" каземата; снаряд сплошной не разорвался и сделал впадину; плита вогнулась и дала продольную трещину без разветвлений.
На двух кораблях имела место незначительная вмятость брони в местах попадания, по всей вероятности, сплошных бронебойных снарядов.
Общее число попаданий неприятельских снарядов насчитано 29, из них 18 в крейсера. Большое число потерь в людях также падает на крейсера. На броненосцах вся прислуга мелкой скорострельй артиллерии, как не действовавшая на этих расстояниях, на которых велся бой, была убрана за ближайшие броневые прикрытия.
Неприятельскими снарядами и осколками было повреждено три 75мм. пушки на крейсере "Баян", одна 75мм. и одна 6дм. на крейсере "Аскольд". Имели место случаи повреждения осколками затворов, но последние тотчас же заменялись исправными затворами от выбитых из строя пушек или не действующих. На крейсере "Аскольд" - разбитая кормовая 75мм. пушка во время боя была заменена исправной, перенесенной с бака, так как в этот период боя (на расходящихся галсах) она действовать, по своему углу обстрела, не могла.
Хотя линия неприятельского флота была сильно растянута, чем, при других обстоятельствах, можно было воспользоваться для сближения с ним и атаки его концевых кораблей, - в данном случае этого сделать не представлялось возможным, так как, во первых, если бы неприятель продолжал идти тем же строем, то сближение с ним лишило бы эскадру поддержки береговых батарей и этим дало бы громадный перевес неприятелю; во вторых, для сближения с его концевыми кораблями, пришлось бы затратить около 20 минут (если даже они имели самый малый ход), т.е. - время, достаточное для оказания поддержки головными неприятельской колонны. Кроме того, перед концом боя, когда кильватерный строй неприятеля растянулся вследствие полученных, вероятно, им повреждений, он прекратил бой и повернул в строй фронта, удаляясь от эскадры и батарей. Погоня при этих обстоятельствах и при силе противника в два раза большей, по числу пушек, не считая его преимуществ в бронировании, едва ли могла привести к благоприятным результатам.
На мне лежала обязанность, не поддаваясь соблазну преследования сильнейшего противника, сохранить в целости броненосную эскадру и с надеждою возвращения в ея
состав броненосцев "Цесаревич" и "Ретвизан", о характере и размере повреждений которых я не имел еще сведений,- не рисковать в самом начале войны новым выводом из строя боевого судна под Артуром, не имеющим для него дока. Надлежало также помнить, что легкие и немногочисленные крейсера наши участвовали в эскадренном бое с броненосцами - в силу необходимости и не допустить дальнейшего и более серьезного их повреждения. При этих условиях, продолжение боя с двенадцатью неприятельскими броненосцами и преследование их в море нашими пятью, без пользы делу, могло отвечать лишь желаниям противника, придерживающегося, в соответствии сил, противоположной тактики.
Прилагая к отчету сему копии с рапортов судовых командиров, чертежи и описание повреждений каждого отдельного судна и план маневрирования эскадр 27 Января на Артурском рейде, возобновляю перед Вашим Высокопревосходительством изложенное в первом моем отчете за №523 свидетельство о проявленном всеми чинами эскадры высоком примере доблести и самоотвержения в этой первой боевой встрече двух современных эскадр.
Считаю долгом внести в отчет имена командиров, отличавшихся в бою смелостью и разумным маневрированием, веденным в соответствие с движениями, огнем и положением неприятеля: - командир флагманского броненосца капитан 1-го ранга Яковлев, командир крейсера "Баян" капитан 1-го ранга Вирен и командир крейсера "Новик" капитан 2-го ранга фон-Эссен.
Наши потери за бой 27-го минувшего Января следующие:
Убитыми:
Нижних чинов 14.
Ранеными:
Офицеры: подполковник Зайончковский, мичман Лонткевич и титулярный советник Селиверстов - на транспорте "Ангара"; лейтенант Андрей Попов и поручик Самарский - на крейсере I ранга "Баян" и мичман Петров 11 - на броненосце "Севастополь". Нижних чинов 65 человек.

 Отправлено: 25.12.06 18:04. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного броненосца "Пересвет" Начальнику эскадры Тихого океана. 28 Января 1904 года №200.
Доношу Вашему Превосходительству, что во время боя нашей эскадры с японской, 27 Января сего года, на вверенном мне броненосце не было, ни убитых, ни раненых, а так же не было повреждений в корпусе. Во все время боя все офицеры и команда вели себя, как на учении. Все работали бодро, без суеты, с полным сознанием своего долга, а потому трудно указать более достойного; особенное же внимание заслуживает старший артиллерийский офицер, который, благодаря тому, что бой был чисто артиллерийский, имел возможность выказать всю свою сообразительность и все способности рпекрасного боевого офицера, действовавшего вполне спокойно и крайне толково. Что же касается нижних чинов, то они все одинаково старательно и храбро действовали.
Во время боя было израсходовано снарядов: фугасных бомб 10" пушек - 17, фугасных бомб 6" пушек - 77, тоже сегментных - 9; 75мм. патронов снаряженных стальными гранатами - 205 штук. Всего же израсходовано 308 снарядов.
Подписал: Капитан 1-го ранга Бойсман.

 Отправлено: 25.12.06 20:54. Заголовок: Re:

Сведения из рапорта Командира эскадренного броненосца "Полтава" от 6 Февраля 1904 года за №296 о повреждениях броненосца, полученных во время боя 27 Января.
1) Один 12" снаряд попал косвенным ударом с носа на корму во вторую 5" плиту верхнего каземата, считая плиты с кормы, срезал железный башмак стрелы минного сетевого заграждения, сделал в плите выбоину глубиною 1/4", ширино 10" и длиною 15". Снаряд разорвался и осколками пробил в 5 местах зарядное отделение мины правого бортового аппарата. Мина не взорвалась. Целость плиты не нарушена.
2) Один 6" или 8" снаряд ударил нормально в 3 плиту с кормы - верхнего 5" каземата. Снаряд не взорвался и сделал впадину в плите глубиною 1/16", шириною 7" и длиною 5". Плита от удара вогнулась и дала продольную сквозную трещину без разветвлений. Трещина приходится между болтами. Два броневых болта ослабли и были поджаты на 3/4 оборота гайки. Остальные болты целы и не тронулись.
3) Один 12" снаряд попал под острым углом в плиту 12" кормовой башни. Снаряд сделал впадину размерами 3"Х3"Х5/16", разорвался и осколками сделал еще 3 пробоины глубиною менее 1/16" и сбил в некоторых местах краску. Медный поясок снаряда найден на юте.
4) Один снаряд 6" попал в плиту кормовой 12" башни под правою амброзурою, разорвался, сделал в плите 5 выбоин, из которых самая большая имеет размеры 3"Х3"Х1/8" и осколками пробил во многих местах парусинные брюки орудий; парусина не загорелась. Мелкими осколками сделано до 20 мелких выбоин у правой пушки. Осколки через амбразуру попали в башню, но никакого вреда не причинили.
5) Осколок крупного снаряда попал в комендорскую правую башенку кормовой 12" башни и сделал выбоину размерами 3"Х2"Х1/2".
6) Один 37мм. снаряд пробил стенку правого кормового машинного вентилятора, сделал выпучину во второй стенке, разбился и осколки свалились на машинную площадку.
7) Осколок крупного снаряда пробил кромку головки левого кормового машинного вентилятора.
8) Осколки крупного снаряда перебили стальные эренс-бакштаги и цапфу прожектора №6.
9) Осколки крупного снаряда сделали несколько вмятин и пробоин в наружной обшивке левого борта от 76 шпангоута до балкона включительно.
10) Один 75мм. снаряд пробил обшивку левого борта в буфете командира, взорвался и мелкими осколками пробил буфетный шкаф. Пожара не было.
11) Один 75мм. снаряд пробил обшивку левого борта в каюте ревизора, взорвался, разбросал книги, но пожара не было.
12) Один 75мм. снаряд попал в наружную обшивку каюты №22, прошел сквозь занавес, взорвался и осколками пробил соседнюю деревянную переборку. Пожара не было. Взорвавшиеся снаряды давали, расположением выбоин от осколков, возможность заключить, что они были снаряжены меленитом и что японцы стреляли преимущественно фугасными снарядами с очень строгими трубками. Взрыв снарядов не зажигал даже парусины.
Подписал: Капитан 1-го ранга Успенский.

 Отправлено: 25.12.06 22:11. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера I ранга "Аскольд" Начальнику эскадры Тихого океана. 7 Февраля 1904 года №5.
В 8 часов 20 минут, 27 Января, заметил 4 японских крейсера, идущих, параллельно берегу от маяка Ляотешань, в кильватерной колонне; пробили тревогу и зарядили орудия фугасными снарядами, согласно распоряжения с эскадренного броненосца "Петропавловск", переданного семафором; в это время крейсера подходил к якорному месту, возвращаясь из охраны эскадры; повернул к неприятелю и дали полный ход.
В 8 часов 40 минут снялась с якоря вся эскадра. Согласно сигнала адмирала, вступил в кильватер крейсеру I ранга "Баян". Японские крейсера начали быстро удаляться. Согласно сигнала адмирала, эскадра встала на якорь; крейсер на №17, а крейсер
"Боярин" пошел вслед за крейсерами неприятеля.
В 10 часов 45 минут увидели, что крейсер II ранга "Боярин" возвращается обратно, а за ним было видно на горизонте до 15 дымов. Согласно сигнала адмирала, начал сниматься с якоря, а затем, в виду сигнала адмирала "не мешать броненосцам", дали полный ход и пошли на О, где повернули на неприятеля и, следуя адмиральскому кораблю, открыли огонь по неприятельским крейсерам, идя полным ходом и меняя постоянно курс вправо и влево, дабы уменьшить меткость попадания неприятельского огня; ход все время держал полный.
В 11 часов 50 минут японская эскадра повернула и пошла в море и неприятельский огонь начал ослабевать. Вступили в кильватер адмирала и маневрировали с эскадрой в строй одной кильватерной колонны вдоль берега.
В 2 часа 25 минут эскадра встала на якорь, а крейсер ожидал приказаний, не становясь на якорь.
Во время этого боя нанесены крейсеру нижеследующие повреждения:
1) Одним из снарядов отбило дульную часть правого шкафутного 6" орудия.
2) Другим снарядом, разорвавшимся у левого борта, сделана пробоина в корпусе у ватер-линии у 53 шпангоута: по горизонтальной оси 1,5 ф. и по вертикальной оси 2 ф.
Осколками повреждено 75 мм. орудие в батарейной палубе; это орудие во время боя было снято и заменено таковым же новым, так как на полном ходу стрелять носовым орудием неудобно - попадает много воды. Осколками сделано много пробоин мелких по левому борту.
3) Третьим снарядом, разорвавшимся, пробило в середине 5-ю дымовую трубу, при чем внутреннюю совершенно свернуло и вышибло заклепки по шву. Пробоина по вертикальной оси 2,5 ф.
4) Остальные снаряды попадали в штурманскую рубку, кают-компанию, каюту командира, в шахту, в кормовое отделение, разбивши полуклюз, и один снаряд попал в стеньгу грот-мачты и сбил ее вместе с марса-реей; больших повреждений не принесло.
Все повреждения показаны на приложенном при сем чертеже.
Убитых нижних чинов 4, раненых 10.
Все исправления сделаны собственными средствами судовой командой под руководством младших инженер-механиков Брунса и Степанова и старшего судового механика Поклевского-Козелл.
Подписал: Капитан 1-го ранга Грамматчиков.

 Отправлено: 25.12.06 23:04. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера I ранга "Баян" Начальнику эскадры Тихого океана.
1 Февраля 1904 года №203.
27 Января 1904 года в 10 3/4 часов утра, разобрав сигнал крейсера "Боярин", означающий по таблице отдаленных сигналов для дозорных кораблей "вижу неприятеля в больших силах", стал сниматься с якоря.
За этим сигналом крейсер "Боярин" поднял сигнал "вижу неприятельскую эскадру из 8 кораблей".
Одновременно с этим с "Петропавловска" был сделан сигнал, согласно которму "Баян" снялся с якоря. Пробили боевую тревогу; в это время неприятель начал показываться на горизонте приблизительно на SO в строе одной кильватерной колонны, приближаясь к нам и поворачивая понемногу на W. Расстояние постепенно уменьшалось до 29 кабельтовов.
С этого расстояния в 11 часов 15 минут последовал первый выстрел неприятеля, легший между "Палладой" и берегом. Я приказал стрелять, целясь в головной адмиральский корабль, всем левым бортом; чтобы не мешать нашим броненосцам, которых я первое время заслонял, дал ход вперед, подвигаясь параллельно неприятелю и, когда неприятельские броненосцы начали поворачивать влево, перевел огонь на 7-й корабль - головной крейсер I ранга, а затем приказал стрелять в концевой корабль. В 11 часов 55 минут бой прекратился.
В конце боя видел, что головной корабль и один из крейсеров II ранга накренило на правый борт, а на другом крейсере виден был сильный дым.
Повреждения, полученные крейсером в бою, нижеследующие:
а) Пробита палуба снарядом большого калибра (28 кв. фут.); повреждены 2 бимса, переборка и пробита осколками вторая палуба (12 отверстий).
б) Пробита палуба снарядом большого калибра (23 1/2 кв. фут.); сломаны 2 бимса и рельс для подачи 75 мм. патронов; осколками пробита вторая палуба в 38 местах и в каюте испорчена мебель.
в) Снарядом большого калибра пробит борт в капитанской каюте (27 кв.ф.), сорваны переборки и шкаф для книг, диван и кресло и в столовой буфет.
г) Снарядом большого калибра пробит борт в каюте (18кв.ф.), сорваны 3 переборки, сломаны 3 иллюминатора, командирский буфет, часть посуды, шкафы, мебель, умывальник, ванна, письменный стол и проч.
е) Снарядом большого калибра пробита палуба над левым кормовым казематом 6 д. орудия. Отверстие 14 кв. ф. Осколками повреждена вся выходная рубка и рельс для подачи.
ж) Снарядом большого калибра пробит борт в коечных сетках (69 кв.ф.) и в офицерском отделении (106 кв.ф.); уничтожено 25 коек и сломан левый борт гребного катера №2.
з) Снарядом 6 д. пробит борт немного выше W.L.
и) Снаряд большого калибра ударил в крышку задней трубы и разорвался; осколками пробито 6 котельных трубок.
к) Осколкамипробит накатник левой кормовой 75 мм. пушки.
л) Снарядом отбито дуло у 75мм. пушки левого борта.
м) Осколками разбит накатник у 75 мм. пушки левого борта.
н) Осколками разбит прожектор.
о) Снарядом большого калибра несколько вмята 8 дм. броня.
Всего 10 больших пробоин и около 350 мелких от осколков.
Через два дня после боя все повреждения были исправлены и поврежденные пушки были заменены другими.
Подписал: Капитан 1-го ранга Вирен.

 Отправлено: 26.12.06 23:18. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера I ранга "Диана" Начальнику эскадры Тихого океана.
7 Февраля 1904 года №263.
В бою 27 Января вверенный мне крейсер участвовал, сперва отдельно, в группе крейсеров, а затем в общей линии кильватера и, с открытием огня неприятелем, действовал 8-ю шестидюймовыми орудиями и всеми 75мм. на расстоянии от 45 до 22 кабельтовов, сначала левым, а затем правым бортом, последовательно поворачивая, согласно сигнала адмирала "следовать за мной". Крейсер получил повреждения от одного 6" снаряда, пробившего левый наружный борт на 81 шпангоуте и найденного впоследствии не разорвавшимся в угольной яме. Кроме того разбиты гребной катер и вельбот и попавшими осколками снарядов сбит прицел у 75 мм. орудия и полученно несколько вдавлин на наружном борту.
Потерь в людях не было.
Как офицеры, так и команда во время боя вели себя во всех отношениях храбро и мужественно, отличаясь своей распорядительностью и образцовым исполнением своих обязанностей.
Подписал: Капитан 1-го ранга Залесский.

 Отправлено: 27.12.06 00:47. Заголовок: Re:

Рапорт Командира транспорта "Ангара" в Штаб Начальника эскадры Тихого океана.
28 Января 1904 года №120.
Согласно семафорного приказания штаба начальника эскадры Тихого океана, доношу, что в бою 27 Января с японским флотом вверенный мне транспорт получил нижеследующие повреждения:
1) 8 дм. неприятельский снаряд, пробив верхнюю палубу, согнул бимс, прошел сквозь две стальные переборки трюма разрушил две каюты;
2) осколками разорвавшегося снаряда пробиты в нескольких местах дымовые трубы;
3) перебиты трубы водопровода и парового отопления;
4) перебита пожарная магистральная труба в нескольких местах;
5) осколками снаряда пробиты насквозь три стальные спасательные шлюпки левого борта;
6) пробиты осколками верхние мостики;
7) большим осколком снаряда выбило боевую крышку у одного из иллюминаторов и
8) повреждена паровая труба рабочего пара рулевой машины.
Снарядов по неприятелю выпущено: 120мм.-60 и 75мм.-51.
Ранены офицеры: старший артиллерийский офицер корпуса морской артиллерии подполковник Зайончковский - тяжело и мичман Лонткевич и шхипер титулярный советник Селиверстов - легко. Нижних чинов: убито - 1 и ранено - 7.
Подписал: Капитан 2 ранга Сухомлин.

 Отправлено: 27.12.06 22:51. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера II ранга "Новик" Начальнику эскадры Тихого океана.
6 Февраля 1904 года года №174.
26 Января 1904 года, стоя на якоре на внешнем рейде Порт-Артура (на месте №А по диспозиции начальника эскадры Тихого океана от 21 Сентября 1903 года №756), в 11 час. 45 минут вечера услышал выстрелы с крайних судов эскадры. Пробив сигнал отражения минной атаки, приказал приготовить все котлы к разводке паров, а в готовых уже, немедленно зажечь огонь. Причины выстрелов, несмотря на полное боевое освещение, обнаружить не мог, так как стоявшие кругом корабли заслоняли собою горизонт.
В 12 часов 10 минут ночи, 27 Января, получил приказание с флагманского корабля возможно скорее разводить пары и, снявшись с якоря, преследовать неприятельские миноносцы.
В 12 часов 30 минут ночи, имея пары в 6 котлах, снялся с якоря и, миновав крайнюю линию судов эскадры, лег на SO 40 градусов. Пройдя Лютин-Рок, увидел плавающую с горящим составом мину Уайтхеда и несколько каких то деревянных обломков. Около 1 часа ночи прямо по носу на горизонте, освещенном лучами боевых фонарей, вероятно, неприятельских судов, усмотрел дым четырех миноносцев.
В 1 час 25 минут прибавил два котла, а в 2 часа ввел еще три (всего 11 котлов), продолжая гнаться за скрывшимися миноносцами, которых не мог уже различить в темноте ночи.
В 2 часа 30 минут, отойдя от эскадры на 30 миль и опасаясь далее преследовать неприятеля, чтобы не встретиться с поддерживающими его крейсерами, повернул обратно.
В 4 часа подошел к эскадре и, держась под парами до рассвета, обследовал, время от времени, горизонт, встречаясь иногда с нашими разведочными судами.
В 6 часов 30 минут утра, с разрешения адмирала, стал на якорь на прежнем месте, оставив малые пары.
Около 8 часов утра со стороны маяка Ляотешань по направлению SW показались четыри японских крейсера 2-го класса, в расстоянии от эскадры около 40 кабельтовов.
Подняв пары, в 8 часов 15 минут утра ввместе с эскадрой снялся с якоря и пошел к неприятелю, держась на правом траверзе флагманского броненосца "Петропавловск". Так как неприятельские крейсера быстро удалялись, то, следуя движению адмирала, в 9 часов 15 минут повернул обратно и в 10 часов стал на якорь на прежнем месте.
В 10 часов 40 минут утра с крейсера II ранга "Боярин", ходившего в разведку, а теперь возвращавшегося, услыхал выстрелы, вскоре после чего усмотрел на горизонте на OSO несколько военных судов. Получив в 10 часов 50 минут приказание идти на подкрепление "Боярину", не удаляясь из района крепости, снялся с якоря и направился к "Боярину", который подходил в это время к эскадре полным ходом и сигналом доносил о замеченном им, а теперь уже и всеми видимом , неприятеле. В строе кильватерной колонны курсом в SW четверти, в расстоянии более 30 кабельтовов от эскадры, продвигались 6 эскадренных броненосцев, 6 крейсеров 1-го класса и четыре, прошедших ранее, 2-го класса, - направляясь на мыс Ляотешань. Повернув вправо и дав машинам 135 оборотов (22 узла хода), пошел на головной корабль неприятеля ("Микаса"), имея в виду, что благодаря такому движению крейсер представляет наименьшую цель неприятелю, быстрота же продвижения цели сильно затрудняет ему пристрелку; кроме того, находясь на правом фланге своей эскадры, я не мешал ей в съемке с якоря и маневрированиях.
В 11 часов 10 минут, по первому выстрелу головного японского броненосца, открыл из носовых орудий огонь по неприятелю, продолжая идти далее. Сблизившись с ним до 17 кабельтовов, повернул обратно и, пройдя около мили,опять повернул на неприятеля. Кругом крейсера ложилась масса снарядов, которые разрывались при падении в воду и осыпали осколками верхнюю палубу. Этими осколками пробило барказ и шестерку, пробуравило в нескольких местах дымовые трубы и раздробило вельбот №2. Подойдя к неприятелю на 15 кабельтовов, опять повернул обратно, но при этом получил подводную пробоину с правой стороны в корме у 153 шпангоутапротив 120 мм. орудия. Разорвавшимся снарядом совершенно сожгло и уничтожило каюту №5 и через получившееся отверстие величиною в 18 квад. фут показалась в кают-компании вода, наполнившая в то же время надброневые отсеки правого борта: сухарное отделение и отделение под помещением командира. Вместе с тем было обнаружено, что в рулевое отделение хлынула вода, почему все люди выскочили оттуда, задраив за собой выходную горловину. Наружная поверхность 120мм. орудия №3 сильно пострадала от осколков этого же снаряда, а прислуга осталась не тронутой только благодаря орудийному щиту, наружняя поверхность которго носила следы осколков. Приняв груз воды в 120 тонн, крейсер получил значительный дифферент на корму, кроме того, вследствие затопления рулевого отделения, где находилась рулевая машина, я потерял возможность надежного управления рулем, поэтому счел необходимым, подводя пластырь и все время отстреливаясь от неприятеля, идти на якорное место. В 11часов 50 минут утра стал на якорь на прежнем месте, и хотя окончил уже подводку пластыря, но не мог откачать воду, наполнившую отсеки, так как спускной клапан в трюм, откуда берут помпы, находился в затопленном рулевом отделении. Вследствие этого, доложив сигналом начальнику эскадры о случившемся, просил разрешения войти в гавань для скорейшей заделки пробоины.
В 12 часов дня огонь с обеих сторон совершенно прекратился, так как повернувшая на SO (около момента получения крейсером пробоины) японская эскадра совершенно скрылась в легкой пасмурности, застилавшей горизонт. В 2 часа дня на буксире одного портового парохода вошел во внутренний рейд, где ошвартовался на двух бочках.
Во время сражения был смертельно ранен комендор 47мм. орудия Илья Бобров, который по свозе его в береговой лазарет в тот же день и скончался.
По осмотре повреждения в доке, величина пробоины оказалась около 20 кв. фут, захватывая 4 листа обшивки вплоть до броневой палубы. По хорактеру повреждения 4-го листа и вдавленности 5-го было видно, что величина пробоины ограничилась только такими размерами, благодаря броневой палубе, которая вполне противустояла взрыву. Кроме того было обнаружено, что вода затопила рулевое отделение через вышибленный силой взрыва снаряда кингстон кормового патронного погреба, находящийся от пробоины в расстоянии около сажени.
Личный состав - офицеры и команда в продолжение боя вели себя превосходно, работая при стрельбе и подводке пластыря, как на учении, спокойно и без всякой суетливости.
Подписал: Капитан 2-го ранга фон-Эссен.

 Отправлено: 29.12.06 20:03. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
С наступающим Вас новым годом!
Рапорт Командира крейсера II ранга "Новик" в Штаб Начальника эскадры Тихого океана. 6 Февраля 1904 года №175.
Согласно телеграммы штаба начальника эскадры от 5 сего февраля, при сем представляю сведения о повреждениях вверенного мне крейсера, полученных в бою 27 минувшего Января:
1. Взрывом снаряда в правом боту крейсера у самой ватерлинии образовалась одна большая пробоина. Она имеет площадь около 20 кв. фут; находится выше карапасной палубы и захватывает пространство от 151 до 155 шпангоута, против офицерской каюты №5. Верхняя кромка пробоины немного выше ватерлинии; рваные края пробоины сильно загнуты внутрь. Осколками этого снаряда причинино несколько малых пробоин, площадью от 1 до 5 кв.дм., пробивших наружнюю обшивку и переборку между каютами. Схематический чертеж и фотографии пробоины при сем прилагаются.
Один из осколков ударился в верхнюю палубу, образовав в ней выпучину. Тем же взрывом несколько вогнуло внутрь листы наружной обшивки над карапасной палубой и сорвало с фланца правый кингстон затопления кормового патронного погреба и образовало трещину, идущую от отверстия этого кингстона в сторону на протяжении
16 дм.
2. Осколками других снарядов пробита в двух местах средняя дымовая труба; размеры отверстий 2 и 5 кв. дм.
3. Осколками перебиты приводы к свистку и сирене: повреждены продувательные трубы этих приборов.
4. Осколками разорвавшегося снаряда, от которого получилась вышеописанная подводная пробоина, побило дульную часть 120мм. орудия Канэ №3. Выбоины незначительные, орудие может действовать. Больше повреждений по части артиллерийской не имеется.
5. Повреждены шлюпки:
а) Вельбот №2, повреждения которого состоят в следующем: газами снаряда, разорвавшегося вблизи вельбота, расщепило левый борт его начиная от загребной банки до ахтерштевня; ахтер-штевень поврежден. С правого же борта, против того же места, незначительные ссадины в подводной части.
Вельбот №2 во время боя находился поднятым на шлюпбалках на левых шканцах позади кормового мостика.
б) Шести-весельный ял, повреждения которого состоят в следующем: пробит левый борт в надводной части, между 1 и2 банками, осколками сегментного снаряда. Во время боя ял находился поставленным в барказ, стоявший на блоках в рострах.
в) Барказ, у которого осколками пробита обшивка киля.
6. У командного самовара, с левого борта, осколками пробита крышка и повреждена паровая труба.
7. Вследствие затопления рулевого отделения повреждены:
а) электродвигатель и приборы электрического управления золотником рулевой машины;
б) электродвигатель и приборы для автоматического указания положения руля;
в) телефон, колокол громкого боя;
г) проводка электрического освещения;
д) электродвигатель вентилятора вытяжного;
е) капсули, игольчатые запалы и проч. снабжение подрывной партии.
8. Повреждены водой, проникшей в отсеки под командирской каютой, все судовые чертежи и часть судовых карт.
9. В поврежденном от выстрела отсеке уничтожены предметы обмундирования в количестве 42 бушлатов и 23 штук суконных брюк.
10) Уничтожен запас сухарей в 125 пудов.
Подписал: Капитан 2-го ранга фон-Эссен.

 Отправлено: 29.12.06 21:07. Заголовок: Re:

Рапорт Командира минного транспорта "Амур" в Штаб Начальника эскадры Тихого океана. 29 Января 1904 года №196.
На семафорное приказание штаба начальника эскадры Тихого океана от сего числа, доношу, что на вверенном мне минном транспорте были следующие повреждения: 12 дм. японский снаряд попал в угол коечной сетки с правой стороны в ростр, отбив его, снес кочегарный вентилятор, пробил первый дымовой кожух трубы и там, не разорвавшись, засел. Чтобы достать этот снаряд, пришлось вырубать пол-листа дымового кожуха, после чего снаряд был вынут на палубу, дымовой же кожух был снова заклепан и приведен в исправность, вентилятор же и коечную сетку исправить судовыми средствами нельзя. Других повреждений нет. Снарядов не было выпущено ни одного. Раненых и убитых не имеется.
Подписал: Капитан 2-го ранга Бернатович.

 Отправлено: 29.12.06 23:11. Заголовок: Re:

Рапорт Командира мореходной канонерской лодки "Гиляк" в Морской Штаб Наместника Е.И.В. 15 Апреля 1904 года №515.
27 Января сего года в 7-м часу утра, имея пары и желая принять уголь и воду, просил семафором разрешения войти в гавань, на это мне семафором из Штаба Наместника было передано, что лодка находится в распоряжении контр-адмирала Моласа, куда следует обратиться за распоряжением, не зная где находится флаг адмирала Молас. До 8 часов утра 27 Января на горизонте показались неприятельские суда в составе 4 судов. Наша эскадра снялась с якоря и пошла на встречу. неприятель скрылся и эскадра возвратилась на место, а крейсер "Боярин" показался, держа сигнал "вижу неприятеля в количистве 11 судов". В 11 час. показалась неприятельская эскадра в составе 16 вымпелов. Эскадра по сигналу адмирала снялась с якоря, а лодка, как не получившая отдельного приказания, осталась на якоре. В 11 1/4 часов первый выстрел был произведен с неприятельских судов, тогда открыли огонь наши суда, а также батареи, и начался бой.
На рейде в это время было два отряда миноносцев, которые тоже снимались с якоря.
В начале боя подошел с "Ретвизана" катер с офицером, прося переменить место, так как мы мешали стрелять броненосцам, стоявшим у входа, и видя, что большое количество неприятельских снарядов падает близ лодки, для меньшего попадания решил сняться с якоря. В 11 1/2 часов, снявшись с якоря, взял курс на О, а затем, видя что лодка мешала маневрировать миноносцам, повернул на W и малым ходом пошел ко входу на внутренний рейд. Идя этим курсом, хотя и было произведено несколько выстрелов, но без результата, так как неприятельская эскадра была очень далеко и между нею находились наши суда, а потому приказал более не стрелять, чтобы не попасть в своих. Когда неприятель изменил курс на S, я, желая присоединиться к отряду адмирала Моласа, решил войти на внутренний рейд. Входя на рейд, встретил лодку "Бобр", на которой был поднят адмиральский флаг и оттуда мне было приказано, приняв воду для котлов, выйти на внешний рейд. В 11 часов 45 минут встал на бочку. В это время перестрелка с судов нашей эскадры уже прекращались. Дал команде обедать. Воспользовавшись временем приема воды, выгрул часть дерева на баржу. В первом часу стал входить в гавань броненосец "Цесаревич", а затем вошел крейсер "Новик", которому с судов и берега кричали "Ура". Приняв воду, снялся с якоря и вместе с лодкой
"Отважный" вышел на рейд, вступив в распоряжение адмирала Молас. Когда во время боя вверенная мне лодка находилась на рейде, все приказания и работы исполнялись с полным хладнокровием и спокойствием.
Хотя лодка и была обсыпана гранатами и было подобрано не мало осколков, но нет ни раненых, ни убитых и повреждений по корпусу не было.
Подписал: Капитан 2-го ранга Алексеев.

 Отправлено: 30.12.06 16:48. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
С еще более наступающим Новым Годом!
Начальник Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. Г-ну Чиновнику по дипломатической части. 27 Января 1904 года №608.
При сем препровождаю, по приказанию Наместника ЕГО ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА на Дальнем Востоке, для отправки консулам, нижеследующий циркуляр для объявления, в виду начавшихся военных действий с Японией:
1) все маяки и огни, служащие для безопасного плавания у берегов Квантуна, впредь не будут зажигаться и
2) в прибрежных местностях, входах и бухтах у берегов Квантуна поставлено минное заграждение, почему нейтральным коммерческим судам, подходя к Артуру и входу в бухту Талиенван, следует ожидать проводки в указанных местах особыми офицерами или лоцманами, и подходить к острову южному Сан-Шан-Тао с востока - для Талиенвана и к Тигровому полуострову - для Артура. Ночью ни один из пароходов или судов не имеет права, за свой риск, подходить, ни к Артуру, ни к Талиенвану, так как может быть потоплен.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 30.12.06 17:15. Заголовок: Re:

Начальник Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. - Командиру минного транспорта "Енисей". 27 Января 1904 года №122.
По приказанию Наместника, имеете сегодня, по готовности, идти заградить проход - в два ряда минами: от северного Сан-Шан-Тао до материка на N - пролив Внутренний и от острова Панг-Тао к южному Сан-Шан-Тао. Проход Сан-Шан-Тао оставить свободным.
По окончании постановки, идите в Дальний, где предупредите, что поставлено заграждение, для чего входящим пароходам высылать пароход предупредить. Сами останавливайтесь там, принять все предостарожности. Ход имеете 13-14 узлов и более, не надрывая машин.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 30.12.06 17:18. Заголовок: Re:

Телеграмма Командира минного транспорта "Енисей" Наместнику Е.И.В. 28 Января 1904 года №715.
Поручение рассчитываю вполне окончить в четверг с рассветом.
Подписал: Степанов.

 Отправлено: 30.12.06 17:22. Заголовок: Re:

Рапорт Командира минного транспорта "Енисей" Наместнику Е.И.В. 28 Января 1904 года №157.
Доношу Вашему Высокопревосходительству, что я предложил г-ну и.д. градоначальника потушить огни на молах и в городе, а также маяк на Сан-Шан-Тао, дабы уменьшить, по возможности, легкость ориентировки, в случае прихода неприятеля ночью.
Подписал Капитан 2 ранга Степанов.

 Отправлено: 30.12.06 19:26. Заголовок: Re:

Телеграмма Старшего Офицера минного транспорта "Енисей" Начальнику эскадры Тихого океана. 29 Января 1904 года №748.
Доношу Вашему Превосходительству, что сегодня около полудня транспорт "Енисей", окончив постановку минного заграждения, маневрируя с целью уничтожить выстрелами из орудий всплывшую мину, наскочил на одну из мин заграждения, отчего через четверть часа пошел ко дну. На спущенных шлюпках спаслись, кроме меня: лейтенант Ромашев, мичманы Де-Симон, Власов, Вильгельмс, врач Агафонов и сто девяносто два нижних чина. Погибли: командир, мичманы Хрущев, Дриженко, инженер-механик Яновский, машинный кондуктор Крылов и девяносто нижних чинов. Из спасенных, один офицер и двадцать нижних чинов легко раненых помещены в Дальнинской больнице, остальные размещены в казармах четырнадцатого полка. Найдены тела мичмана Хрущева, инженер-механика Яновского и восьми нижних чинов. Ожидаю приказаний.
Подписал: Лейтенант Дрешер.

 Отправлено: 31.12.06 10:30. Заголовок: Re:

Ув.РЮРИК! C наступающим Вас Новым годом! Удивлена и восхищена объёмом инфомации предоставленной Вами! Огромная благоданость Вам и пожелание в новом году здоровья, счастья и всего самого доброго!

 Отправлено: 31.12.06 12:02. Заголовок: Re:

Да, РЮРИК скоро всех нас без работы оставит :-)

 Отправлено: 31.12.06 16:16. Заголовок: Re:

Уважаемаяmavra.06@mail.ru.!
Большое спасибо!
То ли еще будет.
С увадением, РЮРИК.

 Отправлено: 31.12.06 18:20. Заголовок: Re:

РЮРИК
Большое спасибо за информацию. Но не можете ли вы хоть пару донесений выложить в виде фото - для наглядности и понимания духа эпохи...

 Отправлено: 31.12.06 18:26. Заголовок: Re:

Сканера у меня нет, если , что-то получится попробую с цифровика. Но качества не гарантирую.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 01.01.07 18:57. Заголовок: Re:

Рапорт Старшего Офицера минного транспорта "Енисей" Командующему флотом Тихого океана. 1 Июня 1904 года №9.
Еще в Марте месяце сего года я, как бывший старший офицер погибшего минного транспорта "Енисей" - и за смертью командира его, вошел с ходатайством к Командующему флотом Тихого океана Его Превосходительству вице-адмиралу Макарову о награждении офицеров и команды транспорта за их, достойную высшей похвалы, молодецкую работу по постановке минного заграждения Талиенванской бухты, а также за примерную распорядительность и точное исполнение долга в момент гибели их корабля, при спасении тонущих людей.
После, полной тревоги, бессонной ночи на 27 Января, по распоряжению командира транспорта, были подняты на рельсы 100 мин и приступлено к их изготовлению. Появление неприятельской эскакдры, открывшей меткий огонь по фортам Порт-Артура, вынудило командира немедленно убрать мины в погреба и спустить гребные суда до воды. Транспорт, стоя на двух якорях и на бочке с кормы, без паров, осыпаемый массой осколков от рвавшихся вблизи снарядов, из которых один 12" снес носовой боевой фонарь, с поднятыми на рельсы минами, из которых большая часть уже имела запалы вставленными, представлял из себя огромную опасность для всего западного бассейна, где он стоял. Обе работы - спуск шлюпок и уборка мин были произведены одновременно в минимальный срок. Вечером того же дня транспорт был послан ставить минное заграждение Талиенванской бухты.
Идя в полной темноте, в сопровождении крейсера II ранга "Боярин", подняли на рельсы 100 мин и на походе готовили их, ожидая ежеминутно нападения неприятеля, который, судя по работе беспроволочного телеграфа, был недалеко. Подойдя к месту заграждения, и благодаря тому, что мины были готовы, начал их ставить - и с этого момента, непрерывно работая без сна и отдыха в течении 50 часов с лишним, ставя мины днем и ночью во всякую погоду, без какого либо прикрытия, без разведочных миноносцев, окончили работу к полудню 29 Января.
За все время лихорадочной, напряженной работы, команда, отлично сознавая опасное положение свое, старалась перегнать друг друга в рвении и усердии; офицерам оставалась только следить за правильностью приемов и соблюдения мер
предосторожности. Неожиданный взрыв мины, погубившей транспорт, ошеломил всех, но , несмотря на ясно сознаваемую всеми опасность, несмотря на ужасный вид искалеченных людей, шлюпки были спущены быстро в полном порядке, никто не потерялся и через 1/4 часа шлюпки уже отвалили от борта, подбирая плававших людей.
Не умаляя заслуг всех офицеров и всей команды, я счел своею обязанностью представить к награждению наиболее отличившихся. Но, по наведенном мною в Главном Морском Штабе справкам, оказалось, что представление мое результатов не имело, по всем данным, вследствие гибели на эскадренном броненосце "Петропавловск" всех дел Штаба Командующего Флотом. Имея пример награждений за боевыя заслуги в настоящую войну разных лиц, осмеливаюсь возобновить мое ходатайство перед Вашим Превосходительством и просить удостоения к наградам, согласно прилагаемых наградных листов для г.г. офицеров и особого списка для нижних чинов.
Подписал: Капитан 2 ранга Дрешер.

 Отправлено: 01.01.07 20:57. Заголовок: Re:

Отчет о действиях по минной части на минном транспорте "Енисей" с 27 по 29 Января 1904 года.
Согласно приказания командира, в 9 часов 27 Января достали из погреба 100 мин и приступили к их изготовлению, но без вставления в них запалов. Ко времени обеда мины, на половину изготовленные, были оставлены на рельсах под надзором дневальных. В таком виде мины оставались до начала бомбардировки, когда, в виду того, что снаряды начали ложиться очень близко и поднятые мины представляли большую опасность, не имея возможности быстро спустить их в погреба, с разрешения командира вынули из поднятых мин запальные стаканы, чем уменьшили вероятие взрыва от попавшего снаряда. Все остальные стаканы были спущены ниже WL. В это время 6" снесло носовой боевой фонарь, при чем пострадала только тумба и переднее стекло, а рефлектор и лампа остались целыми на палубе. Около 4 часов дня был получен от Наместника план заграждения Дальнего и приказание следовать туда немедленно. Снявшись с бочек, приступили вновь к изготовлению мин, чем и занимались до тех пор, пока, согласно полученной телеграммы, не вернулись на рейд, при чем командир, не зная причины возвращения, приостановил изготовление мин.
Получив в конвоиры крейсер II ранга "Боярин", пошли вновь по назначению и приступили опять к изготовлению мин, которое задержалось тем, что, не имея никаких сведений о неприятеле, имели транспорт в полной готовности, благодаря чему очень мало людей было уделено минам, но тем не менее, благодаря стараниям и молодецкой работе команды, к 10 часам вечера 100 мин были готовы к постановке.
По рассмотрении плана заграждения, решили начать с прохода, севернее о-ва Сан-Шан-Тао, где ширина не превышает 2-х миль и, расчитывая ставить по 40 мин на милю, 100 мин было достаточно для его заграждения. Ход решено было иметь 5 узлов. Промежутки между бросанием мин делать 18 сек.
В виду темноты ночи, командир не решил приблизиться вплотную к N оконечности северного Сан-Шан-Тао, благодаря чему при постановке оказался промежуток, кабельтовов в пять, который 29-го был загражден дополнительно. К 12 часам ночи северный проход был загражден, при чем всплывших мин не было и транспорт пошел к якорному месту в залив Хенд, где и стал на якорь в полной готовности в любой момент сняться. Командир, обсудив совместно с старшим штурманским офицером и мной план постепенного заграждения южного прохода, ширина которого не позволяла заградить сразу, решил ничего не предпринимать до рассвета, пока не обнаружится наше положение относительно неприятеля, присутствие которого могло нас заставить принять артиллерийский бой, во время которого поднятые мины могли представлять большую опасность, между тем как в погребах мы не имели в это время мин выше WL.
В 6 часов утра 28-го, по обнаружении отсутствия неприятеля, при очень свежей погоде от N, делающей невозможной минну. атаку, приступили к изготовлению 108 мин, которые, благодаря непрерывной работе и достаточному числу рук, были готовы к 11 часам утра, когда транспорт, снявшись якоря, пошел в пролив между островами
Сан-Шан-Тао, повернул к входному мысу (южному от Артура) и, не доходя до южной оконечности о-ва, начал постановку мин, по прежнему расчету по 40 мин на милю, при чем, расчитывая на замедление хода, промежутки между бросанием мин увеличили до 22 сек. На деле командир увеличил несколько ход, чем растянул линию, почему она впоследствии была подкреплена второй линией.
Закончив к 1 часу дня постановку этой линии, при чем все стали хороше и только одна всплыла, дали команде обедать и тотчас приступили к изготовлению новой партии из 112 мин, для окончания заграждения южного прохода, что и было закончено в 6 часов вечера. Во время изготовления мин держались под парами. К борту на портовом баркасе "Дальний" были доставлены телеграммы Наместника. Подойдя к берегу и развернувшись, поставили эту линию заграждения, расположив ее более во внутрь рейда. Промежуток между бросанием делали 20 сек., ход имели 5 узлов, расчет 40 мин на 1 милю. Мины стали все хорошо. Окончив к 7 часам вечера заграждение рейда в одну линию, на что было употреблено 320 мин на протяжении по прямой 7 миль, пошли на рейд Дальнего, где и стали на якорь. По обсуждении дальнейших действий, имея в своем распоряжении только 82 мины, было решено заградить оставшийся 27-го проход севернее о-вов Сан-Шан-Тао - в северном проходе и южнее последних о-вов, где предполагали минное заграждение редким. Штурманским офицером был составлен план поставленному заграждению, командир нанес предполагаемое, которое решено было поставить по выходе согласно телеграммы Наместника коммерческих судов, что предполагалось сделать на следующее утро на рассвете; для чего в 3 часа ночи 29-го приступили к изготовлению последних мин, что и закончили к 6 часам утра. В это время снялись с якоря и начали выводить пароходы, принимая все меры для маскировки заграждения, делая массу лишних галсов по рейду. По проходе судов, у них на виду, в свободном проходе были поставлены из верхнего порта 2 учебных, снаряженных песком, мины (белого цвета). Затем приступили к постановке мин в южном проходе, руководствуясь прежним расчетом. Поставлено было 40 мин и все были поставлены удачно, - всплывших не было.
После этого транспорт перешел к постановке последней линии в северном проходе, для перекрытия, оставленного ночью 27-го, пропуска. Мины ставились с прежним расчетом, при чем к 12 часам дня все было кончено, только 30-ая или 32-ая мина при постановке всплыла. В это время на транспорте мин не оставалось, а был пироксилин для подрывных партий в следующем количестве: 38 - однофунтовых патронов, 6 - шестифунтовых, 6 запальных стаканов для 18 фунтовых патронов, 3 ящика запального пироксилина, по 15 фунтов и 3 ящика влажного, по 1 пуду, - всего около 6 пудов. Все это хранилось в 4-м погребе. Доложив командиру об оставшемся пироксилине, я застал его за расстрелом всплывшей мины, которую он желал во что бы то ни стало уничтожить. Я рекомендовал командиру оставить ее, так как она стоит во второй линии и так плохо видна, что раньше чем ее заметят, найдут на мины первой линии; наконец, в заключение уничтожить ее со шлюпки, когда стихнет. В это время мы для более удачного обстрела приближались задним ходом к минам, об опасности чего штурманский офицер мичман Хрущев дважды докладывал, , после чего командир решил идти на якоре и дал обеим машинам ход вперед. Приблизительно через минуту последовал взрыв с правой стороны под мостиком, около 4-го погреба. Я получил удар по голове осколком, с рассечением губы и им был ошеломлен так, что дальнейшие мои действия носили автоматический характер и я совершенно не могу дать себе отчета за промежуток времени, протекший до тех пор, пока я очнулся, сидя на руле шестерки. В это время "Енисей" уже погружался. Но на основании свидетельств других об эфекте взрыва и направлении разрушения, я вполне убежден, что запасной пироксилин 4-го погреба продетонировал, что и повлекло неминуемо гибель транспорта.
Гибель последнего, после исполненного поручения и постановки всех мин, не является столь чувствительной потерей, как гибель нашего достойного и образованнейшего командира, потеря которого при теперешних обстоятельствах незаменима.

 Отправлено: 02.01.07 00:44. Заголовок: Re:

Продолжение.
Все постановки велись во время, близкое к малой воде, при чем штерты грузов ввязывались на 10 фут; все мины стали хорошо и только 2 всплыло из 402, что составляет менее 0,5 процента.
Причину позднейшего нахождения всплывших мин надо искать не в дефектах постановки, а в дальнейших обстоятельствах. Затрудняло изготовление мин еще то обстоятельство, что как раз подошло время поверки мин, что и было начато за несколько дней до объявления войны, но проверили только 60 мин, так что при изготовлении проверялись, как контакты, так и батарейки, и негодные заменялись.
Сахар, присланный распоряжением главного минера Порт-Артура, оказался к употреблению негодным; ставили с изготовленным заранее судовыми средствами. При постановке боевых мин, пользовались только нижними лац-портами и короткими рельсами, позволяющим их держать закрытыми, что было необходимо особенно во время свежей погоды 28-го числа, которая, благадаря этим рельсам, вовсе не препятствовала постановке.
Заканчивая таким образом отчет о деятельности минной части, я не считаю себя в праве умолчать о действиях моих помощников, трудам которых исключительно приписываю удачу в нашем трудном деле. За все три дня я не встретил ни разу необходимости кого либо принуждать к работе, делать какие либо замечания; все делали свое дело так, как только может делать русский матрос, не знающий, ни усталости, ни опасности. Я затрудняюсь назвать более отличившихся, хотя с особой благодарностью должен отнестись: к старшему минному квартирмейстеру Повалишину, плававшему с постройки судна, знавшему его вдоль и поперек, который был всегда там, где надо было устранить какую либо неисправность; к минному квартирмейстеру Горбунову, сильно страдавшему глазами, но не желавшему лечиться и отдыхать; к и.д. квартирмейстера старшему минеру Кузнецову, не знавшему устали, и к старшему минеру Новосильцеву, заметившему неисправность одного из запалов и устранившему от этого опасность. Вообще работа всех нижних чинов была выше всякой похвалы. Даже в тяжелый момент бомбардирования, когда минеры ясно сознавали опасность от поднятых мин, ни тени страха не было заметно, и запальные стаканы вынимались вполне хладнокровно.
Не могу не отметить хладнокровную распорядительность лейтенанта Ромашева, распоряжавшегося подкаткой мин и которому обязаны, что ни один колпак не был поврежден и все мины были поданы исправно. Телеграф, приспособленный для приемов в любой схеме, работал прекрасно и перехватывал легко японские депеши.
Вот все, что имело место по минной части транспорта "Енисей" с начала военных действий до его роковой гибели.
Подписал: Бывший старший минный офицер транспорта "Енисей" Мичман С.Власьев.

 Отправлено: 02.01.07 00:51. Заголовок: Re:

Телеграмма Военного Министра Наместнику Е.И.В. на Дальнем Востоке. 28 Января 1904 года №541.
Указом, Правительствующему Сенату 28 Января данным, Вашему Высокопревосходительству предоставлены права, определенные в статьях от 17 до 35 Положения о полевом управлении войск в военное время - для Главнокомандующего армиями и в статьях от 21 до 56 Морского устава - для Главнокомандующего флотом.
Подписал: Генерал-Адьютанат Куропаткин.

 Отправлено: 02.01.07 01:25. Заголовок: Re:

Письмо Наместника Е.И.В. Начальнику Военного Морского Штаба Контр-Адмиралу Витгефту. 28 Января 1904 года.
Прошу Вас, Вильгельм Карлович, - впредь до правильной организации рейдов и крейсерства, с сегодняшнего дня условиться с флаг-капитаном по этой важной охране. Полагаю для сего следующее:
1) на внешнем рейде в 6-7 каб. от берега поставить две лодки 2 ранга и два крейсера (мин.) держать в удалении 10-15 каб. и к этому нужно прибавить два миноносца; до рассвета миноносцы не могут возвращаться в порт.
2) брандвахта должна находиться в условных сигналах с лодками на рейде.
3) "Ангару" тоже следовало бы убрать.
4) если большие крейсера не успеют войти тоже на внутренний рейд, то надо их поставить в 8 Кораблей или Талиенване, Kerr-Bay.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 02.01.07 02:04. Заголовок: Re:

Флаг-Капитан Штаба Начальника эскадры Тихого океана. Начальнику Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. 28 Января 1904 года №3.
Имею честь доложить Вашему Превосходительству о следующих распоряжениях, сделанных штабом по эскадре во исполнение приказаний Наместника Е.И.В. и Начальника эскадры:
1) Четырнадцать миноносцев вышли в море для крейсерства и встречи неприятеля атакою в секторе, 15-20 миль радиусом. Им дано приказание не приходить на вид эскадры и не приближаться ближе 15 миль к ней до восхода солнца.
2) Из крейсеров I и II ранга, минных крейсеров, свободных лодок и двух миноносцев составлена охрана эскадры и охрана подступов ко входу и самого входа в гавань.
3) Четыри вооруженные минные катера охраняет проход от штевня "Ретвизана" к берегу и от этого броненосца к бассейну.
4) Приказание Наместника Е.И.В. о сигналах для переговоров между брандвахтою и охраняющими вход в гавань судами - исполнено. Впредь до ухода "Ретвизана", эти сигналы будут сообщены капитану 1 ранга Щенсновичу.
5) "Ретвизан", впредь до устройства бона с сетью, поставил свое сетевое заграждение.
6) На судах, стоящих в гаванях, приготовились к отражению минной атаки: все огни потушены.
7) На судах не имеется "пропуска"; во избежание каких либо недоразумений, на эскадре не объявлено такового.
Позволяю себе просить приказания Вашего Превосходительства по следующим мерам:
Обратить внимание порта и возобновить приказание, чтобы суда, стоящие для работ у "Ретвизана", также стояли без огней.
Запретить портовым баркасам, как это было прошлой ночью в 5 1/2 часов утра, выходить из гавани с отличительными огнями, которые они держат открытыми даже стоя у брандвахты и в глубине прохода носами к выходу.
Довести до сведения коменданта, что в первых двух седловинах, к востоку от Золотой горы, ярко освещены какие то жилые здания. Тоже на дачных местах. Это было и во всю прошлую ночь.
Электрическое освещение прожекторами на батареях в сторону города обрисовало рельефно все батареи; такое освещение должно иметь свои правила.
На рейде стоят два английские парохода, поставленные на якорь эскадрою. Один с утра держит сигнал "убедительно прошу ответа и приказаний о пропуске". Другой пришел в
4 1/2 часа дня 28-го же Января. Они видят все наши движения и расположение судов.
На рейде с 4-х часов стоит под русским флагом большой загруженный пароход Датской компании. Если груз его нам нужен, то пароход рискует быть взорванным. В то же время сегодня в гавани стояли два английские парохода (бывшие японские) и один из них дважды задержал движение входивших сегодня броненосцев.
Все вышеизложенное представляю на благоусмотрение с единственной целью упорядочить существенно важное дело.
Подписал: Капитан 1-го ранга Эбергард.

 Отправлено: 03.01.07 08:47. Заголовок: Re:

Начальник Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. Командиру Порт-Артура.
28 Января 1904 года №606.
По приказанию Наместника:
1) Все пароходы коммерческого флота, приходящие в Артур, направлять в Дальний, за исключением пароходов, зафрахтованных фирмой Гинсбурга.
2) Сегодня разрешено выпустить пароход с иностранцами.
3) Посылается копия циркуляра за №56, посылаемого консуламю
О чем уведомляю Ваше Превосходительство.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 03.01.07 09:26. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера II ранга "Забияка" Начальнику Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. 5 Февраля 1904 года №159.
Согласно семафорного сигнала, доношу Вашему Превосходительству, что 28 Января сего года, около 12-ти часов ночи, получив приказание сняться с якоря и идти в цепь на свое место в бухту Пагода, где производится перекоп, я без огней, и не получив никаких предуведомлений о нахождении на рейде каких либо посторонних судов, - отправился по назначению.
Со своей-же стороны о каких либо судах, находящихся на рейде, я не мог знать, так как утром, во время пурги, снялся с якоря и вступил в кильватер лодке "Бобр" под флагом контр-адмирала Молас.
Подходя к месту своего назначения, слышно было, что на внешнем рейде открыли учащенный огонь; и мне в то же время было доложено, что видны приближающиеся к нам без огней, в строе кильватера, суда. Сделав опознательные сигналы и положив лево руля, стал держаться ближе к берегу. Машину застопорил и стал опять делать опознательные сигналы.
Не видя ответа и за темнотою и туманностью по берегу, невозможно было ориентироваться, стоят-ли встречные суда на якоре или двигаются, но все-таки ясно было видно, что траверзные наши расстояния сближались и тогда я открыл огонь, указав среднюю точку попадания в середину судов, окло труб. Через дым палубы было достаточно видно, что суда как будто отвечают, но, не слыша ответного свиста снарядов, прекратил тотчас-же огонь, догадавшись, что это были не ответные выстрелы, а разрывы наших-же снарядов. Затем, увидев свою ошибку, немедля спустил вельбот и послал на нем, для опроса, мичмана графа Кейзерлинга, который, возвратившись, передал мне, что подвергшиеся обстреливанию суда были коммерческие пароходы английский "Кипинг" и немецкий "Фронтон" и что убитых и раненых на них нет, а имеются незначительные повреждения около труб, в кожухах и в борту; - на вопрос, почему они стоят здесь без огней и не делают никаких опознательных сигналов, командиры ответили, что к ним приходил какой-то миноносец, который приказал убрать все огни и решительно ничего не предпринимать. После чего я отправился к месту своего назначения. Всего израсходовано снарядов 47мм. - 40 и 37мм. - 47.
Подписал: Капитан 2-го ранга Лебедев 2.

 Отправлено: 03.01.07 09:56. Заголовок: Re:

Рапорт Начальника эскадры Тихого океана Вице-Адмирала Старк Наместнику Е.И.В.
31 Января 1904 года №530.
Представляя при сем полученный мною в ночь на 31 Января рапорт капитана 2-го ранга Владимира Сарычева о гибели 29 Января вверенного ему кресера "Боярин" от взрыва мины заграждения, поставленного нами под Талиенваном, докладываю Вашему Высокопревосходительству, что из содержания этого рапорта и объяснений означенного штаб-офицера, я не нахожу оправдания его действиям и в особенности решению, по снятии с корабля офицеров и команды, покинуть место крушения, на котором крейсер "Боярин" продолжал держать на воде.
Высланные, по распоряжению Вашего Высокопревосходительства, на поиски не затонувшего крейсера "Боярин", два миноносца и пароход "Сибиряк" под начальством капитана 1 ранга Матусевича, по сие время не возвращались.
Команда крейсера "Боярин" привезена в Порт-Артур на миноносцах: "Влатный" - командир лейтенант Карцов, "Внушительный" - лейтенант Рихтер, "Расторопный" - капитан 2-го ранга Сакс и "Скорый" - лейтенант Хоменко.

 Отправлено: 03.01.07 14:41. Заголовок: Re:

Рапорт Командира крейсера II ранга "Боярин" Начальнику эскадры Тихого океана.
30 Января 1904 года №151.
Доношу Вашему Превосходительству, что сего числа, идя по поручению для освещения местности около бухты порта Дальний и имея приказание уничтожить имеющиеся в той части местности японские миноносцы, проходя приблизительно в 2 - 2 1/2 милях от оконечности острова и маяка San-Shan-Tau, наткнулся на донную мину; взрыв произошел под миделем крейсера с левой его стороны и, вероятно, под переборкой между 2 и 3 котельными отделениями и ближе к левым бортовым угольным ямам, после чего крейсер очень быстро накренился на левую сторону на 8 градусов и начал опускаться. Все переборки, двери и горловины были задраены и надежность закрытия их проверена трюмным механиком, а затем и старшим офицером еще сейчас после съемки с якоря, так как была пробита тревога для отражения минной атаки. Тотчас была пробита водяная тревога и приказано пустить турбины, берущие воду из кочегарных отделений, а также приказано было подводить парус-пластырь, приготовленный в полной исправности еще за день до первой минной атаки, но пары минут через пять прекратились, видимо вследствие того, что взрывом перебиты были все паропроводные трубы; в это время крейсер начал крениться больше и больше и я, опасаясь, что не спущу гребных судов, так как их надо было еще отвалить, приказал приготовить гребные суда.
Миноносцам голосом дал знать, что прошу их держаться вблизи крейсера для принятия команды. В это время от S шла очень крупная зыбь, к которой крейсер лежал лагом; ветер был силой баллов 5, крейсер дрейфовало на остров, и я опасался, что он должен коснуться других мин заграждения, так как, видимо, попал на линию, ограничивающую S-й вход в Дальний.
Крен к тому времени дошел до 15 градусов и спуск шлюпок стал затруднителен, почему я приказал отставить подводить платырь, а спускать гребные суда и выбросить из сеток койки. Приказания мои исполнялись безукоризненно и спокойствие команды было примерное; большинство взяли с собой винтовки. В это время миноносец "Властный" подошел к правому борту, и через спущенные шлюпки я приказал команде перебираться скорее на миноносец, эелая его отпустить с командой с опасного, по моему предположению, в минном отношении, места. Мое впечатление было, что крейсер, хотя медленно, но садится, почему я тоже не считал возможным оставлять дольше команду на крейсере, тем более, что ветром и приливом его, видимо, прижимало к берегу и я ожидал с минуты на минуту взрыва второй мины.
Журналы, деньги, отчетность, карты и книги, шифр и опознательные сигналы были взяты с собой и при отчете будут представлены в штаб Вашего Превосходительства. Перед съездом последних людей я приказал спустить все флаги, что и было исполнено штурманским офицером и старшим сигнальщиком. Поведение команды и офицеры считаю выше похвалы, тем более, что, будучи так глубоко виноват во всем происшедшем из за недостаточной осторожности при проходе столь опасным местом, считаю себя недостойным хвалить порученную мне команду и офицеров, так как ими долг их был исполнен безукоризненно. Полагая, что крейсер тонет, так как крен его еще увеличился, а вместе с тем, будучи уверен, что его несет на мины заграждения, не приказал открывать кингстонов для затопления его окончательно, будучи уверен в его взрыве.
Съехав с крейсера последним на миноносец и видя, что все миноносцах, ушел, не желая задерживать миноносцы на этом опасном месте и боясь подвергать их опасности нлчью, если на них будет произведена атака теми миноносцами, которых уничтожить я был послан и появления которых ожидал с минуты на минуту.
Считая себя глубоко виновытым во всем происшедшем и только себя одного, так как остальные исполнили свой долг также безукоризненно, как и в день боя, могу представить одно слабое обстоятельство в свое извинение. Я считал своим долгом неприменно иметь столкновение с неприятельскими миноносцами и, полагая, что они стоять близко за остравами, позволил себе подойти, видимо, ближе, чем следует, не приняв во внимание, что, поставленные при очень свежем N ветре и отлив, мины могли сдрейфоваться. Место взрыва, на мой взгляд, лежит в 2 - 21/2 милях от
San-Shan-Tau. Из команды не досчитываю 9 человек, которые, по всему вероятию, остались в затопленных кочегарных отделениях.
Вещи г.г. офицеров и команды остались все на крейсере, ибо я не решился разрешить брать что бы там ни было с собой, в виду недостатка времени и невозможности брать на миноносце груз.
Подписал: Капитан 2-го ранга Сарычев.

 Отправлено: 03.01.07 17:07. Заголовок: Re:

Рапорт Командира эскадренного миноносца "Расторопный" Заведующему 2 отрядом миноносцев. 31 Января 1904 года №80.
Доношу Вашему Высокоблагородию, что 29 Января в 1 час 15 минут дня, получив приказание от флаг-капитана присоединиться к крейсеру "Боярин", вышел на внешний рейд. По сигналу "держаться на левом крамболе", я стал головным у миноносцев. Подходя к острову Кэп - по сигналу "вступить в киливатер адмиралу", я занял место в одном кабельтове за крейсером. На траверзе, к S от южного острова Сан-Шан-Тао, в расстоянии 1 1/2 мили от него, при ходе около 18 узлов и курсе NW 75 градусов - в 4 часа 8 мин. пополудни раздался взрыв, крейсер "Боярин" качнуло и от сотрясения сломалась фор-стеньга крейсера. Затем из под крейсера вышло огромное пятно черного цвета, и когда я поравнялся с этим пятном, несколько на ветре его, над пятном держался большой столб угольной пыли. Крейсер продолжал идти, несколько поворачивая вправо и, на глаз, не уменьшал хода по крайней мере минуты две или три; я не уменьшал хода. Отойдя на ветер 1/4 мили, крейсер уменьшил ход, а затем застопорил машину; я перешел на его левую сторону, идя уменьшенным ходом, и поровнявшись, застопорил машину. Не видя приготовлений к спуску шлюпок и замечая, что крейсер перестал погружаться, без крена, я предполагал, что повреждение от взрыва не велики и что начнут подводить пластырь. Однако затем начали спускать шлюпки, спокойно без замешательства. Я перешел к правому борту, который теперь оказался подветренным, и стал ожидать шлюпок с людьми. Между мои миноносцем и крейсером вошел миноносец лейтенанта Карцова и стал принимать людей прямо с борта. На мой миноносец из шлюпок вышло 48 человек нижних чинов и пять офицеров. В 5 часов пополудни я дал ход машине и отшел от крейсера. Минный офицер крейсера лейтенант Никитин заявил, что нельзя-ли утопить крейсер миной, дабы он не достался японцам как приз. Я приказал спросить семафором командира "Боярина", но миноносец, на котором он находился, был уже далеко и, благодаря пасмурности, мой сигнал не был рассмотрен. На ветре от меня еще находился миноносец "Сторожевой", который я принял за миноносец "Сердитый", и по общему решению офицеров "Боярина" и по моему, а также в виду заявления мичмана Безкровного, который спрашивал у своего командира, не открыть ли кингстоны - еще до съезда с крейсера, на что ему командир ответил, что крейсер без того утонет т.е. в принципе признавал необходимость полной утраты крейсера - я решил утопить крейсер в виду военного времени. Имея у себя много команды на палубе, я приказал поставить свои аппараты вдоль судна и поставить леерные стойки, а миноносцу "Сердитому" сделал сигнал "утопите крейсер миною", на это получил вопрос "кто приказал", я ответил "командир "Расторопного". Миноносец подошел к крейсеру, сделал выстрел, но взрыва я не видел и второго выстрела за темнотой я не видел.
В 8 часов вечера, войдя в Восточный бассейн, я ошвартовался у миноносца
"Внушительный" и высадил на берег офицеров и команду крейсера "Боярин".
Курс крейсера "Боярин" был от острова Кэп проложен южнее оконечности большого Сан-Шан-Тао приблизительно на NW 75 градусов или NW 80 градусов.
Подписал: Капитан 2-го ранга Сакс.

 Отправлено: 03.01.07 18:08. Заголовок: Re:

Рапорт Командира экадренного миноносца "Сторожевой" Заведующему 2 отрядом миноносцев. 31 Января 1904 года №71.
29 сего Января по сигналу с Золотой горы "миноносцам выйти на внешний рейд", тотчас, около 1 часа дня, снялся с якоря и пошел на внешний рейд, где согласно сигнала с крейсера "Боярин", вступил в кильватер. Следовали к южному San-Shan-Tau. Около 4 1/2 часов, подойдя к крейсеру "Боярин", увидел его с застопоренной машиной. Около 5 часов, когда офицеры и команда крейсера "Боярин" были перевезены на миноносец, получил приказание семафором с миноносца "Расторопный" взорвать крейсер "Боярин", на что тоже семафором спросил "от кого исходит приказание". С миноносца
"Расторопный" получил ответ "от командира "Расторопного", затем семафором спросил
"от кого командир "Расторопного" получил приказание"; на этот сигнал не получил ответа и миноносец "Расторопный" далеко удалился в море. Исполняя отданное мне приказание, подошел на расстояние 3-х кабельтовов, сделал выстрел из кормового аппарата, произошла осечка, вследствии сильной качки мина сдвинулась вперед и прибор Обри спустился, так что второго выстрела из этого аппарата сейчас-же невозможно было произвести. Тогда, описав циркуляцию, сделал выстрел из носового аппарата с расстояния тоже 3-х кабельтовов. Мина №2099 вышла из аппарата прямо и до половины расстояния была заметна по пузырям, после чего была не заметна. Взрыва не произошло. О чем Вашему Высокоблагородию доношу.
Подписал: Капитан 2-го ранга Киткин.

 Отправлено: 03.01.07 19:21. Заголовок: Re:

Рапорт Начальника эскадры Тихого океана Вице-Адмирала Старк Наместнику Е.И.В.
2 Февраля 1904 года №563.
В дополнение донесения моего о повреждении крейсера "Боярин" от взрыва мины, имею честь доложить Вашему Высокопревосходительству, что на поиски этого крейсера, оставшегося после взрыва на воде, мною был командирован в залив Талиенван капитан 1-го ранга Матусевич, в распоряжение которого был дан пароход Общества Восточно-Китайской железной дороги "Сибиряк" и два миноносца.
Разыскав крейсер и поставив его на якорь в Карантинной бухточке острова южный Сан-Шан-Тао, капитан 1-го ранга Матусевич ожидал лишь окончания шторма 31 Января, для подводки пластыря и буксирования крейсера в гавань; но в ночь на 1 Февраля штормом крейсер сдрейфовало на глубину и понесло на линию заграждений, где он потерпел полное крушение.
Это предположение капитана 1-го ранга Матусевича тем более вероятно, что в означенную ночь в Дальнем слышны были взрывы мин; вышедшие же на разведку миноносцы "Бесстрашный" и "Властный" нашли в море паровой катер крейсера "Боярин", пытались его отлить, но, вследствии зыби, не могли этого сделать и катер затонул. Полагаю, что этот катер всплыл с ростер во время последнего крушения крейсера.

 Отправлено: 03.01.07 20:59. Заголовок: Re:

Рапорт Заведующего 1 отрядом эскадренных миноносцев Начальнику эскадры Тихого океана. 4 Февраля 1904 года №83.
Согласно полученному мною приказанию от Вашего Превосходительства, 30 Января с.г. на миноносце "Выносливый", сопровождаемый миноносцем "Грозовой", вышел на внешний рейд, где ожидал пароход "Сибиряк", который подошел в 8 1/2 часов. Дав ему приказание ожидать меня в пяти милях мористее южного входа в заливе Талиенван, пошел впереди 16-ти узловым ходом, имея "Грозовой" на правом траверзе в 3-х кабельтовах.
Около 11 часов, проходя середину южного входа в залив в расстоянии 5 миль, с миноносца "Грозовой" уведомили меня семафором, что видна плавающая сферическая мина. Тотчас-же повернул и расстрелял мину, которая взорвалась.
Из предосторожности, при дальнейшем плавании уменьшил ход до 8 узлов, удалился от берега и расставил людей по борту, для наблюдения за могущими встретиться минами.
В 12 часов вошел в залив между островами сев. и южн. Сан-Шан-Тао. Идя серединой залива, у о-ва южный Сан-Шан-Тао был усмотрен у самого берега крейсер "Боярин", стоящий у южной его оконечности. По плану, данному мне, минного заграждения, "Боярин" находился около 2-й линии заграждения, а потому подойти к нему считал невозможным, без предварительного исследования подхода к нему, и повернул обратно в море. Затем подошел к о-ву с восточной стороны и высадился на берег у карантина.
Взяв с собой лейтенанта Овандера, помощника инженер-механика Блинова, по 3 вооруженных нижних чина с каждого миноносца и парусинную шлюпку, на которой, перейдя на другую сторону о-ва, переехал на "Боярин" для его осмотра. Миноносцам поручил идти за "Сибиряком" и вернуться с ним к месту моей высадки.
Крейсер "Боярин" нашли стоящим на мели, правым бортом вдоль берега в расстоянии от 5 до 10 саж., с небольшим креном на левый борт. Крейсер слегка покачивало. На берегу лежали выкинутые шлюпки: баркас и два вельбота; у борта крейсера держался моторный катер без машины.
Обмер глубины вокруг крейсера показал: углубление форштевня 16", глубина по лоту 11"; у бакового 120мм. орудия с левого борта 17", с правого 10 1/2"; с правой стороны у кат балки 12"; у шкафутных 120мм. орудий справа 12", слева 18"; у шканечных орудий справа 18", слева 21"; за кормой 27 фут.
Этот обмер, произведенный в малую воду, показал, что крейсер стоял, приткнувшись к мели носом и частью правого борта, что давало возможность предполагать, что он может быть во время полной воды отнесен от берега, почему отдал якорь, не стопоря каната, дав ему возможность по мере натяжения травиться; ошвартовить же крейсер к берегу с той же целью не дать ему сойти с мели в полную воду - не представляло никакой возможности за отсутствием какого либо места, где можно было бы укрепить швартовы.

 Отправлено: 03.01.07 23:27. Заголовок: Re:

Продолжение.
Внутренний осмотр показал, что кормовая часть до машинной переборки совершенно свободна от воды; незначительное количество воды на палубе кормовой минной батареи с левого борта попадает исключительно из трубы яблочного шарнира левого минного аппарата. Левая машина свободна от воды; вода имеется только в трюме, ниже площадок, как результат пропуска воды через продольную машинную переборку исключительно через отверстия для проводников и трубопровода. Сама переборка держит хорошо. Правая машина залита водой до днищ цилиндров. Корридор между машинами, мастерская, помещение динамо-машин и опреснителя от воды свободны. Котельные отделения залиты водой до верхних решеток. Палуба над котельными отделениями залита водой, более к левому борту; глубина воды настолько незначительна, что несколько брошенных на палубу малых чемоданов дали возможность по ним пройти в отделение беспроволочного телеграфа, которое было совершенно сухо, и в спасательный выход одного из котельных отделений (1 или 2). Носовые помещения впереди непроницаемой переборки котельного отделения совершенно свободно от воды. Броневые люки, водонепронецаемые двери и глухие крышки иллюминаторов задраены хорошо. Видимых повреждений частей главных и вспомогательных механизмов в осмотренных помещений нет.
Такое состояние свободных от воды частей крейсера и полная крепость обоих бортов и броневой палубы давали основание предполагать, что крейсер будет иметь еще достаточный запас плавучести, чтобы, по снятии с мели, откачивая его пароходами, подвести необходимое количество пластырей, исследовав предварительно водолазами размер пробоины.
Осмотр был кончен в начале 6-го часа, почему в этот день приступить к каким бы то ни было работам считал поздно, а потому вернулся со всеми к месту высадки и переехал на ожидавшие меня миноносцы.
Командир миноносца "Выносливый" доложил мне, "Сибиряка" не нашел в назначенном месте, а открыл его у самого берега вблизи мыса W Entry P около начала линии заграждения, почему, вызывая его, он не решился идти дальше о-ва Wedge, но "Сибиряк" почему-то не подходил. Видя, что время возвращаться, он повернул и пошел к месту рандеву. При следовании к "Сибиряку", в 3 - 4 милях против южной оконечности о-ва южный Сан-Шан-Тао, встретил свободно плавающую мину, которую утопил выстрелами. Идя обратно, также была встречена мина (третья), которую расстрелять не рискнул, опасаясь привлечь внимание показавшихся в S части горизонта дымков.

 Отправлено: 03.01.07 23:52. Заголовок: Re:

Продолжение.
Простояв ночь на якоре в бухточке, где высаживался, с рассветом 31 Января пошел, соединенно с "Грозовым", малым ходом, имея самое тщательное наблюдение из опасения встретить плавающие мины. Крейсер "Боярин" видел на том же месте и в том же положении. Придя в Дальний в 8 1/2 часов утра, послал сейчас же портовый катер привести вдоль берега "Сибиряк", которого, при проходе заливом, видел у того же мыса West Entry P. В Дальнем через портовое начальство получил в свое распоряжение пароход "Инкоу", 4 пластыря и водолазов с аппаратом. Узнав, что команда транспорта "Енисей" еще находится в Дальнем, потребовал, чтобы мне выслали сто человек команды различных специальностей с двумя офицерами. Команду эту разместил на пароходах "Инкоу" и "Сибиряк". С этими двумя пароходами и двумя портовыми катерами предполагал сейчас же идти в Карантинную бухту, откуда думал отправить команду сухим путем к "Боярину", а паровыми катерами произвести траление того пути, по которому должны были подойти к крейсеру водоотливные пароходы.
Начавшийся с рассветом SO, к 10 часам перешел в шторм, разведя громадное волнение. Начавшаяся снежная пурга не позволяла ничего различать далее полукабельтова. При таком состоянии погоды не считал возможным выйти для работ к "Боярину". И так как к 4-м часам дня погода не улучшилась, то команде "Енисея" приказал вернуться обратно в казармы с тем, чтобы она вернулась опять на пароходы на другой день к 6 1/2 часам утра.

 Отправлено: 04.01.07 00:13. Заголовок: Re:

Однако внушает...

Спасибо. Продолжение будет?

 Отправлено: 04.01.07 08:02. Заголовок: Re:

Неужели руками набиваете?
Это, знаете ли, господа, - подвижничество, не иначе.

 Отправлено: 04.01.07 09:37. Заголовок: Re:

` Rayak пишет:

цитата:

Продолжение будет?

Все будет!
vvy пишет:

цитата:

Неужели руками набиваете?

А что делать, сканера нет.

 Отправлено: 04.01.07 10:50. Заголовок: Re:

Продолжение.
Около 5 часов дня был услышан взрыв, который, как мне сообщил и.д. градоначальника г. Дальнего, произошел от выбрашенной на берег в глубине бухты Виктория мины, где кроме того была найдена еще одна не взорвавшаяся мина. В ту же ночь около 3 часов утра было слышно еще несколько последовательных взрывов.
К рассвету 1 Февраля ветер стих и погода разъяснилась. Поэтому в 8 часов утра вышел на миноносце "Выносливый" с двумя вышеназванными пароходами и портовым катером в Карантинную бухту, оставив "Грозовой" в Дальнем пополнить запас угля. Приближаясь к о-ву Сан-Шан-Тао, крейсера "Боярин" на прежнем месте не усмотрел. Подойдя к Карантинной бухте, пересел на портовый катер и пошел, держась возможно ближе берега, к месту, где стоял "Боярин", а судам приказал держаться около прохода между о-ва южный и северный Сан-Шан-Тао. Обойдя бухту и не найдя никаких признаков крейсера, кроме шлюпок, выброшенных на берег, о которых упоминал раньше и еще одной, найденной лежащей на берегу в следующей бухте. Возвращаясь, подошли к пристани в Карантинной гавани. Дав с портового катера лейтенанту Овандеру китайца, знающего русский язык, поручил ему опросить китайцев, живущих около места стоянки крейсера, а шхипера портового катера послал на маяк опросить там его прислугу. Возвратившийся лейтенант Овандер доложил, что китайцы рассказали, что они видели крейсер на прежнем месте до наступления темноты, причем его сильно раскачивало и било о камни. Ночью же они слышали несколько взрывов, а утром крейсера уже не было.
Полагаю, что во время ночной полной воды крейсер SO штормом сорвало с мели и он вытравил канат до жвака-галса и, разворачиваясь во время перемены течения, задел за начало 2 линии заграждения, которая, по словам старшего офицера транспорта "Енисей" лейтенанта Дрешера, были поставлены севернее предположенной по плану, и начало ее было от одного до лвух кабельтовов от места, где стоял "Боярин". Предположение это подтверждается слышанными ночью взрывами, как вахтенными начальниками на миноносцах, так и показаниями китайцев.
Закончив опрос, вернулся на миноносец и в это время пришел артиллерийский пароход "Богатырь", присланный Вашим Превосходительством с командой крейсера "Боярин" и частью его офицеров и команды в мое распоряжение. Приказав всем судам идти в Дальний, последовал туда и в два часа встал там на якорь за молом. Находя более безопасным возвращение команды по железной дороге, разрешил командиру "Боярина" отправить ее этим путем в Порт-Артур. Пароходам, по требованию командира Порт-Артура, сообщенному по телефону, приказал выйти с рассветом 2 Февраля.
В 4 1/2 часа на минном крейсере "Всадник" прибыл контр-адмирал Лощинский.
С рассветом 2 Февраля снялся с якоря и с миноносцам "Грозовой" проследовал в Порт-Артур, куда прибыл в 10 1/2 часов утра, встретив по пути два миноносца 2-го отряда и миноносцы "Бдительный" и "Лейтенант Бураков".
Подписал: Капитан 1-го ранга Матусевич.

 Отправлено: 04.01.07 11:14. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

что делать, сканера нет.

Да хоть цифровой камерой - попробуйте выложить...

 Отправлено: 04.01.07 12:21. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

То ли еще будет. С увадением, РЮРИК.

А зачем же девушке так дьявольски улыбаться?

 Отправлено: 04.01.07 12:30. Заголовок: Re:

Знал бы, что это девушка, послал бы дядюшку! (По моему мнению, они бесполые, в массе своей.)
А продолжение будет и я думаю будет интересно.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 04.01.07 16:21. Заголовок: Re:

Начальник Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. в Штаб эскадры Тихого океана. 29 Января 1904 года №123.
Наместник на заседании в присутствии Вашего Высокоблагородия высказал нижеследующие основания дальнейших действий, для представления их начальнику эскадры:
1) К.-ад. Лощинскому подчиняется минный транспорт "Амур" и 6 миноносцев 2-го отряда, для продолжения заграждения Дальнего под защитою эскадренных миноносцев, - которому следует выйти завтра утром, по распоряжению начальника эскадры, в Дальний.
Назначение 6-ти эскадренных миноносцев отряда к.-ад. Лощинского - защищать минный транспорт при работе постановки мин, и защита Дальнего, если на рейд придет неприятель для бомбардировки города.
По окончании работы, "Амур" должен становиться за мол, а миноносцы стоять там, где они могут действовать с наилучшим успехом, имея в виду, что средний проход не защищен еще минами.
2) Лодки и минные крейсера поступают, до снятия с мели "Ретвизана", на время отсутствия к.-ад. Лощинского, в подчинение капитану 1-го ранга Щенсновичу, для ночной защиты броненосца; лодки должны стоять на якоре готовыми к ходу.
3) В помощь этой цепи должна быть очередная смена миноносцев в цепи.
4) Все миноносцы должны быть разделены на 3 - 4 отряда, для очередной охраны эскадры, порта, минного транспорта и для отдельного плавания при эскадре.
5) Необходимо сформировать отряд из крейсера и 4 - 5 миноносцев для активного действия.
6) Броненосцы, после мелкого ремонта и необходимого снабжения углем и запасами, должны на ночь уходить и держаться, по указанию начальника эскадры, в море или другом месте у берегов Квантуна.
7) В распоряжение эскадры назначается капитан 2-го ранга князь Ливен.
Все необходимые распоряжения по ночной обороне входа должны ложиться на начальника эскадры, когда эскадра в порту, и на начальника обороны порта и его помощника, в его отсутствии, а в отсутствии последнего, на командира порта. Кроме того было высказано, чтобы начальник эскадры мог именем Наместника требовать у командира порта все потребные материалы для починки судов и чтобы с крейсером "Новик" был поставлен в док миноносец "Боевой".
Общая же мысль была:
а) сохранить дольше броненосцы,
в) не переутомить охранной службой миноносцы и
с) нанести какой либо удар отрядом крейсера и миноносцев.
О чем, по приказанию, записано для сведения и сообщается.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 04.01.07 17:13. Заголовок: Re:

Протокол Совещания 30 Января 1904 года №4.
Заседали: Главнокомандующий генерал-адьютант адмирал Алексеев, Начальник эскадры вице-адмирал Старк, Младшие Флагманы контр-адмиралы : князь Ухтомский, Молас, Греве и Лощинский, и.д. Начальника Временного Морского Штаба Наместника контр-адмирала Витгефта, Флаг-Капитанов Штаба Начальника эскадры капитана 1-го ранга Эбергард.
Первый вопрос был поставлен: Как защищать Дальний, ввиду уже поставленного неудачно минного заграждения.
Решено:
1) Защиту Дальнего основать лишь на минном заграждении.
2) Защита поручается контр-адмиралу Лощинскому.
3) Заминировать и средний проход с плотов, оставить проход для провода коммерческих судов.
4) Поставить минные банки близ Дальнего с плотов.
5) Для охраны работ, контр-адмиралу Лощинскому иметь "Гиляк" и 2 миноносца из 2-го отряда.
6) В Керр-бай и Дин-бай поставить минные банки.
7) На южном Сан-Шан-Тао иметь: брандвахту и наблюдательную станцию с мачтой для сигналов и с паровыми катерами города Дальнего.
Второй вопрос: Организация защиты входа в Порт-Артур при стоянке в проходе "Ретвизана".
Решено:
1) Защита возлагается - в присутствии начальника эскадры в Порт-Артуре - на Его Превосходительство, в отсутствии-же его - на контр-адмирала Лощинского, а по уходе последнего - на начальника минной партии.
2) Лодок для защиты входа не иметь на рейде.
3) В виду крайней важности, освещать местность впереди Артура крейсерами и миноносцами, коим возвращаться до захода солнца или-же оставаться в море до следующего утра.
4) При появлении чего либо подозрительного, освещать с фланговых батарей прожекторами, а также, по временам, весь рейд, но при неприменном условии не направлять лучь на берег, а лишь вдоль рейда.
Третий вопрос: Дальнейшие действия эскадры.
Решено:
1) Сохранять броненосцы, для чего не становиться ночью на якорь у Порт-Артура, а держаться в море в разных местах, или же если становиться, то менять места каждую ночь.
2) Производить освещение местности в районе 50 - 100 миль крейсерами по очереди, но не менее как двумя, имея между собой близкую связь.
3) Чтобы сохранять исправность миноносцев и бодрость команд для выполнения различных поручений, разведок и ночных нападений на выслеженного неприятеля, - разделить их на отряды, по 4 миноносца в каждом, и службу возлагать равномерно на них по очереди.
4) Дальнейшие действия крейсерского отряда, оперирующего в Японском море, могут быть сообразованы лишь после результатов его настоящих действий.
Четвертый вопрос: Об ускорении хода работ по исправлению поврежденных судов.
Решено: Как порту, так и эскадре употребить все усилия для совместной работы по ускорению исправлений. Общее наблюдение за работами, со стороны эскадры, поручить младшему флагману контр-адмиралу Моласу.

 Отправлено: 04.01.07 21:04. Заголовок: Re:

Уважаемый ser56 !
Помните нашу дискуссию в развед. операциях 1 ТОФ.
РЮРИК пишет:
5) Необходимо сформировать отряд из крейсера и 4 - 5 миноносцев для активного действия.
Это не я придумал, все было запланировано.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 04.01.07 22:34. Заголовок: Re:

Начальнику Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. Контр-Адмиралу Лощинскому.
29 Января 1904 года.
Наместник приказал Вашему Превосходительству следовать в Талиенван на минном транспорте "Амур" с 6 эскадренными миноносцами.
Главные основы наших действий, сообщенные словесно, остаются нижеследующие:
Не стесняя ваших действий и личной инициативы, главные обязанности следующие:
а) поставить минные банки перед Дальним, как указано на плане, определив точно безопасную зону якорной стоянки;
в) средний проход не загражден;
с) миноносцам охранять днем транспорт, но сохраняя их боевую готовность для защиты рейда и атаки в случае появления на нем японских судов для бомбардировки города Дальнего;
d) на транспорте должны быть готовы мины для забрасывания тех мест, которые признаете нужными только в крайней опасности, имея в виду, что в средний проход будет проходить и наша эскадра, входя на рейд Талиенвана для стоянки, и
е) исправить дурно поставленные транспортом "Енисей" мины, способом, который найдете лучшим. При этом следует иметь в виду план работ, произведенных "Енисеем", и удостовериться, что им не окончено, и быть крайне осторожным, так как, по сообщению из Дальнего, некоторые мины всплыли. Остальные приказания получите от начальника эскадры.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 05.01.07 14:22. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

5) Необходимо сформировать отряд из крейсера и 4 - 5 миноносцев для активного действия. Это не я придумал, все было запланировано. С уважением, РЮРИК.

Спасибо - я прочитал. А вот и КР разведка.
РЮРИК пишет:

цитата:

2) Производить освещение местности в районе 50 - 100 миль крейсерами по очереди, но не менее как двумя, имея между собой близкую связь.

 Отправлено: 05.01.07 18:08. Заголовок: Re:

Великолепно,РЮРИК

А про период Макарова будет?

 Отправлено: 06.01.07 15:43. Заголовок: Re:

Доброе время, уважаемые господа!
invisible пишет:

цитата:

А про период Макарова будет?

Основная масса документов погибла вместе с "Петропавловском", но кое что осталось, после новогодних каникул буду скидывать документы, периода командования Макарова.
С уважением, РЮРИК.

 Отправлено: 06.01.07 19:40. Заголовок: Re:

Наместник Е.И.В. на Дальнем Востоке Начальнику эскадры Тихого океана. 3 Февраля 1904 года №129.
Согласно бывшего Совещания 30 Января сего года, результат коего изложен в протоколе за №4, предписываю Вашему Превосходительству принять к руководству и исполнению:
1) Защита города Дальнего поручается контр-адмиралу Лощинскому.
2) Защита входа в Порт-Артур, при стоянке броненосца "Ретвизан" в проходе, возложена на Ваше Превосходительство в том случае, если вы присутствуете в Порт-Артуре.
3) Для сохранения броненосцев, - не становиться на ночь на якорь у Порт-Артура, а держаться в море на разных местах, в случае же постановки на якорь, менять места каждую ночь.
4) Производить освещение местности перед Артуром, сообразно обстоятельствам на сколь возможно дальше, крейсерами по очереди, но не менее как двумя, сохраняющими во время плавания между собой близкую связь.
5) Чтобы сохранить исправность миноносцев и не утомлять излишне команд для выполнения различных поручений, разведок и ночных нападений на выслеженного неприятеля, - разделить их на отделения, по 4 миноносца в каждом, и службу возлагать равномерно на них по очереди.
6) Дальнейшие действия крейсерского отряда, оперирующего в Японском море, могут быть сообразованы лишь после их изготовления вновь к походу, сообразно последующей обстановке хода военных действий.
7) Употребить все усилия, совместно с командиром порта, для работ по исправлению судов, выбывших из строя.
8) Общее наблюдение за работами по приведению этих судов в готовность возлагается, со стороны эскадры, на контр-адмирала Моласа.
Сверх того, обращаю внимание Вашего Превосходительства на безусловную необходимость в скорейший срок окончить изготовление судов эскадры, считающихся в строю, для выхода в море.
Подписал: Генерал-Адьютант Алексеев.

 Отправлено: 06.01.07 21:19. Заголовок: Re:

Письмо Контр-Адмирала Лощинского Начальнику Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. Контр-Адмиралу Витгефту. 1 Февраля 1904 года.
Милостивый Государь, Вильгельм Карлович, 1 сего Февраля прибыл с крейсером "Васдник" в Дальний, ни где не встретив ни одной плавающей мины. Миноносцы сопровождавшие меня, должны были вернуться обратно из за порчи машины на "Скором", которой он исправить не мог своими средствами.
Ковыряться в заграждениях, поставленных "Енисеем", конечно, не представляется возможным, но я думаю все пространство, где должны быть банки, протралить и обставить вехами и тогда ставить мины. Вместе с этим, смотря по погоде, буду ставить и другие. Инженер Тимме берется проводить своими средствами пароходы с углем, в котором нуждатся дорога, и тогда, уходя отсюда, можно будет оставить плотик с 3 минами для окончательного закрытия прохода, если показался неприятель. Об этом прошу, по докладу Его Высокопревосходительству, меня окончательно уведомить, т.е. оставить плотик или совсем закрыть проход. Инженер Тимме дает нам для судов бассейн между двумя молами, где я думаю расположить свои суда,оградив их на ночь сетями, если будут даны от порта, и устроив ночную охрану. Прошу завтра 2 Февраля выслать мне "Амур", "Гиляк" и два миноносца, и я с 3 ч. начну работу. Завтра в 2 ч. пойду еще искать мин; хотелось бы очень найти хотя одну и посмотреть, есть ли на ней минреп; если да, то значит она с заграждения, если нет, то значит с "Енисея" после его потопления. В первом случае, значит, допущена большая плавучесть мины без увеличения веса якоря (теперь вес его с вьюшкой 18 пуд.). При всех прежних опытах, сколько я помню, этого было довольно, а быть может приливы и отливы меняют результаты. Так или иначе, а теперь дела не поправишь, а надо действовать. Когда суда мои для заграждения выйдут из Артура, то телеграфируйте и.д. градоначальника Тимму с просьбой сообщить мне запиской и тогда я вышлю к Сан-Шан-Тао (проход между островами) проводника. Если "Гайдамак" готов, пусть тоже приходит.
Прошу принять уверения в искреннем почтении и преданности. Всегда готовый к услугам М. Лощинский.

 Отправлено: 06.01.07 21:34. Заголовок: Re:

Начальник Временного Морского Штаба Наместника Е.И.В. в Штаб эскадры Тихого океана. ! Февраля 1904 года №669.
Младший флагман контр-адмирал Лощинский по телефону просил прислать ему в г. Дальний минный транспорт "Амур", канонерскую лодку "Гиляк" и 2 эскадренных миноносца, для выполнения возложенного поручения, согласно бывшего совещания. Как об исполнении просьбы, так и в случае каких либо затруднений к выполнению ея, временный морской штаб просит уведомить непосредственно по телеграфу контр-адмирала Лощинского. О вышеизложенном времменный морской штаб просит доложить начальнику эскадры, присовокупляя, что переход этими судами должен совершиться с принятием должных мер предостарожности, как против возможности нападения, так и, при подходе к Талиенвану, от опасности попасть на мину. Переход должен быть совершен днем и в случае ясной погоды.
Подписал: Контр-Адмирал Витгефт.

 Отправлено: 06.01.07 23:10. Заголовок: Re:

Инструкция Заведующему минным заграждением в г. Дальнем.
1) В вашем ведении находятся сигнальные посты в Дальнем и на южном острове Сан-Шан-Тао, из коих первый принимает со второго извещения о подходящих судах.
2) Вам подчинены лоцмейстеры с паровыми катерами, обязанные проводить дружественные суда между заграждениями, как показано на карте.
3) На южном Сан-Шан-Тао в бухте всегда стоит лоцмейстерский пароход, назначаемый туда поочередно.
4) В случае появления неприятеля, дается знать на сигнальную станцию в Дальнем, снимаются сигнальщики и дежурный, срубив северную веху входного заграждения, идет к северной вехе банкового заграждения, где ожидает плотик с минами и, когда таковые будут поставлены, идет вместе с плотиком в гавань, взяв его на буксир. Плотик с минами, для ускорения постановки, может быть прибуксирован свободным лоцмейстерским катером.
5) В свежую или снежную погоду и туман, а также ночью никакие суда не вводятся в Дальний, о чем следует сообщать сигналом на суда, желающие войти.
6) На дежурном лоцманском баркасе должен быть запасной рулевой, при чем баркасный рулевой ведет баркас впереди проходящего судна, а лоцмейстер с другим рулевым переходит на проходящее судно и если оно иностранное, то требует, чтобы команда и капитан находились все время прохода внизу.
7) Команда на лоцмейстерском катере имеет ружья и, если видны на заграждении частные шлюпки, то, осторожно приблизившись к ним, стрелять.
8) Находясь в Дальнем, вы находитесь в подчинении г. градоначальнику и должны ему и г. полицмейстеру давать знать обо всем.
9) Вменять в обязанности лоцмейстерам - проходя мимо вех каждый раз проверять место вех.
Подписал: Заведующий прибрежной обороной и судами не входящими в состав эскадры
Тихого океана Контр-Адмирал Лощинский.

 Отправлено: 07.01.07 12:50. Заголовок: Re:

Протокол Совещания 4 Февраля 1904 года №5.
Присутствовали: Наместник Е.И.В. на Дальнем Востоке генерал-адьютана адмирал Алексеев, Начальник эскадры вице-адмирал Старк, Начальник Временного Морского Штаба контр-адмирал Витгефт, Младшие Флагманы эскадры Тихого океана контр-адмиралы: князь Ухтомский и Молас, Флаг-Капитан эскадры Тихого океана капитан 1-го ранга Эбергард и Заведующий 1 отрядом миноносцев капитан 1-го ранга Матусевич.
Наместник открыл заседание указанием, - что неприятель, согласно имеемым известиям, намерен высадить часть действующей армии на северном побережьи Кореи и Печелийского залива; но пока это задерживается льдом, - и есть вероятие, что прекращение действий против Артура в настоящее время следует отнести к отсутствию части японского флота, ушедшего из Корейского залива для исправлений, а потому настоящее время наиболее благоприятный момент для производства демонстрации нашей эскадрою к шхерам западного Корейского берега, ко входу в Чемульпо. По выслушании означенного предположения Его Высокопревосходительства, была прочитана докладная записка флаг-капитана эскадры Тихого океана и приступлено к выяснению хода работ по исправлению судов и снятию с отмели броненосца "Ретвизан", а также всех других соприкасающихся вопросов по обороне берегов и рейдов.
По окончании всех данных объяснений, - Совещание пришло к следующиму заключению:
1. Согласно предложению Его Высокопревосходительства, произвести в шхерах близ Чемульпо демонстрацию эскадрою, в составе всех броненосцев, крейсеров и 8 надежных эскадренных миноносцев, - в возможно ближайший срок, чтобы воспользоваться вероятным отсутствием главной силы японского флота.

 Отправлено: 07.01.07 14:20. Заголовок: Re:

Продолжение.
2. Главная цель демонстрации:
а) уничтожение, по пути, отдельных судов и отрядов неприятеля;
б) нападение на путь сообщения высадившейся в Чемульпо японской армии.
3. Во избежание встречи с неприятелем в полном его составе, почти вдвое сильнейшим нашей эскадры,- демонстрации должна предшествовать подробная разведка крейсерами всей местности до шхер у Чемульпо.
4. Одновременно с демонстрациею на Чемульпо, желателен выход крейсерского отряда из Владивостока в крейсерство и действие его на сообщение с Гензаном и вдоль берегов Японского моря; но в случае его готовности,- выход крейсерского отряда должен состояться и ранее демонстрации эскадры.
5. Необходимо обследовать Печелийский залив и острова Эллиота;- первое произвести крейсерами и транспортом "Ангара", второе - эскадренными миноносцами 2-го отряда.
6. Для совместного действия с броненосцами, выделить и подготовить 8 эскадренных миноносцев 1-го отряда.
7. Движение коммерческих пароходов с казенным грузом и грузами для Области - производить по указанию контр-адмирала Лощинского, для чего выработать инструкцию в особом совещании, в составе: коменданта крепости, командира Порта-Артур, градоначальника города Дальний, контр-адмирала Лощинского и комиссара по гражданской части.
8. Мореходные канонерские лодки "Гиляк" и "Бобр" употребить для охраны прохода, назначив им постоянные места стоянки на внутреннем рейде, с расчетом на лучшее действие их артиллерии. По изготовлении мореходных канонерских лодок "Гремящий" и "Отважный", сменять вышеупомянутые лодки, производя охрану посменно.
9. С судов эскадры, для надобности крепости снять:
а) часть пушек Барановского, по усмотрению начальника эскадры, для организации впоследствии морских передвижных батарей;
б) часть сфероконических мин, приготовив их для надобности обороны рейда и бухт.

 Отправлено: 07.01.07 16:09. Заголовок: Re:

Докладная записка Флаг-Капитана Штаба Начальника эскадры Тихого океана.
4 Февраля 1904 года.
При обсуждении вопроса о дальнейших действиях эскадры, надлежит определить, в чем и где наши морские силы могут принести пользу делу обороны Квантуна.
В настоящее время можно с большою достоверностью полагать, что неприятель, закончив свои десантные операции на берегах Кореи, имея свободные транспорты и, быстро оправившийся в портах от повреждений, флот, перейдет к выполнению второй серии десантных своих экспедиций на берегах Желтого моря и даже Квантуна, на котором Дальний и залив Талиенван вообще, Голубиная бухта, бухта Десяти Кораблей и др. могут быть в числе пунктов, намеченных для высадки и быстрого натиска на
Порт-Артур.
Эта последняя комбинация будет сопровождаться новым походом соединенных неприятельских морских сил на Порт-Артур, с целью удержать нашу эскадру от сопротивления этим операциям, а равно и ослабления вновь ея состава.
При настоящем соотношении сил, выраженном в прилагаемой справке, наша эскадра по необходимости должна опираться, для некоторого равновесия, на форты Артура.
По этим соображениям, выходу нашей эскадры в море, с целью встретить неприятеля и вступить с ним в бой, должен предшествовать осмотр моря нашими крейсерами, которые предварительно должны произвести тщательную разведку, как западной половины Печелийского залива и части Ляодунского залива, так и восточной части моря, в сторону места крейсерства неприятельской эскадры Шантун-Клиффорд. Осветив себе эту местность и определив силы неприятеля, можно будет решить вопрос о наступлении, с целью боя с ним на расстоянии 100-300 миль от нашего опорного пункта Порт-Артур.

 Отправлено: 07.01.07 17:29. Заголовок: Re:

РЮРИК пишет:

цитата:

) часть сфероконических мин, приготовив их для надобности обороны рейда и бухт.

Жаль, что не все...
РЮРИК пишет:

цитата:

б) нападение на путь сообщения высадившейся в Чемульпо японской армии.

Очень разумно - и почему не сделали:((

 Отправлено: 07.01.07 22:24. Заголовок: Re: